Venemaa-Ukraina sõjal on Euroopa puhkusebroneeringutele piiratud mõju

Kuna Venemaa sissetung Ukrainasse jätkub ilma lõppu näha, siis kuidas mõjutab see ameeriklaste Euroopa puhkuseplaane? See sõltub sellest, kellelt te küsite, kuid üldiselt tundub vastus olevat kuskil "mitte üldse" ja "veidi".

Reisirakendus Hopper märkis juba veebruaris mandri lendude otsingute langust koos lennupiletite märgatava tõusuga. Ometi ütleb üks reisinõustaja, et tema entusiasm Euroopas tehtud broneeringute või klientide lahkumise vastu pole vähenenud.

Virginias asuva McCabe World Traveli McLeani sõltumatu sidusettevõtte Runway Travel asutaja Jennifer Griscavage on vaatamata Ukraina sõjale olnud "väga hõivatud Euroopa reiside broneerimisega".

"Suurim mõju, mida oleme näinud, on mure reisimise pärast mis tahes riikidesse, mis jagavad piiri Venemaa või Ukrainaga," ütles ta, eriti klientide puhul, kes broneerivad "ämbrinimekirja" reisi Venemaa sadamalinna Peterburi. Läänemere kruiisi raames.

"Kahjuks on kruiisiliinid pidanud Peterburis peatusi tühistama, [nii et] enamik meie kliente on need reisid üle 2023. aastasse viinud," lisas ta.

Rohkem isiklikest finantsidest:
Välismaale minema? Teie sihtkoht võib nõuda reisikindlustust
Ameeriklased on valmis reisima, kuna nende omikroonilised hirmud kaovad
Siin tahavad ameeriklased välismaale reisida

Need uudised pole konfliktipiirkonna lähedal asuvate või Venemaa või Ukrainaga piirnevate sihtkohtade jaoks suurepärased, kuna Brüsseli Euroopa reisikomisjoni andmetel oli pandeemia tõttu külastajate arv suurem. Tšehhis langes eelmisel aastal 81. aastaga võrreldes saabujate arv 2019%, järgnesid Soome (-80%), Läti -78%, Eesti -77%, Slovakkia -76% ja Leedu -74%. JNE.

Küll aga võib pilt olla helgem läänepoolsemate sihtkohtade puhul. Vaatamata "mõnedele kergetele muredele", on Euroopa Runway Traveli suures osas heas seisukorras klientide jaoks "ikkagi suund". "Itaalia, Kreeka ja eriti Prantsusmaa on olnud väga populaarsed," ütles Griscavage.

American Expressi ülemaailmsete reisi- ja elustiiliteenuste president Audrey Hendley ütles, et kuigi mõjutatud piirkonnad ei ole klientide jaoks peamised sihtkohad, toetab ettevõte kaardiliikmete annetusi ning annetas abitegevuseks miljon dollarit ja pakkus 1 miljon hotellituba ööbimiseks. toetada pagulasi.

"Need ei ole meie jaoks suured sihtkohad," ütles ta. “Samas on iga sihtkoht oluline; iga klient on oluline."

Hopperi teadlased teatavad mõjust otsingunõudlusele, broneeringutele ja lennupiletitele kogu Euroopas nädalatel, mis eelnesid ja järgnesid Venemaa 27. veebruari rünnakule Ukrainale.

Nende aruande kohaselt "Kuidas Venemaa-Ukraina sõda reisimist mõjutab?” Euroopasse (peale Venemaa ja Ukraina) suunduvate reiside lennuotsingud on 9% oodatust madalamad, arvestades umikroniliste variantide tõusu järel lakkanud reisinõudlust. Broneeringute maht hakkas kasvama jaanuarist veebruari keskpaigani, kui omikron langes, kuid on nüüdseks taastunud aasta alguses nähtud tasemele.

"See ei pruugi olla tugev langus," ütles Hopperi hinnaanalüütik Adit Damodaran.

"Ainult see, et [otsingud] olid teatud kiirusega kasvanud, kuid nüüd on see veidi kitsenenud ja langenud allapoole seda, mida oleksime oodanud," ütles Damodaran.

Tundub, et sissetungil oli Hopperi olemasolevatele Atlandi-ülestele broneeringutele vähem mõju kui Covidil. Kui umbes 20% rakenduse klientidest, kes ostsid oma Euroopa-reisidega "mis tahes põhjusel tühistamise" kaitse, kasutasid pandeemia ajal oma õigust raha tagasi saada, siis praeguse Ukraina kriisi ajal on seda teinud vaid 15%.

"Võib juhtuda, et paljud meie reisijad lähevad Lääne-Euroopasse," ütles Damodaran. "Kui nad on selle reisi juba broneerinud, võivad nad lihtsalt mõelda: "Ma võiksin sama hästi sellega jätkata."

"Kuid need, kes lihtsalt kaaluvad broneerimist, on kõhklevamad," lisas ta. "Nad ei kavatse Euroopasse uut broneeringut teha."

Reisijad, kes ei võta kavandatud Euroopa reise, lükkavad pigem edasi kui broneerivad alternatiivseid sihtkohti, ütles Damodaran. "Tavalisemal aastal oleks Euroopa umbes 30% ehk peaaegu kolmandik meie broneeringutest [ja] praegu on see umbes 15%. ta ütles.

Lennuotsingud ja tegelikud broneeringud võivad olla langenud, kuid lennupiletite hinnad tõusevad, leidis Hopper. Euroopasse on piletihinnad kuus 16% kõrgemad. See võib tunduda palju, kuid Damodarani sõnul tõusis lennukikütuse hind 70. aastal pärast pandeemiat 2021% – ja siis ainuüksi selle aasta esimese kolme kuu jooksul taas 30%, ulatudes 2.86 dollarini gallonist. USA energiateabe administratsiooni andmetel alates 2.20 dollarist.

"See, mida oleme 2022. aasta algusest alates näinud, on olnud tohutu," ütles ta. "Ootame, et lennukikütuse hinnatõus kajastub ka lennupiletite hinnas."

USA siseriiklikud lennupiletid on alates 36. jaanuarist tõusnud 1%.

"Tavaliselt eeldame, et tavalisemal aastal, nagu 7, on see 8–2019% lähemal," ütles Damodaran. Vedajad söövad tavaliselt osa kallima lennukikütuse maksumusest, "sest see mõjutab lõpuks reisijate valmisolekut maksta".

Moskva rünnak Ukrainale ja mõju globaalsetele energiaturgudele võivad niigi kehva olukorra veelgi hullemaks muuta.