Roosilised Euroopa automüügistsenaariumid loobusid pärast Venemaa/Ukraina šokki

Eksperdid rebivad oma autode müügiprognoose kokku, kuna koroonaviiruse vaibumise pandeemiast kaasa aidanud lootusrikkad ja paranenud stsenaariumid asenduvad pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse paanikajaamadega.

Kui halvad ajad kätte jõuavad, on autode massituru müük laastatud, kuna keskmise sissetulekuga inimesed kärbivad kulutusi ja unustavad ambitsioonikad ostud, eelistades selliseid vajadusi nagu söömine ja küte. Kõrgemate turgude müük püsib rahulik. Sama kehtib ka seekord, sest investorid mõtlevad, kui kaua rahutused Ukrainas kestavad, ega saa välistada sündmuste kirjeldamatut pööret. Seekord peaks elektriautode müük püsima tugevana, mis on veel üks viis öelda, et tegemist on tipptasemel turuga, mis ei ole seotud tavaliste inimeste igapäevaste vajadustega.

Eelmisel kuul vaidlesid eksperdid selle üle, kui tugev saab olema ralli Euroopas, kuigi nõustusid, et see pole piisavalt tugev, et õhutada naasmist pandeemiaeelsesse taevasse. Konsultandid LMC Automotive siis eeldati, et müük Lääne-Euroopas kasvab 8.3. aastal 2022% 11.47 miljonini, kuigi see vähendas kuu varasemat ennustust 8.6% kasvu kohta. Sel kuul vähendas LMC oma prognoosi pluss 3.6 protsendini.

. Euroopa Autotootjate Liit, mida tuntakse prantsuskeelse akronüümi ACEA järgi, teatas invasioonieelselt, et 2022. aastal kasvab müük Euroopa Liidus (EL) 7.9% 10.5 miljonile. Lääne-Euroopa hõlmab kõiki Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Hispaania ja Itaalia suuri turge. EL ei hõlma Suurbritanniat, kuid hõlmab enamikku Ida-Euroopa väikestest turgudest.

LMC ütles, et tarnepuudus oli endiselt valus, kuid peaks aasta edenedes paranema.

ACEA ütles, et kiibipuudus peaks aasta lõpuks stabiliseeruma.

Kuid LMC viimased mõtted on muutunud negatiivseks.

"(allapoole tehtud parandused on) võrreldes meie varasemate ootustega, kuna Ukraina majandus on laastatud, Venemaale on kehtestatud uued sanktsioonid ning sõidukite ehitamist on tabanud tooraine ja komponentide tarnimise katkemine," ütles LMC aruandes.

«Vene turu kokkuvarisemine võib siiski kaasa tuua sõidukite suurema pakkumise mujal Euroopas, kuna vähesed osad suunatakse Venemaale suunatud sõidukitelt kõrvale. Piiratud pakkumisega turgudel võib see Euroopa müüki suurendada. Kuid me näeme seda pigem prognoosi tõusuriskina – Lääne-Euroopa riikide baasprognoosi tõstmist on raske õigustada, kuna idas möllab sõda,” seisis raportis.

„Selle asemel oleme langetanud Euroopa väljavaateid, kuna oht tarneahelatele on veelgi suurenenud. Euroopa tarnimise nõrkust on rõhutanud pooljuhtide nappus ja on mõistlik eeldada, et lähiaastatel mõjutab see piirkonna sõidukite ehitamist veelgi. Ootame jätkuvalt, et müügimäärad Euroopas järgivad 2022. aasta jooksul üldiselt tõusvat trajektoori, kuigi praegu ei eeldata, et müük aasta teisel poolel suureneks oluliselt komponentide tarnimise tõttu. ”, vastavalt aruandele.

Fitch Solutionsi andmetel ignoreerib nõudlus elektrisõidukite (EV-de) järele Euroopas idapoolset tormi.

"2022. aastal eeldame, et ülemaailmne nõudlus elektrisõidukite järele püsib tugev, kuid märgime, et kasvavad akupuuduse riskid kujutavad 2022.–2025. aasta prognoosidele märkimisväärset ohtu, kuna see aeglustab sõidukite tarnimist tööstusele, mis on niigi hädas. stabiilne sõiduki väljund pooljuhtide puuduse tõttu, ”öeldi aruandes.

Investeerimispanga UBS andmetel lisab Ukraina-Vene sõjast põhjustatud toormehindade hüppeline tõus auto keskmisele hinnale vahemikus 775–2,500 dollarit, mida juhivad katalüüsmuundurites kasutatud alumiinium ja pallaadium. Venemaa konflikt on tõstnud ka nikli hinda, mis on enamiku elektrisõidukite akude jaoks ülioluline, kuid UBS ei näe, et see müüki palju kahjustaks, kuna konkureeriva ICE müüki takistavad bensiini ja diislikütuse hinnad.

"Me näeme, et elektrisõidukitel on üldiselt suhtelised eelised omamise kogukulude osas, vaatamata kõrgemale akuhinnale," ütles UBS aruandes.

Kui sissetungikriis esimest korda tabas, olid Saksa autotootjad kõige suurema surve all, samas kui Renault’l oli oma suure kohaloleku tõttu Venemaal kõige rohkem kaotada.

UBS ütles, et praegu on massituru tootjad, kes seisavad silmitsi oma äritegevusega kõige suurema riskiga, samas kui BMW, Mercedes ja Tesla jäävad suhteliselt rahulikuks.

Fitch Solutions ütles, et ka elektrisõidukid jäävad suures osas vigastamata.

"Prognoosime, et ülemaailmne elektrisõidukite müük kasvab 43.2. aastal 2022%. Kui vaadata konkreetselt Euroopat, siis prognoosime, et elektrisõidukite müük kasvab 34.4. aastal 2022%, kuna valitsused, nagu Prantsusmaa ja Saksamaa, on hakanud viivitama elektrisõidukite ostmise stiimulite aegumistähtaega. . Ainus tõeline vastutuul elektrisõidukite müügi kasvule aastal 2022 on sõidukite pakkumine,“ ütles Fitch Solutions.