Rolls-Royce, Bentley, BMW müük tõusis, kuna odavamad kaubamärgid jäävad maha

Muud tüüpi tootjad on sarnastel põhjustel eelistanud suure piletihinnaga tooteid, mistõttu on tarbijatel raskem leida odavamaid alternatiive. Autotootjad on saanud kasu ka nõudluse kasvust kallimate mudelite järele.

Rekordmüügist on teatanud luksuslikumad kaubamärgid nagu Rolls-Royce, Bentley, Porsche ja BMW. Kuna rahvusvahelised reisid pandeemia ajal takerdusid ja paljud toretsevate kulutuste võimalused olid neile suletud, läks luksusautode tarbijate noor põlvkond eelmisel aastal ostlema.

"Kiibipuudus meid vaevalt puudutab," ütles Saksa autotootjale Volkswagen AG kuuluva Bentley Motors Ltd. müügijuht Alain Favey The Wall Street Journalile.

“Protsess VW grupis on väga tsentraliseeritud. Üks jaotamise üle otsustamise elemente on kasumlikkuse marginaal. Sellest vaatenurgast oleme prioriteediks, nii et meil õnnestus hankida kõik vajalikud kiibid,“ ütles hr Favey.

Bentley müüs eelmisel aastal 14,659 31 autot, mis on 301,915% rohkem kui aasta varem ja ettevõtte rekord. Samuti VW-le kuuluv Porsche müüs 11 XNUMX autot, mis on XNUMX% kasv kogu maailmas. Mõlemad kaubamärgid kasvasid USA-s, Euroopas ja Hiinas.

Võrdluseks, VW samanimeline kaubamärk, mis on tema suurim äriühik ühikumüügi järgi, nägi kiibipuuduse tõttu kogu aasta vaeva, et oma tehaseid töös hoida. Wolfsburgi põhitehas töötas võimsusega ja pidi aastaringselt vahetusi tegema.

Selle tulemusena sai müük löögi, langedes 8.1% 4.9 miljonile sõidukile kogu maailmas. Müük Hiinas, kaubamärgi suurimal ühtsel turul, langes 14.8%.

VW mitmekülgne jõudlus peegeldab teiste laiaulatuslike tootjate oma: kui tavalised sedaanid, luukpärad ja universaalid jäid nõrgaks, saavutasid sportlikud sõidukid ja uued elektrisõidukid suuri edusamme.

USA-s kasvatas BMW müüki 21%, olles enimmüüdud luksusbränd kolmandat aastat järjest, müües 336,644 304,476 sõidukit. Teisele kohale jäi Toyota Motor Corp. Lexus, müües 11 XNUMX sõidukit ehk XNUMX% rohkem kui eelmisel aastal.

Tesla Inc. suutis mõnedest kiibipuuduse tagajärgedest mööda hiilida ja tema viimase Model Y linnamaasturi terve aasta müük aitas suurendada ülemaailmseid tarneid 87%. USA-s müüs Tesla rohkem Mercedes-Benzi, mille andmetel müüdi USA-s 276,102. aastal 2021 299,000 sõidukit. Tesla ei jaga oma müüki piirkonniti, kuid konsultatsioonifirma Ward's Intelligence hinnangul müüs Tesla USA-s viimati umbes XNUMX XNUMX sõidukit. aastal.

Bayerische Motoren Werke AG-le kuuluv Rolls-Royce, mille eritellimusel valmistatud superluksusautode alghinnad on üle 300,000 5,586 dollari, müüs eelmisel aastal rekordilised 49 autot, mis on XNUMX% rohkem kui aasta varem.

Rolls-Royce Motor Cars Americasi president Martin Fritsches ütles ajakirjale Journal, et selliste superluksusautode ostjad nagu Rolls-Royce on tänapäeval nooremad. Kliendi keskmine vanus on umbes 43 aastat, mis tähendab, et paljud kliendid on 30. eluaastates.

Hr Fritsches ütles osaliselt, et Rolls-Royce'i jõukad kliendid on pandeemia ajal paljude raskuste eest kaitstud. Nad said rohkem kasu majanduse taastumisest, krüptovaluutabuumist ja aktsiahindade hüppelisest tõusust. Tema sõnul on paljud ostjad esmakordsed Rollsi omanikud, sealhulgas börsil ja krüptovaluutadel rikkaks saanud noored ettevõtjad.

Uued elektrisõidukid olid veel üks kasvumootor. BMW, millel läks laastude vähendamises paremini kui paljudel tema rivaalidel, müüs eelmisel aastal 2.5 miljonit sõidukit, kasvades 8.4%. Kogusummast müüs ettevõte 103,855 XNUMX täiselektrilist sõidukit.

"Meie eesmärk aastaks 2022 on rohkem kui kahekordistada täiselektriautode müüki," ütles BMW müügijuht Pieter Nota ajakirjale Journal. Ta ütles, et BMW oli 2021. aasta jooksul kiibidega hästi varustatud ja uute otsesuhete kaudu kiibitootjatega lootis ta 2022. aastani jõuda.

Hr Nota ütles, et kiibipuuduse tagajärjed jätkuvad tõenäoliselt ka selle aasta esimesel poolel, kuid lisas, et BMW püüdlused kriisi leevendamiseks tellimuste ja otseste suhete kaudu kiibitarnijatega peaksid aitama ka sel aastal seda mõju leevendada.

Porsche sõnul müüs selle elektriline sportlik sedaan Taycan eelmisel aastal ettevõtte ikoonilisest sportautost 911, mis tähistab sümboolset nihet, kuna isegi Porsche kliendid hakkavad elektriautosid omaks võtma.

Ülemaailmne tööstuskonsultant IHS Markit prognoosib, et uute kergete sõidukite müük kasvab sel aastal 3.7% 82.4 miljoni sõidukini, võrreldes 2.9%ga 2021. aastal, mil kasvu piirasid tarneahela häired. Ettevõte eeldab, et uute kergete sõidukite müük USA-s kasvab sel aastal umbes 2.6% 15.5 miljoni sõidukini.

Konsultatsioonifirmade gruppide Wards Intelligence ja LMC Automotive andmetel vähenes pandeemia alguse ja 2020. aasta laialdaste tehaste sulgemiste tõttu autode tootmine 16. aastal 2019% võrra 74.6 miljonile sõidukile. Nad ütlesid, et autotööstus nõudis eelmisel aastal osa sellest tagasi ning ülemaailmne toodang kasvas umbes 2% 76.2 miljonile sõidukile. Nad prognoosivad, et ülemaailmne toodang taastub sel aastal 13% 85.8 miljonile sõidukile, mis on endiselt alla pandeemiaeelse taseme.

Vaatamata rekordmüügile ütles hr Fritsches, et Rolls-Royce jääb väikeseks ja intiimseks luksusbrändiks, mis keskendub oma klientidele elamuste loomisele. Nooremate klientide huvitamiseks ühendab Rolls-Royce omanikke rakenduse Whispers kaudu, millele pääsete juurde ainult siis, kui teil on Rolls-Royce.

"Meie kliendid otsivad kohandatud kogemust," ütles hr Fritsches. "Võin teile garanteerida, et maht ei ole ega saa kunagi olema meie jaoks fookuses."

-Ben Foldy andis oma panuse sellesse artiklisse.

Kirjuta William Boston kl [meiliga kaitstud]