Rivian on kasvuettevõte (ütleb Rivian) Noor elektrisõidukite tootja loodab, et ülejäänud 2022. aasta tuleb vähem järsk. Rivian, mis loeb Amazoni (AMZN Hankige Amazon.com, Inc. aruanne , ford (F Hankige Ford Motor Company aruanne , aktsionäridena miljardär George Soros, on Time'i 100 mõjukaima ettevõtte nimekirjas .
Ettevõte on just esitanud palve veenda investoreid kannatlikkusega varustama, sest Rivian on "kasvuettevõte".
"Oleme kasvufaasis ettevõte, millel on ajalooline kahjum ja me ootame lähitulevikus märkimisväärseid kulutusi ja jätkuvat kahjumit," kirjutas ettevõte hiljuti esitamine väärtpaberi- ja börsikomisjonile (SEC). "Me ei eelda, et oleme lähitulevikus kasumlikud, kui investeerime oma ärisse, suurendame võimsust ja suurendame tegevust, ning me ei saa teile kinnitada, et saavutame või suudame tulevikus kasumlikkust säilitada."
Rivian asutati 2009. aastal ja börsile tuli 2021. aastal. Ettevõte, mis toodab Illinoisi osariigis Normalis kolme sõidukit – R1T elektrilist pikapi, elektrilist maasturit R1S ja elektrilist kaubikuid RCV – hakkab peagi ehitama oma teist tootmist. sait Atlantast ida pool.
It teatas puhaskahjum 2.46. aastal 2021 miljardit dollarit, samas kui selle kulud kasvasid 3.75. aasta 1.02 miljardilt dollarilt 2020 miljardile dollarile. Negatiivne brutokasum oli 465 miljonit dollarit, millest 383 miljonit dollarit neljandas kvartalis.
Rivian tootis 1,015. aastal vaid 2021 sõidukit, samas kui autokontsern oli plaaninud toota 1,200 sõidukit. 2022. aastal on see 1,410. märtsi seisuga tootnud 8 sõidukit. 929. aastal tarnis Rivian 2021 sõidukit
"Isegi kui suudame oma sõidukeid edukalt arendada ja kliente meelitada, ei saa olla kindel, et oleme rahaliselt edukad," hoiatas ettevõte oma SEC-i avalduses. "Näiteks kui laiendame oma tooteportfelli, sealhulgas odavamate sõidukite kasutuselevõttu, ja laieneme rahvusvaheliselt, peame kulusid tõhusalt juhtima, et müüa neid tooteid meie eeldatava marginaaliga."
Rivianil on ületada palju takistusi Ettevõte teatas, et 2022. aastal suurenevad kapitalikulud 2.6 miljardi dollarini, mis on 45% rohkem kui 2021. aastal, mis on tingitud lisainvesteeringutest meie tavalisse tehasesse, et suurendada koguvõimsust 200,000 XNUMX ühikuni aastas.
"Meie esialgsed tarned R1T ja R1S jaoks viibisid ja meie tootmisramp võtab mitmel põhjusel kauem aega, kui algselt arvati," selgitas Rivian. "Covid-19 pandeemia ja hiljuti ka Ukraina konflikt on mõjutanud meie äritegevust ja tegevust rajatiste ehitamisest kuni seadmete paigaldamise ja sõidukikomponentide tarnimiseni."
Rivian jätkab läbipaistvuse teostamist, mille eesmärk on vältida investorite jaoks üllatusi.
"Meil puudub kogemus organisatsioonina elektrisõidukite suuremahulise tootmise alal ja me ei eelda, et saavutame sõidukite tootmismäära, mis aastapõhiselt tähendaks, et kasutaksime 100% tehase praegusest installeeritud võimsusest kuni 150,000 2023 sõidukit. kuni XNUMX. aasta lõpuni," teatas ettevõte.
Lisades: "Põhimetallide, sealhulgas liitiumi, nikli, alumiiniumi ja koobalti hind on viimastel kuudel oluliselt tõusnud, kusjuures hinnakujunduse kõikumine püsib ka lähitulevikus." Põhimõtteliselt kannatavad tegevusmarginaalid palju.
Ja lõpuks hoiatab Rivian, et kontsern sõltub palju ka oma tarnijatest.
"Meie tooted sisaldavad tuhandeid osi, mida ostame sadadelt peamiselt ühe või piiratud allikaga tarnijatelt, kelle jaoks pole koheselt või kergesti kättesaadavat alternatiivset tarnijat," ütles autotootja.
Tarnijate kaal Riviani toodangus on märkimisväärne. Märtsi alguses oli kontsern näiteks teatanud, et tema Normali tehas suudab 50,000. aastal toota 2022 25,000 sõidukit, kuid tarneahela raskuste tõttu toodab Rivian neist vaid pooled (XNUMX XNUMX).