Renault plaanib kasutada geotermilist energiat ja aidata küttejaama

. Renault Group töötab prantsuse utiliidiga Engie geotermilise energia projekti arendamise kohta autotootja Douai rajatises, koostöö kestab 15 aastat.

Renault teatas avalduses, et neljapäeval alustab Engie tütarettevõte Douais puurimist, mis oli loodud 1970is ja keskendub kere kokkupanekule – 2023. aasta lõpus.

Plaan keskendub kuuma vee võtmisele 4,000 meetri või rohkem kui 13,100 XNUMX jala sügavuselt.

Renault sõnul kasutatakse seda vett Douai objekti "tööstus- ja kütteprotsesside vajaduste rahuldamiseks alates 2025. aastast". Vee temperatuur jääb vahemikku 130–140 kraadi Celsiuse järgi.

"Kui see geotermiline tehnoloogia on kasutusele võetud, annaks see pidevalt ligi 40 MW võimsust," ütles ettevõte.

"Suvel, kui soojavajadus on väiksem, saaks geotermilist energiat kasutada süsinikuvaba elektri tootmiseks," lisas ta.

Renault Grupi tegevjuht Luca de Meo kirjeldas Douai jaoks kavandatud programmi kui "üht ambitsioonikamat süsinikdioksiidiheite vähendamise projekti Euroopa tööstusalal".

Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel geotermiline energia viitab "maakoores sisalduva või maapõuest väljuva soojusena saadaolevale energiale", mida saab kasutada elektri tootmiseks ja otsese soojuse saamiseks.

Mujal USA energeetikaministeerium ütleb, et geotermiline energia "tarnib taastuvenergiat ööpäevaringselt ja eraldab vähe või üldse mitte kasvuhoonegaase."

Uudistega Renault' geotermilise projekti kohta Engie'ga kaasnesid üksikasjad teiste projektide kohta, mis keskendusid mitmete autotööstuse gigandi tööstusrajatiste süsinikdioksiidi vähendamisele.

Laiemat pilti vaadates ütleb Renault see on suunatud süsinikuneutraalsusele Euroopas aastaks 2040 ja ülemaailmselt 2050. aastaks.

Vaatamata nendele eesmärkidele ütles ettevõtte tippjuht hiljuti CNBC-le, et ettevõte näeb sisepõlemismootorit kui jätkab järgmistel aastatel oma äritegevuses olulist rolli mängimist.

Selle kuu alguses teatati Renault grupist ja Hiina ettevõttest Geely sõlmis mittesiduva raamlepingu, et asutada ettevõte, mis keskendub hübriidjõuallikate ja ülitõhusate ICE (sisepõlemismootoriga) jõuallikate arendamisele, tootmisele ja tarnimisele.

Renault' finantsjuht Thierry Pieton püüdis CNBC Charlotte Reediga rääkides selgitada mõningaid põhjuseid, miks plaanitav partnerlus Geelyga oli.

"Meie arvates ja kõigi meie käsutuses olevate uuringute kohaselt pole stsenaariumit, kus ICE- ja hübriidmootorid esindaksid 40. aasta horisondis alla 2040% turust," ütles ta. "Nii et see on tegelikult ... turg, mis kasvab jätkuvalt."

Renault keskendub jätkuvalt sisepõlemismootorile ajal, mil mõned suured majandused soovivad loobuda fossiilkütuseid kasutavatest sõidukitest.

Näiteks soovib Ühendkuningriik lõpetada uute diisel- ja bensiinimootoriga sõiduautode ja kaubikute müügi aastaks 2030. See eeldab, et alates 2035. aastast peavad kõik uued sõiduautod ja kaubikud olema väljalasketoru heitgaasideta.

Euroopa Liit, millest Ühendkuningriik lahkus 31. jaanuaril 2020, taotleb sarnaseid eesmärke. Ameerika Ühendriikides on California uute bensiinimootoriga sõidukite müügi keelamine Alustades 2035ist.