Renault 2023 kasumiväljavaade on kehv, kuna investorid ootavad Nissani liidu uudiseid

Renault ’omad 2023. aasta väljavaated näivad kehvad ja kasum peaks vähenema poole võrra. Aktsionärid võivad aga saada varakult tõuke, kui kauaoodatud tehing oma liidu korrastamiseks Nissan lõpuks ilmub.

Kasumi poole võrra vähendamine pole suur asi, sest Euroopa suuri autotootjaid ootab ees sarnane saatus.

"Me modelleerime, et (Renault) autode kasumlikkus väheneb 2023. aastal poole võrra, mis on kooskõlas sellega, mida me teistele (tootjatele) modelleerime," ütles investeerimispank UBS aruandes.

Investeeringute uurija Bernstein nõustub, et Renault seisab silmitsi raskete tingimustega, kuid mudelitsükkel annab tõuke.

„Järgmine aasta jääb (Renault' jaoks) keeruliseks, arvestades nõudluse nõrgenemist ja endiselt kasvavaid kulusid. 2024. aastal võib Renault’ mudelitsükkel pakkuda sisukat taganttuult. Kuid meie prognoos jääb konsensusest oluliselt allapoole, ”ütles Bernstein aruandes.

Renault toob praegu turule Kadjari asendavat kompaktset linnamaasturit Austral, mis on lubanud liikuda tippturule ja konkureerida BMW X3-ga. Seda eesmärki jagab ka tema tõenäolised konkurendid, nagu Peugeot 3008 ja Toyota RAV4.

Renault’l on ka suured elektriambitsioonid, plaanides oma elektriautode tootmist, mis hõlmab nüüd nii Megane E-Techi kui ka kauaaegset Renault Zoe’t, maha võtta. Elektriline Renault 5 on kavas 2024. aastal turule toomiseks koos klassikalise väikese 4 taaselustamisega. Renault on öelnud, et ehitab aastaks 2025 aastas üle miljoni akuga elektrisõiduki (BEV).

Mis puudutab kõnelusi Nissaniga, siis uut kokkulepet selle pikaajalise liidu ja Nissani reformimiseks, mis hõlmab ka Mitsubishi, oodati detsembri keskel. See sai detsembri lõpus ja on nüüd nihkunud 2023. aasta algusesse.

Renault'le kuulub 43% Nissanist ja Jaapani ettevõttele 15% Renault'st, ilma hääleõiguseta. Prantsusmaale kuulub 15% Renault’st.

Väidetavalt soovib Renault, et Nissan investeeriks elektrisõidukite spinoffi, samas kui Nissan soovib, et Renault müüks maha osa oma 43% osalusest. Väidetavalt tunnevad Nissani ametnikud muret intellektuaalomandi üleandmise pärast. Teine teatatud variant näitas, et Renault võiks piisavalt palju oma Nissani aktsiaid üle anda usaldusfondile, nii et mõlemad ettevõtted omaksid teineteisest 15%.

Investorid tahavad tehingu kiiret lahendamist, sest allianss on endise esimehe Carlos Ghosni surmast saati vee alla tallanud.

Renault ootab kokkuleppe sõlmimist, mis käivitaks tema ambitsioonikad reformiplaanid. Vähe sellest, et ettevõte oli sunnitud 2022. aastal Venemaa äritegevusest loobuma. Renault teenis 10. aastal Venemaal 12% oma tuludest ja umbes 2021% ärikasumi marginaalist.

Tegevjuht Luca De Meo soovib jagada Renault viieks autonoomseks ettevõtteks.

· Amper – elektrisõidukid ja nende tarkvara.

· Võimsus, sealhulgas sisepõlemismootorid (ICE) ja hübriidid, vesinik. Projekt Horse koos Hiina Geelyga ICE ja hübriidide jaoks.

· Alpi elektrilised sportautod.

· Mobilise – autode jagamise ja mobiilsuse teenused Hiina Jiangling Motorsiga.

· Tulevik on neutraalne – taaskasutamine.

De Meo „Renaulution” on uuendatud, et see hõlmaks ärikasumi marginaalide tõstmist 8. aastaks 2025%-ni ja 10. aastal enam kui 2030%-ni, võrreldes sel aastal oodatava 5%-ga.

UBS ütles, et tema autotööstuse stsenaarium eeldab nihkumist alampakkumiselt ülepakkumisele, kusjuures 2023. aastal jääb müük samaks.

"See tähendab, et hind / segu normaliseerub tõenäoliselt kiiresti palju madalamale tasemele. Renault, hoolimata kõigist oma uutest toodetest kasumlikumas C-segmendis, ei ole tõenäoliselt immuunne, ”ütles UBS. Automaatne kasumimarginaal langeb vahemikku 1–1.5%.

Bernsteinil on ettevõtte plaani suhtes positiivsed mõtted.

„Renault on olnud raskes olukorras, mida raskendab Venemaa äritegevuse kaotamine 2022. aastal. Vastupidiselt sellele on juhtkond täitnud ambitsioonikaid eesmärke ja on nüüd seadnud eelseisvaks kümnendiks veelgi ambitsioonikama visiooni. ”

"Uus strateegia ei mõjuta Renault' järgmise paari aasta tulusid. Renault’ investorid peavad kaaluma 2023. aasta kasumi langusriski ja potentsiaalsete varade/Nissani müügist tulenevat võimalikku rahavoogu,” öeldakse Bernsteini aruandes.

Eelmisel nädalal teatas Renault, et tema esimees Jean-Dominique Senard, Michelini endine tegevjuht, kes võeti pärast endise esimehe Ghosni vahistamist 2018. aastal ametisse ettevõtte stabiliseerimiseks, töötab uue ametiaja.