Qantase tegevjuht Alan Joyce ütles lennufirmale CNBC-le ei suutnud nii kiiresti kasumit teenida kui teised Singapuri lennuettevõtjad, kuna see ei saanud nii palju valitsuse toetust ja seisis silmitsi "massilise Covidi lainega … keegi ei plaaninud seda".
Austraalia riiklikul lennuettevõtjal on aastal enne makse 1.19 miljardit Austraalia dollarit (830.67 miljonit dollarit), mis on tingitud Austraalia delta- ja omikronipuhangutest ning lennufirma taaskäivitamise kulud pärast sulgemiste lõppemist.
Qantas teenis kahjumit 2.35 miljardit Austraalia dollarit aastal 2021 ja ja 2.7 miljardit dollarit aastal 2020.
Küsiti, kuidas Qantas võrreldes Singapore Airlines, mis naasis a 2022/2023 majandusaasta I kvartali puhaskasum, vastas tegevjuht: "Oleme erinevatest lennufirmadest väga erinevad, sest Singapuris ei olnud vaja inimesi vallandada ega maha jätta, mida me pidime tegema."
"Kuna saime lõpuks väga vähe valitsuse toetust, rentis valitsus osa lennukeid ja andis meie inimestele raha, kuid kuna inimesed paistsid silma või ei saanud lennufirmadest tööd, lahkusid paljud inimesed tööstusest," ta ütles CNBC-le "Squawk Box Aasia. "
"Teiseks on meil siin Austraalias olnud tohutu Covidi laine, mida keegi ei plaaninud."
Surve all
Kahjuteated saabuvad siis, kui Qantase töötajad alustavad neljapäeval streiki protesteerida tegevusetuse üle palgaläbirääkimiste pärast.
Esmaspäeval hakkas Qantas saatma oma sagedastele lendajatele e-kirju, milles palus vabandust, et nad ei vastanud standarditele, mida nad ettevõttelt ootasid, pakkudes igale kliendile edasi-tagasi lennult 50 Austraalia dollarit allahindlust.
Austraalia transporditöötajate ametiühing on palunud Qantase tegevjuhil tagasi astuda "tühjade lubaduste pärast pettunud reisijatele" ja "tööliste vaigistamise ja palkade allasurumise taktikate väljakuulutamise eest".
Phil Noble | Reuters
Joyce ütles ka CNBC-le, et pandeemia ajal kuus kuud ette kehtinud ajakavasid muudeti ja ütles, et töötajate puudumised Covid-nakkustest muutsid ka tema taastumisplaanid lahti.
Joyce lisas, et töötajate puudumised põhjustasid tegevusprobleeme – eelkõige siselendude korraldamisel, mis on "keerulisem" ja teistsugune kui rahvusvahelised lennuliinid.
"See on palju keerulisem, kuna mõned lennukid teevad kaheksa sektorit päevas, kui teil tekib hommikul probleem, et keegi ei ilmu, mis mõjutab päeva jooksul kõiki kaheksat sektorit," ütles ta, märkides turgude erinevusi.
"Meie sarnased turud, nagu Euroopa nagu Põhja-Ameerika, näete sarnaseid probleeme, kuna inimesed ei oodanud seda suurt Covidi lainet."
Põhja-Ameerikas aga American Airlines jõudis teises kvartalis kasumile, nagu ka Singapore Airlines, millega tegevjuht Qantast võrdles.
Singapore Airlinesil ei ole siseturgu. Kogu selle tulu saadakse rahvusvahelistest lendudest, mis pandeemia ajal suleti.
2020. aasta juuliks oli see kaotanud peaaegu kogu oma reisijateveo ja sulges paljud oma lennukid ja töötajad, öeldi ettevõtte toonases avalduses.
See andis kaotuse 4.3 miljardit dollarit Singapuri dollarit (3.09 miljardit dollarit) majandusaastal 2020/2021.
SIA vähendas oma kahjumit aastatel 2021/2022 1 miljardile dollarile ja on alates teenis 2022/2023 esimese kvartali puhaskasumit.
Alates 22.4. aasta aprillist on see kogunud 2020 miljardit Singapuri dollarit, sealhulgas 15 miljardit dollarit aktsionäridelt aktsiate ja vahetusvõlakirjade müügi kaudu. Singapuri suveräänne investeerimisfond Temasek on enamusaktsionär ja talle kuulub 55% lennufirmast.
Qantas sai umbes 2 miljardit Austraalia dollarit valitsuse toetust, sealhulgas 850 miljonit Austraalia dollarit palgatoetust neile, kes töö kaotasid.
Austraalia reisilennuk on olnud surve all halbade jõudluste, sealhulgas tühistatud lendude ja kadunud pagasi tõttu. Ametiühingud on nõudnud Joyce'i tagasiastumist.
Qantasel on endiselt halo kui üks parimaid tööandjaid Austraalias. Inimesed tahavad lennundusega tegeleda.
Austraalia transporditöötajate ametiühing palus Joyce'il ametist lahkuda "tühjad lubadused pettunud reisijatele" ja teatavad "taktikatest töötajate vaigistamiseks ja palkade allasurumiseks".
Kuid asjad paranevad, ütles Joyce CNBC-le, lisades, et hiljuti väljakuulutatud 25,000 uuele lennufirmale kandideeris peaaegu 2,500 XNUMX taotlejat.
"Niisiis on Qantas endiselt üks parimaid tööandjaid Austraalias. Inimesed tahavad lennundusega tegeleda,” ütles ta.
Alates pandeemia algusest on ettevõte oma ligi 9,000 30,000-liikmelisest tööjõust kaotanud ligi XNUMX töökohta, teatas ettevõte meilivasuses. Sellest ajast alates on see välja vahetanud vaid umbes kolmandiku töötajatest ja töövõtjatest, mille ta lahti lasi.
Siiski pole Qantas ainus lennufirma piirkonnas, mis on neljapäeval kahjumit kandnud.
Võistleja Air New Zealand jäi kahjumisse 725 miljonit dollarit Uus-Meremaa dollarit (452.1 miljonit dollarit) 2022. majandusaastal, enne olulisi kirjeid ja makse.
Juunis Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon prognoosis, et Põhja-Ameerika lennundussektor on tagasi plussis 2022. aasta lõpuks, samal ajal kui ülejäänud maailm kannaks jätkuvalt kaotusi.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/08/25/qantas-ceo-blames-little-government-help-and-covid-for-lagging-peers.html