Õhuvaates on laevakonteinerid 20. mail 2022 Californias Oaklandis Oaklandi sadama dokil.
Justin Sullivan | Getty pildid
Oaklandi sadamal on küllalt sellest, et kaua seisnud importkonteinerid sadamaid ummistavad.
1. juulil vähendab Oakland tariifivaba aega seitsmelt päevalt neljale päevale, et vähendada oma mereterminali ummikuid, ning võib karmistada liiga kaua seisvate konteinerite eest karistusi.
"Me arvame, et (seisaku) määrad peavad olema kõrgemad, et julgustada lastiomanikke oma lasti kiiremini teisaldama," ütles Oaklandi sadama tegevdirektor Danny Wan.
Oaklandi sadam ei ole seotud seisakumäärade määramisega. Viivistasu nõuavad nii laevaliinid kui ka mereterminalid, kui pakutud tasuta päevade jooksul konteinerit sadamast välja ei viida.
"Usume, et hinnad on endiselt madalad, kuna kliendid kasutavad terminale endiselt hoidlatena," ütles Wan.
Kui tariifide struktuuri muudetakse, ühineb Port of Oakland kahe terminalioperaatoriga Northwest Seaport Alliance of Seattle'is ja Tacomas, kes on võtnud pikaajalise viibimise tasu alates 2021. aasta novembrist. Los Angelese ja Long Beachi sadamad teatasid lisatasudest 2021. aasta oktoobris. , kuid on jätkanud trahvi edasilükkamist, viidates konteinerite vähendamise edule.
Konteinerite pealevõtmine on vaid üks probleemidest, millega Oaklandi sadam silmitsi seisab. Sadama Central Valley hüpikaknatel on praegu puudus konteinerikäitlusseadmetest.
CNBC Supply Chain Heat Map andmetel on sadamas kõige pikemad importkonteinerite seismisajad.
"Keskmine viibimisaeg Oaklandi terminalis on praegu 9-12 päeva," ütles Wan. "Varem oli see 3-4 päeva. 9–12 päeva hõlmab raudteel viibimise aega, sest kogu raudteelast tuleb terminalist välja viia doki lähedal asuvasse raudteerajatisse.
Paljud lääneranniku sadamad seisavad silmitsi raudteel ootamisega. Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka väljendas CNBC-le oma pettumust.
"60% vananevatest konteineritest on määratud raudteekaubaks," ütles Seroka. "See vajab parandamist. Veoautoga välja kolivatel konteineritel läheb hästi. Pikaajaliste elamispindade koguarvud POLA-s on suuremad kui veebruaris, kuid mitte lähedal eelmisel sügisel.
Mõlemad Union Pacific ja BNSF teenindavad lääneranniku sadamaid.
Union Pacific teatas e-kirjas CNBC-le meili teel, et teisaldab konteinerid sadamatest sisekaldteedele, et lõppvastuvõtjad saaksid need edasiseks levitamiseks üles korjata. "Oleme pidevalt suurendanud oma saadetisi sadamatest, kuid oleme hakanud nägema meie sisemaa terminalides piklikke seisakuid ja pikenenud šassii tänavate aega, mis on tingitud veose- ja laovõimsuse puudumisest. On oluline, et lõppvastuvõtjad tarbiksid need saadetised õigel ajal ära, et sisemaa terminalid jääksid vedelaks ja saaksime jätkata konteinerite transportimist sadamatest.
BNSF, mis on ettevõtte tütarettevõte Berkshire Hathaway, ei vastanud kommentaaritaotlusele.
Wan ütles CNBC-le, et tööjõupuudust pole. "Tänu ILWU-le suurendasime eelmisel aastal tegelikult oma sadamatöötajate arvu 16 protsenti," ütles ta. "Meie suurim väljakutse on vähendada konteinerite sadamas viibimise aega," lisas Wan. "Kui me konteinereid kiiremini välja ei vii, võivad laevad tekkida ummikud."
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/06/29/port-of-oakland-slashing-free-wait-time-for-import-containers.html