Langevad gaasihinnad paljastavad muutliku elektrisõidukite flirdi

Kui see, mis tõusis, läheb alla, ei lähe üksi. Tarbijate ja elektrisõidukite vahelises muutlikus flirdis on nii juhtunud. Juunis tõusid bensiinihinnad ajaloolisele tasemele üle viie dollari gallonist. EV armastus oli külluses, kuna tarbijad otsisid alternatiivi. Aga nüüd hind pumba juures taandus riiklikult alla 4.00 dollari gallonist tavalise eest, elektrisõidukite põnevus vähenes.

„Väga tõenäoliste ostjate protsent elektrisõiduki ostmist või liisimist järgmise 12 kuu jooksul on 28%, mis on juuniga võrreldes 1.6 protsendipunkti vähem,” kirjutas JD Poweri elektrisõidukite praktika asepresident Elizabeth Krear. aruandes sel nädalal.

Kevin Roberts, autode ostmise veebisaidi tööstuse ülevaate ja analüüsi direktor CarGurusCARG
.com ütles Forbes.com-ile, et see on tarbijaeelistuste prognoositav kõikumine.

"Ajalooliselt kipub juhtuma see, et USA tarbijad on gaasihindade suhtes väga tundlikud. Kui esimene šokk (gaasihinna tõus) kipub üsna oluliselt liikuma. Kuna need gaasihinnad langevad, lähevad nad üsna kiiresti tagasi selle juurde, millest nad varem huvi tundsid,“ märkis Roberts. "See ei kipu olema kleepuv olukord. Nüüd, kui riiklikud gaasihinnad on tagasi alla 4.00 dollari gallonist, arvan, et kõik on lihtsalt tagasi pöördunud selle juurde, mis neid varem huvitas, eriti arvestades seda, kui kitsas on uute ja kasutatud elektrisõidukite laoseisud.

Varude nappus tabab paljusid neist, kes kaalusid tõsiselt elektrisõidukile üleminekut rahaliselt hirmuäratavaks.

"Elektrisõiduki keskmine tehinguhind on 64,000 19,000 dollarit, XNUMX XNUMX dollarit kõrgem kui keskmisel gaasimootoril," kirjutas Krear. „Juulis oli hind peamine põhjus, miks ostjad elektriautosid tagasi lükkasid. Tegelikult kasvas juuniga võrreldes nelja protsendipunkti võrra EV tagasilükkajate osakaal, kes väitsid, et hind on tagasilükkamise peamine põhjus.

Kasutatud sõidukite osas on pakkumine nii kitsas, et mõnel juhul peavad edasimüüjad pakkumissõdasid, et müüa hulgimüügioksjonitel saadaolevaid väheseid elektrisõidukeid, selgub hiljutisest uuringust. ACV oksjonid.

"Kuni me oleme näha rekordilist huvi elektrisõidukite vastu, on uute sõidukite puhul endiselt probleeme tarneahelaga, mis põhjustab pikki ootenimekirju ja võib kuluda paar aastat, enne kui see stabiliseerub. Seetõttu on nõudlus kasutatud elektrisõidukite turul järsult kasvanud,“ ütles ACV tegevjuht George Chamoun Forbes.com-ile. „Eelmises kvartalis moodustasid kasutatud elektrisõidukid uue Tesla järel suuruselt teise osa elektrisõidukite ostudestTSLA
müük vastavalt varude andmetele, mille sai Recurrent.com, sealhulgas üle 50,000 XNUMX automüüja.

Varude probleemide leevendamiseks kasutab ACV hankimise laiendamiseks mitmeid tööriistu. Ühte kutsutakse Otseülekanne mis võimaldab tarbijatel müüa oma sõidukeid ACV turu kaudu edasimüüjate poolt. Chamouni sõnul kasvas müük teises kvartalis 30%.

Küsitlus, mis hõlmas 535 edasimüüjat 47 külgnevas osariigis (ACV ei tegutse Wisconsinis), kes sel aastal ACV-ga äri ajasid, näitasid peale pelgalt hinna põhjuseid, mis tõrjusid tarbijaid ülemineku tegemisel või andsid neile pausi.

"Peamised küsimused, mida edasimüüjad seoses elektrisõidukeid ostvate klientidega esitasid, olid puhta elektrisõiduki reisimise ajal laadimise logistika, aku laadimiseks kuluv aeg ja elektrisõidukite hoolduskulud võrreldes traditsiooniliste sõidukitega," ütles Chamoun. "Kui aga rääkida hübriidsõidukitest, siis me usume, et see on edasimüüjate jaoks meeldiv koht ja anekdootlikult kuuleme tarbijate kõhkluste seisukohast väga vähe muret."

Isegi arvestades föderaalseid maksusoodustusi teatud elektrisõidukite ostmiseks õhus, ütleb Kevin Roberts CarGurusest, et paljude jaoks on tegelik tasu omandi kogumaksumus, mille võrrand võtab kahetsusväärse pöörde.

"Mõtlesime, et akupaki hind langeb aasta-aastalt nagu sirgjooneliselt allapoole, siis lõpuks vähenevad kogu omamiskulud ja me oleksime sisepõlemismootoritega võrdsed," ütles Roberts. "Kuid liitiumi, nikli ja koobalti hind on nii palju tõusnud, et kogu see narratiiv, mis meil seal oli, mis tähendab, et akupaki hind langes, on antud juhul tegelikult vastupidine, sest nüüd on aku maksumus tegelikult tõuseb ja see avaldab tegelikult rohkem survet sõiduki tegelikule hinnale.

Roberts usub, et tarbijad saavad infrastruktuuri arenedes lõpuks üle vahemiku ärevusest ja muudest laadimisprobleemidest.

Kuid vaatamata sellele, et gaasihinnad jätkavad langemist ja silmapiiril on uued elektrisõidukite pakkumised, on elektrisõidukid paljude tarbijate jaoks endiselt liiga kulukad ning kõhklused hoolduse ja muude tehniliste probleemide osas tõrjuvad potentsiaalseid kliente.

Jah, mõnede atraktiivsete ja tehniliselt hämmastavate elektrisõidukite üle on palju juttu ja põnevust, kuid Autotööstuse pressiliit Eelmisel nädalal toimunud veebiseminaril pani Toyota Motor Põhja-Ameerika müügiosakonna asepresident Jack Hollis tegelikkuse kokkuvõtlikult silmas, jälgides, et elektrisõidukite ümber käiv "retoorika" ületab tarbijate nõudlust.

See on nüüd. Kui tingimused muutuvad, muutuvad ka tarbijate kiindumused.