23. märtsil 2021 tõusid tarneahela probleemid peamiste uudiste hulka, kui Kunagi antud20,000 24 TEU konteinerlaev blokeeris Suessi kanali. Viimase kahe aasta jooksul on tarneahelat vaevanud transpordiprobleemid, mis mõjutasid kulusid ja töökindlust. Sel nädalal kukkus veel üks king. 30. mail teatas Panama Canal Authority (ACP) lüüsidest läbi liikuvate ookeanilaevade kaalupiirangust. Teine piirang, millest teatati 44. mail, vähendab süvist XNUMX jalani. Mis siis? Kes peaks hoolima? Usun, et see on kanaarilind söekaevanduses. Kui meil on pikk ja kuum suvi, oodake rohkem logistilisi piiranguid.
Panama kanali veetase langes tugeva põua tõttu, sundides laevu oma lasti kergendama ja kaubasaatjaid maksma kõrgemaid tasusid. Pärast teadaannet teatas Hapag Lloyd 500 dollari suurusest PCC-st (Panama kanali tasu) konteineri kohta alates 1. juunist kogu kaubale, mis laaditakse kanali kaudu Aasiast USA idarannikule. Lisaks on see põud veel üks tegur, mis mõjutab tarneahela tarneaega, muutes sissetulevate tarnete prognoosimise keeruliseks.
TOPSHOT – laev sõidab läbi Panama kanali Panamas Americas' Bridge lähedal … [+]
AFP kaudu Getty Images
Kui Panama põuaga võitleb, on oodata kulude suurenemist ja tarneaja muutumist suve jooksul. Põuaprobleem pole uus, kuid see süveneb. Ligikaudu 6% aastasest ülemaailmsest merekaubandusest liigub läbi Panama kanali.
Sammud, mida teha
Tarneahela ülesehitus eeldab veeteede prognoositavust, et võimaldada laevade ja praamide liikumist läbi lüüside, kanalite ja jõgede. Sellised häired nagu Panama kanali praegused probleemid ei ole uued, kuid vähesed ettevõtted on ennetavad. (Näiteks eelmisel aastal vähendasid põuaolud praamiliiklust Reini ja Mississippi jõgedel. 2018. aastal sundis Reini jõe veetase praamiliiklust 132 päevaks sulgema.)
Sellest tulenevalt peavad tarneahela juhid investeerima võrgu optimeerimise tehnoloogiatesse, et hinnata pidevalt transpordi tarneaegu, suhtelisi kulusid ja planeerida teostatavust, et tagada äritegevuse järjepidevus läbi mis-kui optimeerimise. See töö nõuab tihedat koostööd rahanduse, hanke, tootmise ja planeerimise vahel. Praeguse häirete taseme juures on nõutav sagedus iga kuu ning see peaks eelnema müügi- ja operatsioonide (S&OP) koosolekute tsüklile. Nende funktsioonide joondamine on probleem.
Praegune tähtsus ja funktsioonide täitmine tarneahelas.
Tarneahela ülevaade
Joondamisprobleemiga võitlemiseks investeerige modelleerimisse ja jagatud ülevaatusse. Praegu sõltub enamik organisatsioone hankimise, maksude tõhususe ning keskkonna- ja sotsiaaljuhtimise (ESG) plaanide kohta värskenduste jagamiseks tabelarvutusanalüüsist. Enamik arvutustabeleid keskendub kuludele, kuid vähesed põhinevad teostatavushinnangul, mis kajastab tarneaega ja logistilisi piiranguid. Usaldusväärsuse parandamine varieeruvuse tingimustes nõuab modelleerimist ja joondamist. Enamik organisatsioone võitleb mõlemal rindel.
Ülemaailmne tarneahel arenes eeldusel, et valitsused on ratsionaalsed, varieeruvus on väike ja logistika on alati saadaval. Logistiliste piirangute modelleerimine koos tootmispiirangute kompromissidega nõuab võrgu kujundamise tehnoloogiate kasutamist.
Järeldus
Panama kanal on pika kuuma-kuiva suve algus. Tarneahela kaitsmiseks hinda pidevalt oma logistikaplaanide tõhusust.
Allikas: https://www.forbes.com/sites/loracecere/2023/05/30/supply-chain-planning-for-water-logistics-constraints/