Põhja-Ameerika ja Euroopa paljusid suuremaid lennujaamu alates suve algusest haaranud kaos pole kuigi palju vaibunud ning uudisteväljaanded ja sotsiaalmeedia kasutajad edastavad jätkuvalt teateid kannatamatute reisijate hordidest ja valesti paigutatud kohvrite mägedest.
Allikas: Getty Images
Tühistatud lennud. Pikad read. Personali väljasaatmine. Kadunud pagas.
Tundub tuttav? Põhja-Ameerika ja Euroopa paljusid suuremaid lennujaamu alates suvest haaranud kaos pole kuigi palju vaibunud ning uudisteväljaanded ja sotsiaalmeedia kasutajad edastavad jätkuvalt teateid kannatamatute reisijate hordidest ja valesti paigutatud kohvrite mägedest.
Just sel nädalal, Saksa vedaja Lufthansa tühistas peaaegu kõik oma lennud Frankfurdis ja Münchenis, mis jättis parema palga nimel streikinud maapealse personali ühepäevase väljasõidu tõttu hätta umbes 130,000 XNUMX reisijat.
Londoni Heathrow lennujaam ja Amsterdami Schipholi lennujaam – kaks Euroopa suurimat reisikeskust –vähendasid reisijate mahtu ja nõudis lennufirmadel lendude katkestamist oma lennujaamades ja sealt välja, mis vihastas nii reisijaid kui ka lennufirmade juhte.
Kandjad USA on ka kümneid tuhandeid lende tühistanud ja edasi lükanud töötajate nappuse ja ilmastikuprobleemide tõttu.
Lennufirmad süüdistavad häälekalt lennujaamu ja valitsusi. Euroopa odavlennufirma Ryanairi finantsjuht Neil Sorahan kurtis esmaspäeval, et lennujaamadel on "üks töö".
Heathrow lennujaamas järele võtmata kohvrid. Ühendkuningriigi suurim lennujaam on käskinud lennufirmadel suvepiletite müügi lõpetada.
Paul Ellis | Afp | Getty Images
Kuid paljud selles valdkonnas töötavad inimesed väidavad, et lennufirmad on osaliselt vastutavad ka töötajate nappuse eest ja olukord on muutumas piisavalt kohutavaks, et see võib ohustada ohutust.
CNBC rääkis mitme suuremate lennufirmade jaoks lendavate pilooditega, kes kõik kirjeldasid pikkadest töötundidest tingitud väsimust ja nende sõnul oportunismi ja soovi kulusid kärpida osana tööstust levivast ja segadust veelgi süvendavast mürgisest „võidujooksust madalamale” kultuurist. olukord, millega reisijad täna silmitsi seisavad.
Kõik lennufirma töötajad rääkisid anonüümselt, kuna neil polnud õigust ajakirjandusega rääkida.
"Absoluutne tapatalk"
"Kuid nad unustasid, et kärpisid kõiki oma ressursse."
Sellest tulenev tasakaalustamatus on "muutnud meie elu nii salongipersonali kui ka pilootide jaoks täielikuks sassi," lisas piloot, selgitades, kuidas maapealse personali puudus on alates ajast. Covidi pandeemia koondamised – need, kes tegelevad pagasiga, registreerimisega, turvalisusega ja muuga – on loonud doominoefekti, mis lööb lendude ajakavadesse mutrivõtme.
Natuke mürgine supp ... lennujaamad ja lennufirmad jagavad võrdselt süüd.
EasyJet ütles avalduses, et töötajate tervis ja heaolu on "meie kõrgeim prioriteet", rõhutades, et "võtame oma kohustusi tööandjana väga tõsiselt ja võtame oma inimesed tööle kohalike lepingutega konkurentsivõimelistel tingimustel ja kooskõlas kohalike seadustega. .”
Tööstusharu kimbutavad nüüd mitmed tegurid: ümberõppeks pole piisavalt ressursse, endised töötajad ei taha naasta ja kehv palk, mis on pärast pandeemiaaegseid kärpeid suures osas jäänud alla surutud, hoolimata lennufirmade märkimisväärselt paranenud tuludest.
"Nad on meile, pilootidele, öelnud, et meil on palgakärped vähemalt aastani 2030 – välja arvatud see, et kõik juhid on tagasi täispalka pluss inflatsiooni tõttu palgatõusud," ütles British Airwaysi piloot.
"Praeguses kaoses on suures osas süüdi erinevad valitsused oma piirangutega ja lennundussektori toetuseta" ning lennujaamafirmad, ütles piloot ja lisas. et "mõned lennufirmad kasutasid olukorda ära palkade kärpimiseks, uute lepingute sõlmimiseks ja inimeste koondamiseks ning nüüd, kui asjad on taas normaalsed, ei saa nad enam hakkama."
Kuigi paljud lennujaamad ja lennufirmad värbavad praegu töötajaid ja pakuvad paremat palka, on ka nõutavad koolitusprogrammid ja julgeolekukontrolli töötlejad tõsiselt kärbitud ja ülekoormatud, mis õõnestab sektorit veelgi.