Venemaa provokatsioonidest Ukrainas ja Föderaalreservi uuest inflatsioonivastasest sõjast on lihtne tähelepanu kõrvale juhtida, kuid kuna majandus taastub delta- ja omikronivariandidest, ootavad Bideni administratsiooni ees keerulised pandeemiajärgsed väljakutsed.
Uus norm hõlmab paljude valgekraede jaoks hübriidtööd, mis vähendab nõudlust kontoripindade järele. See loob võimalused olulisteks ümberehitusteks korteriteks, korteriteks ja rohkemateks elamuteks mõeldud kesklinnadeks ning väljakutseks määratleda paljude riigi suurimate linnade tuumiku hulgimüügi korrastamine.
Ettevõtete püüdlus saavutada tõhusust, mis on seotud just-in-time ja globaliseerumisega – ning toetumine Hiina odavale tööjõule ja eksporditoetustele, et hoida hindu madalal – on loonud rabedad ja haavatavad tarneahelad.
Puudused jäävad püsima
Importijaid vaevavad kitsaskohad ei lõpe kiiresti ja võivad osutuda endeemilisteks.
Kiibipuudus jääb püsima. Imporditud mööblit ja kodumaiselt toodetud autosid jääb väheks ja pakkumisepoolne surve inflatsioonile püsib, hoolimata sellest, mida Fed majanduse langusesse ajab.
Kõik konteinerlaevad ei seisa Long Beachi sadamas.
Koolilõunaprogrammid saavad hakkama põhitoiduainete nappusega suppidest pitsani, sest kuna tarbijad nihutasid söögikordi restoranides ja toidupoodides ostlema, ei suutnud toiduettevõtted toodete konfiguratsioone sujuvalt kohandada.
Toidupoodides on ka tühje kohti ja enamikku defitsiitsetest kaupadest ei impordita. Saadavuse maksimeerimiseks vähendavad tootjad sorti. Näiteks Campbell on koolitoiduteenistustele öelnud, et lõikab välja mitmes suuruses termilise purgisuppi.
Eksistentsiaalne kriis
Pikemas perspektiivis seisab Ameerika tööstus silmitsi eksistentsiaalse kriisiga – Jaapan, Taiwan, India, EL, Lõuna-Korea ja Hiina valavad pooljuhtide tööstusesse miljardeid. Kõik tunnistavad, et tootmine on innovatsiooni alustala.
Näiteks elektriauto on mehaaniliselt lihtsam seade kui sisepõlemismootoritel töötavad autod. Kahe elektrimootori peal oleval suurel akul on vähem komponente kui ICE-l ja käigukastil. Kuid akude ja uskumatu tarkvara tootmine, mis haldab toiteallikaid ning jaotab hobujõude ja pöördemomenti neljale rattale, on inseneri ime.
Aastakümneid on Ameerika, Jaapani ja Euroopa autotootjad olnud Hiina konkurentidest mitu sammu ees süütesüsteemide, väntvõllide jms osas.
Hiina tööstuspoliitika kujundajad panustavad Lääne autotootjate hüppelisele hüppele, kuigi nad valdavad elektrisõidukite akude disaini imporditõketega, mis reserveerisid siseturu riiklikule meistrile Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750
+ 3.06%,
heldetele toetustele ning liitiumi ja koobalti ülemaailmse tarne tagamisele.
Bosch, maailma suurim autotööstuse tarnija ja oma jääsüütesüsteemide poolest tuntud, ei hakka tootma elektrisõidukite akusid. Selle asemel tehakse koostööd CATL-iga, kes ehitab Saksamaale massiivset tehast.
Vahepeal GM
gm,
-1.05%
tugineb oma ühisettevõttele Korea LG-ga
003550
+ 0.81%,
kuid üheskoos tundub, et nad on hämmingus toota elektriautot, mis ei sütti teie sõiduteele pargituna.
Teslal
TSLA,
-2.75%
ekspordib Euroopasse Hiinas toodetud akudega autosid, kümmekond Hiina autotootjat katsetavad Euroopa turgu ja Hiina ehitab võimsust, mis võib ka meie turu üle ujutada.
Autoritasud ja kasumid, millega rahastatakse uute tootearendust, ülikoolide uurimistööd ning mehaanika- ja tarkvarainseneri töökohti, suunatakse igale riigile, kes võidab sõidukite kokkupanemisel ja kriitiliste komponentide valmistamisel. Patareid moodustavad umbes 40% EV väärtusest.
Juba praegu vähendab United Autoworkers USA autotootmist, panustades oma korralduseelarve ülikooli töötajatele ja lõpetanud õppejõududele. Need moodustavad nüüd veerandi ehk 100,000 XNUMX liidu liikmeskonnast.
Tööstuspoliitika vireleb
Bideni kõige olulisem tööstuspoliitiline algatus, 250 miljardi dollari suurune USA innovatsiooni- ja konkurentsiseadus, läks senati vastu, kuid parlamendis läheb aeglaselt, sest presidendil, spiiker Nancy Pelosil ja edumeelsetel on olnud teised prioriteedid.
Nad panid liiga palju energiat näiliselt ebaõnnestunud õiguste riigi laiendamisse – tagastatav lapse maksukrediit, subsideeritud K-eelse ja lapsehooldus, tasustatud perepuhkus ja suurendatud Medicare'i toetused.
Kõik see on laiendus sellele, kuidas president näib majandusest mõtlevat. Suurepärane suur pirukas, mille suurust võib ta iseenesestmõistetavalt võtta, kuid see pole nii suur, kui ta arvab.
Bideni jõukus põhineb tohutul föderaalsel puudujäägil, välislaenutel ja Föderaalreservi hoolimatult raha trükkimisel paljude uute võlakirjade ostmiseks.
TMUBMUSD10Y,
1.781%
riigikassa küsimused.
Tulemuseks on alandatud dollar
BUXX,
+ 0.17%
— inflatsioon kulgeb ajaloolisel tasemel ja tarbijad ootavad sellest palju rohkem — ja USA kaubavahetuse puudujääk, mis läheneb rekorditele.
See on natuke nagu ülikoolilõpetajate pettus, mille käigus õpilased laenavad sadu tuhandeid dollareid väärtusetute kraadide eest.
Biden laenab liiga palju, samal ajal kui Ameerika majandus õõnestub.
Peter Morici on majandusteadlane ja emeriitprofessor Marylandi ülikoolis ning rahvuslik kolumnist.
Veel Peter Moricilt
Vabariiklased vajavad vahevalimisteks majanduskava
Aktsiad näevad endiselt atraktiivsed isegi Föderaalreservi karmistamisega
Suured lapsehooldushüvitised ei päästa Bideni demokraate novembris
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Arvamus: Biden laenab liiga palju, samal ajal kui Ameerika majandus õõnestub
Venemaa provokatsioonidest Ukrainas ja Föderaalreservi uuest inflatsioonivastasest sõjast on lihtne tähelepanu kõrvale juhtida, kuid kuna majandus taastub delta- ja omikronivariandidest, ootavad Bideni administratsiooni ees keerulised pandeemiajärgsed väljakutsed.
Uus norm hõlmab paljude valgekraede jaoks hübriidtööd, mis vähendab nõudlust kontoripindade järele. See loob võimalused olulisteks ümberehitusteks korteriteks, korteriteks ja rohkemateks elamuteks mõeldud kesklinnadeks ning väljakutseks määratleda paljude riigi suurimate linnade tuumiku hulgimüügi korrastamine.
Ettevõtete püüdlus saavutada tõhusust, mis on seotud just-in-time ja globaliseerumisega – ning toetumine Hiina odavale tööjõule ja eksporditoetustele, et hoida hindu madalal – on loonud rabedad ja haavatavad tarneahelad.
Puudused jäävad püsima
Importijaid vaevavad kitsaskohad ei lõpe kiiresti ja võivad osutuda endeemilisteks.
Kiibipuudus jääb püsima. Imporditud mööblit ja kodumaiselt toodetud autosid jääb väheks ja pakkumisepoolne surve inflatsioonile püsib, hoolimata sellest, mida Fed majanduse langusesse ajab.
Kõik konteinerlaevad ei seisa Long Beachi sadamas.
Koolilõunaprogrammid saavad hakkama põhitoiduainete nappusega suppidest pitsani, sest kuna tarbijad nihutasid söögikordi restoranides ja toidupoodides ostlema, ei suutnud toiduettevõtted toodete konfiguratsioone sujuvalt kohandada.
Toidupoodides on ka tühje kohti ja enamikku defitsiitsetest kaupadest ei impordita. Saadavuse maksimeerimiseks vähendavad tootjad sorti. Näiteks Campbell on koolitoiduteenistustele öelnud, et lõikab välja mitmes suuruses termilise purgisuppi.
Eksistentsiaalne kriis
Pikemas perspektiivis seisab Ameerika tööstus silmitsi eksistentsiaalse kriisiga – Jaapan, Taiwan, India, EL, Lõuna-Korea ja Hiina valavad pooljuhtide tööstusesse miljardeid. Kõik tunnistavad, et tootmine on innovatsiooni alustala.
Näiteks elektriauto on mehaaniliselt lihtsam seade kui sisepõlemismootoritel töötavad autod. Kahe elektrimootori peal oleval suurel akul on vähem komponente kui ICE-l ja käigukastil. Kuid akude ja uskumatu tarkvara tootmine, mis haldab toiteallikaid ning jaotab hobujõude ja pöördemomenti neljale rattale, on inseneri ime.
Aastakümneid on Ameerika, Jaapani ja Euroopa autotootjad olnud Hiina konkurentidest mitu sammu ees süütesüsteemide, väntvõllide jms osas.
Hiina tööstuspoliitika kujundajad panustavad Lääne autotootjate hüppelisele hüppele, kuigi nad valdavad elektrisõidukite akude disaini imporditõketega, mis reserveerisid siseturu riiklikule meistrile Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750
heldetele toetustele ning liitiumi ja koobalti ülemaailmse tarne tagamisele.
Bosch, maailma suurim autotööstuse tarnija ja oma jääsüütesüsteemide poolest tuntud, ei hakka tootma elektrisõidukite akusid. Selle asemel tehakse koostööd CATL-iga, kes ehitab Saksamaale massiivset tehast.
Vahepeal GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
tugineb oma ühisettevõttele Korea LG-ga
003550
kuid üheskoos tundub, et nad on hämmingus toota elektriautot, mis ei sütti teie sõiduteele pargituna.
Teslal
-2.75%
TSLA,
ekspordib Euroopasse Hiinas toodetud akudega autosid, kümmekond Hiina autotootjat katsetavad Euroopa turgu ja Hiina ehitab võimsust, mis võib ka meie turu üle ujutada.
Autoritasud ja kasumid, millega rahastatakse uute tootearendust, ülikoolide uurimistööd ning mehaanika- ja tarkvarainseneri töökohti, suunatakse igale riigile, kes võidab sõidukite kokkupanemisel ja kriitiliste komponentide valmistamisel. Patareid moodustavad umbes 40% EV väärtusest.
Juba praegu vähendab United Autoworkers USA autotootmist, panustades oma korralduseelarve ülikooli töötajatele ja lõpetanud õppejõududele. Need moodustavad nüüd veerandi ehk 100,000 XNUMX liidu liikmeskonnast.
Tööstuspoliitika vireleb
Bideni kõige olulisem tööstuspoliitiline algatus, 250 miljardi dollari suurune USA innovatsiooni- ja konkurentsiseadus, läks senati vastu, kuid parlamendis läheb aeglaselt, sest presidendil, spiiker Nancy Pelosil ja edumeelsetel on olnud teised prioriteedid.
Nad panid liiga palju energiat näiliselt ebaõnnestunud õiguste riigi laiendamisse – tagastatav lapse maksukrediit, subsideeritud K-eelse ja lapsehooldus, tasustatud perepuhkus ja suurendatud Medicare'i toetused.
Kõik see on laiendus sellele, kuidas president näib majandusest mõtlevat. Suurepärane suur pirukas, mille suurust võib ta iseenesestmõistetavalt võtta, kuid see pole nii suur, kui ta arvab.
Bideni jõukus põhineb tohutul föderaalsel puudujäägil, välislaenutel ja Föderaalreservi hoolimatult raha trükkimisel paljude uute võlakirjade ostmiseks.
1.781%
TMUBMUSD10Y,
riigikassa küsimused.
Tulemuseks on alandatud dollar
+ 0.17%
BUXX,
— inflatsioon kulgeb ajaloolisel tasemel ja tarbijad ootavad sellest palju rohkem — ja USA kaubavahetuse puudujääk, mis läheneb rekorditele.
See on natuke nagu ülikoolilõpetajate pettus, mille käigus õpilased laenavad sadu tuhandeid dollareid väärtusetute kraadide eest.
Biden laenab liiga palju, samal ajal kui Ameerika majandus õõnestub.
Peter Morici on majandusteadlane ja emeriitprofessor Marylandi ülikoolis ning rahvuslik kolumnist.
Veel Peter Moricilt
Vabariiklased vajavad vahevalimisteks majanduskava
Aktsiad näevad endiselt atraktiivsed isegi Föderaalreservi karmistamisega
Suured lapsehooldushüvitised ei päästa Bideni demokraate novembris
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo