Wolfe Researchi analüütiku Scott Groupi sõnul on Norfolk Southern Corp.-i aktsiad teiste raudtee-ettevõtjate ja laiema aktsiaturuga võrreldes piisavalt langenud, et luua investoritele "kahutav sisenemispunkt".
Group tõstis oma reitingut Norfolk Southerni aktsiale, et ületada teiste ettevõtete tootlust. Tema aktsiahinna eesmärk 255 dollarit tähendab umbes 14% tõusu praegusest tasemest.
Norfolk Southern's
NSC,
-1.58%
aktsia langes teisipäeva pärastlõunasel kauplemisel 2%, mis tähendab, et aktsiad on madalaimal tasemel pärast 27. oktoobrit 2022.
Alates 11.3. veebruarist on see langenud 3%. Norfolk Southern kaubarong sõitis rööbastelt maha Ida-Palestiinas Ohios, mis viib mürgiste kemikaalide vabanemine. Sellest ajast alates on ettevõte silmitsi avaliku ja regulatiivse kriitikaga, mis näib olevat intensiivistunud pärast seda, kui ettevõte teatas mõjutatud kogukonna fondi loomisest. vaid 1 miljon dollarit.
Rivaalide CSX Corp. aktsiad.
CSX,
-1.99%
ja Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
on samuti langenud, vastavalt 4.9% ja 7.6%, samal ajal kui S&P 500
SPX
-2.00%
on sama aja jooksul kaotanud 3.3%.
Grupi tõusul on mõned põhjused. Esiteks märkis ta, et Norfolk Southernil on kolmandate isikute kehavigastuste ja varakahjude kindlustus, mis annab kindlustuskaitse üle 75 miljoni dollari ja alla 800 miljoni dollari.
"Ilma inimkaotusteta ei näe me reaalset võimalust, et selle õnnetuse koguvastutus ületaks 800 miljonit dollarit, seega peame [Norfolk Southerni] maksimaalseks vastutuseks 75 miljonit dollarit," kirjutas Group klientidele saadetud märkuses.
Samal ajal võrdub aktsia alatootlus võrreldes eakaaslastega ligikaudu 3.4 miljardi dollari väärtuses kaotatud turukapitalisatsiooni, ütles Group, võrreldes maksimaalse võimaliku ühekordse kohustusega 75 miljonit dollarit.
"Seega tundub see väljamüümine meie arvates üle pingutatud," kirjutas Group.
Lisaks ütles Group, et modelleerib 62.4. aastaks Norfolk Southerni tegevussuhteks 2023%, mis on tema sõnul "rööbaste seas halvim". Töösuhe (OR) on raudteede tõhususe mõõt, nii et mida madalam protsent, seda parem.
Norfolki oodatav OR on võrreldav 2022. aasta OR-ga CSX-i puhul 59.5% ja Union Pacificu 60.1%.
"Meil on ajalooliselt olnud väga lihtne tees, et omame halvima VÕI-ga raudteed, kus on kõige rohkem ruumi marginaalidele järele jõudmiseks ja seega [aktsiakasumi] kasvuks," kirjutas Group. "[A]harvadel juhtudel, kui halvima VÕI-ga raudtee kaubeldi ka madalaima väärtusega, oli aktsiate parem tootlus veelgi olulisem."
Praegu, kus Norfolk Southerni aktsiad kauplevad madalaima väärtusega, näeb grupp investorite jaoks „kahutavamat sisenemispunkti”.
Ja kuigi pärast Ohio rööbastelt mahasõitu on tekkimas regulatiivsed riskid, on Group öelnud, et see probleem puudutab pigem kõiki raudtee-ettevõtteid kui konkreetselt Norfolk Southerni.
Norfolk Southerni aktsia pikendab müüki ja üks analüütik muutub tõusule
Wolfe Researchi analüütiku Scott Groupi sõnul on Norfolk Southern Corp.-i aktsiad teiste raudtee-ettevõtjate ja laiema aktsiaturuga võrreldes piisavalt langenud, et luua investoritele "kahutav sisenemispunkt".
Group tõstis oma reitingut Norfolk Southerni aktsiale, et ületada teiste ettevõtete tootlust. Tema aktsiahinna eesmärk 255 dollarit tähendab umbes 14% tõusu praegusest tasemest.
Norfolk Southern's
-1.58%
NSC,
aktsia langes teisipäeva pärastlõunasel kauplemisel 2%, mis tähendab, et aktsiad on madalaimal tasemel pärast 27. oktoobrit 2022.
Alates 11.3. veebruarist on see langenud 3%. Norfolk Southern kaubarong sõitis rööbastelt maha Ida-Palestiinas Ohios, mis viib mürgiste kemikaalide vabanemine. Sellest ajast alates on ettevõte silmitsi avaliku ja regulatiivse kriitikaga, mis näib olevat intensiivistunud pärast seda, kui ettevõte teatas mõjutatud kogukonna fondi loomisest. vaid 1 miljon dollarit.
Rivaalide CSX Corp. aktsiad.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
ja Union Pacific Corp.
UNP,
on samuti langenud, vastavalt 4.9% ja 7.6%, samal ajal kui S&P 500
SPX
on sama aja jooksul kaotanud 3.3%.
Grupi tõusul on mõned põhjused. Esiteks märkis ta, et Norfolk Southernil on kolmandate isikute kehavigastuste ja varakahjude kindlustus, mis annab kindlustuskaitse üle 75 miljoni dollari ja alla 800 miljoni dollari.
"Ilma inimkaotusteta ei näe me reaalset võimalust, et selle õnnetuse koguvastutus ületaks 800 miljonit dollarit, seega peame [Norfolk Southerni] maksimaalseks vastutuseks 75 miljonit dollarit," kirjutas Group klientidele saadetud märkuses.
Samal ajal võrdub aktsia alatootlus võrreldes eakaaslastega ligikaudu 3.4 miljardi dollari väärtuses kaotatud turukapitalisatsiooni, ütles Group, võrreldes maksimaalse võimaliku ühekordse kohustusega 75 miljonit dollarit.
"Seega tundub see väljamüümine meie arvates üle pingutatud," kirjutas Group.
Lisaks ütles Group, et modelleerib 62.4. aastaks Norfolk Southerni tegevussuhteks 2023%, mis on tema sõnul "rööbaste seas halvim". Töösuhe (OR) on raudteede tõhususe mõõt, nii et mida madalam protsent, seda parem.
Norfolki oodatav OR on võrreldav 2022. aasta OR-ga CSX-i puhul 59.5% ja Union Pacificu 60.1%.
"Meil on ajalooliselt olnud väga lihtne tees, et omame halvima VÕI-ga raudteed, kus on kõige rohkem ruumi marginaalidele järele jõudmiseks ja seega [aktsiakasumi] kasvuks," kirjutas Group. "[A]harvadel juhtudel, kui halvima VÕI-ga raudtee kaubeldi ka madalaima väärtusega, oli aktsiate parem tootlus veelgi olulisem."
Praegu, kus Norfolk Southerni aktsiad kauplevad madalaima väärtusega, näeb grupp investorite jaoks „kahutavamat sisenemispunkti”.
Ja kuigi pärast Ohio rööbastelt mahasõitu on tekkimas regulatiivsed riskid, on Group öelnud, et see probleem puudutab pigem kõiki raudtee-ettevõtteid kui konkreetselt Norfolk Southerni.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo