Norfolk Southerni tegevjuht toetab osa uutest raudteeohutuse arvetest

Norfolki lõunaosa Tegevjuht Alan Shaw ütles kolmapäeval senaatoritele, et tema raudtee-ettevõte toetab osa kahest kahepoolsest raudteeohutuse seadusest, mis tulid pärast eelmisel kuul Ohios toksilisi aineid vedanud rongi rööbastelt mahasõitu.

Senati kaubandus-, teadus- ja transpordikomisjoni ees tunnistades ütles Shaw, et raudteeohutuse seadus ja raudteeseadus sisaldavad "meetmeid, millel on potentsiaali sisulist täiustamist, nagu täiendava koolituse rahastamine, paremad teavitused, vanematest riikidest loobumise kiirendamine. paakautod ja palju muud.

Shaw ei kiitnud täielikult heaks raudteeohutuse seadust, mis sisaldab sätteid, mis nõuavad kaheliikmelisi meeskondi kõigis raudteevedurites. "Me ei ole teadlikud andmetest, mis seoksid meeskonna suurust ohutusega," ütles Shaw kolmapäeval.

"Kui raudteedel oli võimalus – kuni üheliikmelise meeskonnani – ja nad vähendasid konduktori asendit maapealseks, mis tähendab, et objektile sõidab pikapi juures viibiv inimene, seab insenerid ohtu," ütles Clyde Whitaker. SMART transpordiosakonna ametiühingu ametnik vastuseks. "See seab ohtu ka reageerimisaja ja probleemi hindamise."

Õigusaktid kehtestasid sensaator JD Vance (R-Ohio) ja Sherrod Brown (D-Ohio) nädalatel pärast 3. veebruaril Ida-Palestiina, Ohio osariigis rongi rööbastelt mahasõitu, mille tagajärjel paiskusid ümbritsevasse piirkonda mürgised kemikaalid.

Ettevalmistatud märkustes ütles Shaw, et nõustub "põhimõtteliselt" selliste õigusaktide osadega, nagu "ohutusandurite jõudlusstandardite, hooldusstandardite ja hoiatuslävede kehtestamine".

"Soovitame paakautode projekteerimisel veelgi rangemaid standardeid," ütles Shaw ettevalmistatud märkustes. "Täiustatud tehnoloogial on märkimisväärsed võimalused raudteeohutuse suurendamiseks ja me julgustame Kongressi kaaluma täiendavaid uuringuid raudteevagunite defektide tuvastamise tehnoloogia kohta."

Brown, kes rääkis kohtuistungil koos Vance'iga, väitis, et Norfolk Southerni probleemid on laiemad, osutades 579 rikkumisele ühe hiljutise eelarveaasta jooksul, kusjuures ettevõte maksis keskmiselt 3,300 dollari suuruse trahvi.

Ohio kuberner Mike DeWine ütles ärakuulamisel, et nõustub seaduseelnõus kavandatud muudatustega, samuti raudteeseadusega, mille esitasid eelmisel nädalal esindajad Bill Johnson (R-Ohio) ja Emilia Strong Sykes, D. - Ohio. Vabariiklasest DeWine'i sõnul lisasid seadusandjad tema soovi lisada säte, mis kohustab raudteevedajaid edastama osariigi hädaolukordadele reageerimise ametnikele etteteatamist ja teavet veetavate kaupade kohta.

Ohio kaebas Norfolk Southerni eelmisel nädalal kohtusse, nõudes kahjutasu, tsiviilkaristusi ja "deklaratiivset otsust selle kohta, et Norfolk Southern on vastutav", ütles peaprokurör Dave Yost.

Shaw, kes kaks nädalat tagasi tunnistas senati keskkonna- ja avalike tööde komitee ees, ütles ettevalmistatud märkustes, et ettevõte täiustab oma kuumade laagrite detektorite võrku, võtab kasutusele rohkem akustilisi laagridetektoreid, kiirendab oma kontrolliprogrammi ja parandab detektorite tavasid. Norfolk Southern on öelnud, et detektorid töötasid Ida-Palestiinas kavandatud viisil, kuid see lisab 200 täiendavat hotbox-detektorit.

Riikliku transpordiohutusnõukogu esinaine Jennifer Homendy ütles, et agentuur toetab kiiremat nihkumist vanadelt paakautode standarditelt, samuti paremat teabevahetust hädaabitöötajate ja raudteede vahel.

"Isegi üks ohtlikust materjalist raudteevagun õigustab hädaabitöötajate teavitamist, mitte 20 või rohkem kui 35 laaditud paakvagunit, mis võivad sisaldada 1 miljon gallonit ohtlikke materjale," kirjutas Homendy ettevalmistatud märkustes.

NTSB avaldas esmaspäeval kolm esialgset aruannet hiljutiste vahejuhtumite kohta, sealhulgas rongi rööbastelt mahajooksmine Alabamas 9. märtsil, kokkupõrge kallurautoga 7. märtsil, milles hukkus rongi konduktor, ja rööbastelt mahasõit 4. märtsil Ohios Springfieldis.

Homendy soovitas laiendada suure ohuga tuleohtlike rongide määratlust ning pakkuda reageerijatele ja elanikele reaalajas teavet.

Shaw käsitles oma sõnavõtus vastuolulist täppisgraafiku raudtee kasutamise praktikat, mida on kritiseeritud kui kulude kärpimise ja madala töösuhtega sõitmise meetodit. Shaw ütles, et ettevõte on võtnud "tasakaalustatuma lähenemisviisi teenindusele, tootlikkusele ja kasvule", palkades "agressiivselt" käsitööraudteelasi.

"Enam ei ole ülevaatuste eesmärk defektide tuvastamine, vaid pigem nende läbiviimiseks kuluva aja minimeerimine või nende täielik kõrvaldamine," ütles Whitaker. "Ühendage seda tõsiasjaga, et raudteed on kindlal kursil nende rongide astronoomiliste pikkusteni kasvatamiseks ja teil on prognoositav tulemus ning see tulemus on Ida-Palestiina."

Aastatel 2017–2021 vähendasid raudteed oma tööjõudu 22% ja investeeringuid võrku 24%, kuigi komitee esimehe senaatori Maria Cantwelli sõnul kasvas õnnetusjuhtumite arv aja jooksul 14%. mis pidas istungi kolmapäeval.