Norfolk Southern reguleerib rongi ohutust pärast kolmandat rööbastelt mahasõitu

Tunnike pärast a 28-auto Norfolki lõunaosa rong rööbastelt välja sõitnud Laupäeval Ohio osariigis Springfieldis – kolmas vahejuhtum kaubaraudteel veidi enam kui kuu jooksul, sealhulgas mürgikatastroof Ohios Ida-Palestiinas – sisekirjad näitavad, kuidas raudteeametnikud teevad raudteevagunite osas ulatuslikke ohutusmuudatusi.

Sisemine Norfolki lõunaosa Pühapäeval saadetud meilisõnum, mille CNBC sai ajatempliga umbes 11 tundi pärast viimast rööbastelt mahasõitu, näitas, et Norfolk Southern kavatseb tulevaste vahejuhtumite ärahoidmiseks rongi pikkust vähendada. Allikad väidavad CNBC-le, et e-kiri saadeti Norfolki lõunaosa tehase juhtidele, kes on ametiühingu töötajad, kes vastutavad rongide virnastamise eest.

Norfolki lõunaosa pressiesindaja ütles CNBC-le, et juhiseid on sellest ajast alates ajakohastatud ja rongivedaja on nüüd kohustatud üle 10,000 XNUMX jala pikkused rongid kasutama hajutatud energiat, mis tähendab, et ronge toidetakse mitmest rongi pikkusest, mitte ainult eest. . Jaotatud vedureid juhitakse juhtmevabalt juhtivalt vedurilt nii jõu kui ka pidurdamise osas, et aidata kaasa rongisisese jõudude juhtimisele.

Norfolk Southern ütles CNBC-le, et teistel raudteevedajatel on see ohutuspraktika praegu paigas.

"Norfolk Southernis on meie meeskondade ja teenindatavate kogukondade ohutus esikohal," kirjutas Norfolk Southerni pressiesindaja Connor Spielmaker e-posti teel. "Osa ohutuse suurendamisest on pidev hindamine, kuidas me oma võrgustikku kasutame, ja oleme uurinud viivitamatuid viise selle eesmärgi saavutamiseks. Täna tagame vahepealse sammuna, et kõik rongid, mis on pikemad kui 10,000 XNUMX jalga, töötaksid jaotusvõimsusega. Toetume sellele vahepealsele muudatusele, et kujundada lõplikud poliitikad, mis sobivad meie raudtee iga lõigu jaoks.

Norfolk Southern ütles CNBC-le, et vaatab aktiivselt läbi kõik ohutusprotokollid, et tagada rongide nõuetekohane toimimine kogu võrgus.

Sellegipoolest ütles riigi suurima raudteeliidu SMART-Transportation Divisioni president Jeremy Ferguson, et tema töötajatele öeldi, et raudtee piirab rongi pikkust.

"Olen näinud Norfolk Southerni dokumente hoovimeestele [esmaspäeva] hommikul väljakult, mis ütleb meile, et rongid ei tohi olla pikemad kui 10,000 XNUMX jalga, sõltumata jaotatud võimsusest," ütles Ferguson. «Laupäeval rööbastelt maha sõitnud rongil oli vool juba jaotatud, seega pole nende kommentaaril CNBC-le mõtet. Ütlen, et Norfolk Southerni poolt on hea samm võtta õigeid samme rongide pikkuse vähendamiseks, sest rongid on liiga pikad.

Rongide pikkus on olnud raudteede ja ametiühingute jaoks läbirääkimistel vaieldav küsimus. Raudteed liiguvad praegu nn täppis-plaanitud raudteel või PSR-il, mis on viinud palju pikemate rongideni - kuni kolm miili.

Rongid virnastatakse sihtpunkti, mitte kaalujaotuse alusel, kusjuures esimene sihtkoht on virnastatud rongi eesotsas ja järjestikku kuni viimase väljumiseni.

Raudteed on rongi pikkust ümber kujundanud, et kasutada vähem inimesi ja liigutada rohkem autosid vähemate vedurite abil, vähendades kulusid ja teenides suuremat kasumit. Kuid raudteeliidud ja kliendid on tõstatanud muret ohutuse ja teeninduse pärast.

Springfieldis toimunud rööbastelt mahajooksmine tähistab kolmandat rööbastelt mahajooksmist pärast 3. veebruari Ida-Palestiina rongikatastroofi, mille käigus lekkis ohtlikke materjale.

16. veebruaril sõitis Detroidist Indiana osariigis Peruusse sõitnud 135 vaguniga Norfolk Southerni rong rööbastelt välja umbes 14 miili kaugusel Michiganis Romuluses. Juhtumi uurimisaruande kohaselt on tonnaažiprofiilil rasked autod rongi eesotsas, keskel ja taga ning tühjad autod on laiali.

Rööbastelt mahasõit on endiselt uurimisel, kuid ühe kohapealse uurimise aruande kohaselt on inimlik eksitus tõenäoliselt suur tegur: "insener sattus paanikasse ja rakendas tugevat dünaamilist pidurdamist, mille tulemuseks oli hädapidurdus ja rööbastelt mahasõit."

Riiklik transpordiohutusamet teatas, et saadab uurijad Springfieldi objektile.