Hämmastunud investorid ilmselt imestavad, kuidas see nii kiiresti nii halvaks läks. Mõned kandidaadid on süüdi. Hirmud, mis on seotud USA nimekirjast eemaldamine Hiina aktsiatest tõusid 2022. aastal uuesti esile. Veelgi enam, probleemiks on olnud nii inflatsioon kui ka Covid-19. Siiski, NIO eakaaslased
XPeng
(XPEV) ja
Li-Auto
(LI) seisis silmitsi samade probleemidega ja nende kahe EV-tootja aktsiad on püsinud paremini kui NIO aktsiad.
NIO juhtkonda on raske süüdistada kõigis puudulikes toimingutes. Ettevõte pole aruannete esitamisel kunagi jätnud tähelepanuta Wall Streeti müügiprognoosid kord kvartalis või täisaastanumbrid. Ja NIO jätkab tutvustamist uued mudelid Hiina elektriautode ostjatele. Uusim uus NIO mudel on linnamaastur, mille nimeks on ES7.
Aktsiate probleem on lihtsalt ühiku kasv. NIO on peaaegu aasta olnud umbes 10,000 XNUMX igakuise tarne vahemikus. Kasvuinvestorid peavad seda vastuvõetamatuks.
Wedbushi analüütik: "NIO on hoiatav lugu Tesla ja kogu EV-tööstuse jaoks dan ives ütleb Barron. "Kõik on mastaabis ja tootmismahus, [millest] sai eelmisel aastal lõpuks NIO albatross. Mitmik purustati, kuna kasv aeglustus dramaatiliselt.
Ives ei hõlma NIO aktsiaid, kuid ta on Tesla (TSLA) pull, hindab aktsiaid Osta. Tema sihthinnaks on 1,000 dollarit aktsia kohta.
Veel 2021. aasta alguses, veidi pärast seda, kui NIO korraldas tarbijatele ja investoritele mõeldud ürituse, kaubeldi aktsiatega ligikaudu 18 korda rohkem kui 2021. aastal. Tesla kauples sel ajal umbes 16-kordse hinnangulise müügiga. Kõik kordsed on karuturul langenud, kuid NIO aktsiate hind on nüüd ligikaudu 4-kordne hinnanguline 2022. aasta müük, mis on suur allahindlus Tesla aktsiate 8-kordsele kordsele.
Tesla mitmekordne on paremini vastu pidanud, kuna ettevõte on suutnud säilitada kiirema mahu kasvu kui NIO. Tesla on avanud uued tootmisrajatised ja laiendanud oma olemasolevaid tehaseid, et hoida oma tarnete kasvu kvartalist kvartalisse ja aasta-aastalt.
Tesla 2022. aasta esimese kvartali tarned kasvasid umbes 68% võrreldes aastataguse perioodiga. NIO tarned kasvasid umbes 28%. Ja hoolimata Covidiga seotud tootmise aeglustumisest, eeldatakse, et Tesla teise kvartali tarned kasvavad eelmise aastaga võrreldes umbes 30%. Eeldatakse, et NIO teise kvartali tarned kasvavad 2% lähedale.
(Tesla on viimase 12 kuu jooksul tarninud rohkem kui miljon elektriautot. NIO on tarninud ligikaudu 128,000 XNUMX.)
Tesla investoritele mõeldud sõnumit on lihtne näha: keskenduge tarnekasvule. Wall Street eeldab, et Tesla tarnib 1.4. aastal umbes 2022 miljonit sõidukit, võrreldes 936,000 2021 tarnega 2023. aastal. Aastatel 2024 ja 2.1 on tarnete arv vastavalt 2.6 miljonit ja XNUMX miljonit.
Tesla suudab 2024. aastaks tõenäoliselt toota umbes 2.5 miljonit sõidukit oma olemasolevast tootmisjalajäljest, sealhulgas Californias asuvatest tehastest. Texasja Saksamaa sama hästi kui Hiina. Veelgi enam, Teslal on kulunud umbes kaks aastat tehase rajamisest kuni konveierilt maha veerevate autodeni. Tõenäoliselt peaksid investorid järgmisel aastal selleks ajaks mõtlema uuele rajatisele või olemasoleva jalajälje olulisele laiendamisele. Kui see pole teel, võib Tesla aktsia silmitsi seista NIO-laadse probleemiga.
Sõnum NIO investoritele on sama lihtne mõista: pange kasv taas käima. NIO on 2022. aastal suurendanud oma tootmisvõimsust. 40,000. aasta teisel poolel loodab ta jõuda 50,000 2022–XNUMX XNUMX ühikuni kvartali tootmisvõimsuseni. Tarneahela probleemid võivad seda potentsiaali varjata. Kui NIO juhtkond saab hakkama ja üksuste tarned taas tõusma hakkavad, peaksid investorid reageerima kergendatult.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]
