Plug Power ostab Nikolai kütuseelementidega veoautod vesiniku vedamiseks ning varustab veokitootjat rohelise kütuse ja vesinikgaasi veeldamise seadmetega.
Nikola Corp.
Elektriveokitootja Nikola ja kütuseelementide tootja Plug Power, mille eesmärk on saada USA suurimaks veest ja taastuvenergiast toodetud vesiniku tarnijaks, väidavad, et on sõlminud tarnepartnerluse, et kiirendada rohelise vesiniku kasutamist ja mis hõlmab ka Plugi Nikola kütuseelemendi ostmist. poolveoautod.
Nende lepingu tingimuste kohaselt tarnib Plug Nikolale kuni 125 tonni rohelist vesinikku päevas ja müüb talle ka seadmeid 30 tonni vesinikgaasi muutmiseks päevas veeldatud kujul Nikolai ehitatavas vesinikutootmistehases Arizonas. Lathamis, New Yorgis asuv Plug, kavatseb järgmise kolme aasta jooksul osta ka Nikolai 75 vesinikkütusega veokit, mida kasutatakse süsinikuvaba kütusega koormatud tankerite vedamiseks.
Ettevõtted ei esitanud tehingu finantsandmeid.
Kokkulepe näib olevat kasulik mõlemale ettevõttele, kes soovivad suurendada rohelise vesiniku kasutamist – pigem taastuvatest süsinikuvabadest allikatest kui maagaasist – transpordis, statsionaarses elektritootmises ja tööstuslikes rakendustes. Tegevjuhi Andy Marshi juhtimisel ehitab Plug kogu USA-s vesiniku rafineerimistehasid, mis suudavad 500. aastaks toota 2025 tonni päevas ja 2028. aastaks kahekordistada seda mahtu. Phoenixis asuv Nikola, mis müüb oma Coolidge'i tehases ehitatud akutoitel poolsegusid, Arizona ütleb, et hakkab seal järgmise aasta lõpus tootma vesinikkütuseelemendiga veoautosid.
"Nikol ja Plug jagavad ühist nägemust säästvatest ja tõhusatest energialahendustest, mis toetab meie pühendumust transporditööstuse dekarboniseerimisele," ütles Nikola energiaüksuse president Carey Mendes e-kirjas. Partnerlus Plugiga "aitab toetada Nikola ambitsioonikaid kasvuplaane laiendada vesinikuenergia äri ja toetada Nikolai heitmevabade 8. klassi veoautode kasutuselevõttu."
(Lisateavet Plug Poweri plaanide kohta vaadake Kas roheline vesinik on tuleviku kütus? See tegevjuht panustab sellele)
Mõlemad ettevõtted loodavad saada kasu vesiniku soodustustest, mis loodi inflatsiooni vähendamise seadusega, mille president Joe Biden tänavu allkirjastas. Muuhulgas sisaldab see puhta vesiniku tootmismaksusoodustust, mis annab kuni 3 dollarit kütuse kilogrammi kohta, mis aitab muuta selle diislikütusega võrreldes konkurentsivõimelisemaks.
Kuigi vesinik on sõiduki toiteks vähem energiatõhusam kui aku laadimine, väidavad Nikola ja teised vesinikuveokeid arendavad ettevõtted, et see on pikamaa raskeveokite jaoks praktilisem variant. Selle põhjuseks on asjaolu, et kütuseelemendiga toitesüsteem pole nii raske kui suurte platvormide jaoks vajalikud massiivsed akud ja seda saab tankida umbes sama ajaga kui diiselveokit. Näiteks kui Nikolai Tre aku-elektriline poolauto suudab vedada lasti kuni 330 miili, siis kütuseelemendiga versioon on mõeldud kuni 500 miili tankimiseks.
Viimane võib osutuda ülioluliseks probleemiks, kuna selliste elektriveokite nagu Tesla uus Semi praktilisus jääb tõestamata. Sel kuul näitas Elon Musk Frito-Lay ostetud esimesi seeriaversioone, avaldamata veokite maksumust, samuti nende kaalu ja veovõimet võrreldes diiselmootoriga poolautodega. Üks vaatleja hindas video põhjal, mida Tesla oma Semist tegevusest jagas võib olla võimeline vedama vaid umbes poole vähem lasti nagu tavaline veok.
Uudised ei aidanud kummagi ettevõtte aktsiaid, Plug langes neljapäeva keskpäevasel Nasdaqi kauplemisel 3.9%, 14.62 dollarile ja Nikola langes vähem kui 1%, 2.10 dollarile.
Allikas: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/15/nikola-and-plug-power-form-green-hydrogen-fuel-cell-truck-supply-partnership/