Nascar's Garage 56 auto võib lõppude lõpuks olla Le Mansi võitja

Kui 2023. aasta 24-tunnise Le Mansi laupäevasõidu roheline lipp lehvis, oli ees palju ebakindlust. Üks asi oli siiski kindel; ühel autol polnud 24 tundi hiljem mingit võimalust võitu tähistada ega isegi poodiumil seista. NASCARi Garage 56 kande välja andnud meeskond oli just hea.

NASCARi jõujaama Hendrick Motorsportsi juhitud meeskond teadis, et võitjakarika osas pole võimalust midagi võita, sest nad olid registreerinud mittekonkurentidele mõeldud klassi auto. Ühesõiduklass on mõeldud neile uuendusliku tehnoloogiaga autodele, kes soovivad kasutada võistlust omamoodi laborina 24 tunni jooksul.

ROHKEM KONKURSIDESTKui maailmad põrkuvad: NASCAR suundub 24 tunni Le MansiBy Greg Engle

NASCARi Garage 56 kanne on modifitseeritud Chevrolet Camaro, mis põhineb NASCARi seitsmenda põlvkonna võidusõiduautol, üldtuntud kui "Next Gen" auto, millega sõidetakse karikasarjas. Ja kuigi see oli selle spordi PR-hüve ja Chevrolet Prantsusmaal toimuvale võistlusele eelnenud nädalal, oli auto teine ​​ja võib-olla vähem tuntud eesmärk 24-tunnise võistluse jooksul. .

NASCAR kasutab Garage 56 kirjet, et katsetada erinevaid tehnoloogiaid, mida võidakse kunagi Ameerikas NASCARi rajal näha. Kuigi Garage 56 kanne vastab täpselt selle Next Gen nõbule, on mõned erinevused. Sisend kasutab uusi süsinikpidureid, töötulesid ja aerouuendusi, näiteks kõrgemat tagaspoilerit. Sisend on ka 500 naela võrra kergem kui Next Gen auto. Järjestikuse põrandalüliti asemel on käiguvahetajad ja muud muudatused, mida fännid ei näe.

Üks asi, mis paistab, on rehvid. Garage 56 autole Le Mansis, Goodyearis
GT
tutvustas esimest reaalajas intelligentset võimekust rehvirõhu ja temperatuuri registreerimiseks. Passiivne, akuvaba andur kõveneb tootmise ajal rehvi sisse. Andur kasutab Goodyeari intelligentset tehnoloogiat Goodyear SightLine, mis annab võistluse ajal Hendrick Motorsportsile reaalajas andmeid.

Reaalajas tagasiside aitab meeskonnal kasutada rehvide luureandmeid, et optimeerida sõiduki jõudlust, kohandades auto ja juhi seadeid reaalajas. Goodyear konstrueeris ka kolme tüüpi võidusõidurehve autodele ja 24-tunnistele võistlustele: kuivad, keskmised märjad ja täismärjad segud.

ROHKEM KONKURSIDESTNASCAR avalikustas oma garaaži 56 sissepääsu 24 tunniks Le MansisBy Greg Engle

Autojuhid ja mitmed insenerid on viimase 10 kuu jooksul testinud mitte ainult autot, vaid Goodyeari rehve 12 katsel kaheksal objektil, mille tulemusena on testitud üle 7,500 miili.

Praegu saab Next Gen auto NASCARi maanteedel sõita märgade rehvidega, kuid erineva koostisega rehve kasutatakse ainult vormel 1 ja IndyCar sarjades. Erinevate ühendite kasutamine, mida nõuavad vastavate karistusorganite reeglid, annab võidusõidu strateegiate jaoks teistsuguse võimaluse. Mida rohkem meeskondi saab strateegiat kasutada, seda rohkem on fännide jaoks põnevust.

24 tunni jooksul Prantsusmaal saavad NASCAR ja Garage 56 meeskond koguda palju andmeid. Need andmed ei lähe raisku. Auto väiksem kaal võimaldab 8.476 miili pikkusel Circuit de la Sarthe maanteel kiiremini pöördeid teha. Uued süsinikpidurid, töötavad esituled ja Le Mansi aeromuudatused annavad palju teavet; teavet, mida NASCAR saaks omakorda kasutada järgmise põlvkonna auto täiustamiseks, peamiselt maanteedel. Töötavad esituled võivad avada võimaluse sõita pärast pimedat maanteerajal või isegi näitusel NASCARi kestvusvõistlusel.

Siis on rehvid. Võimalus anda meeskondadele reaalajas andmeid rehvide jõudluse kohta võib võimaldada võistluse ajal paremaid strateegiaotsuseid ning erinevalt toimivate ja erineva kulumiskiirusega segude valik võib samuti lisada rohkem intriigi. NASCAR on näidanud, et ta ei ole vastumeelne asjade proovimisele; eriti kui see parandab rajal olevat toodet.

ROHKEM KONKURSIDESTNASCARi Jimmie Johnson nimetati 24-tunnise Le Mansi garaaži 56 sissepääsu juhiksBy Greg Engle

„Kuna rehvid on sõiduki ainus ühendus teega, on neil potentsiaal pakkuda tohutut reaalajas ülevaadet, mis parandab juhtide jõudlust ka kõige kurnavamates tingimustes. Goodyear on ülimalt uhke selle üle, et tal on rehviintellekt, mis võimaldab autospordis selle potentsiaali avada, ning mul on olnud privileeg olla NASCARi, Hendrick Motorspordi ja Chevrolet’ga selle Garage 56 võistluse puhul partner,” ütles Goodyeari juhatuse esimees, tegevjuht ja president Rich Kramer.

Meeskonnal oli võimalus testida Goodyeari vahepealset rehvi, sest vahetult pärast võistluse algust algas vihmasadu, mis jätkus koos sõitja Jenson Buttoniga.

"Enne siia jõudmist saime sõidukiga palju katsetada ja saime aru, et Prantsusmaal hakkab juunis vihma sadama, kuid kunagi ei tea, kus sajab või kui palju sajab," Justin Fantozzi. , ütles Goodyeari ülemaailmsete võidusõidurehvide käitamise juht. “Vaherehv on väga hea siis, kui see hakkab kuivama või kui sademeid on vähe, ja märg rehv sobib siis, kui korraks vihma sajab.

“Kõik nägi väga hea välja (koos vaherehviga). Jenson oli auto tasakaaluga üsna rahul ja kõik oli kena.

Garage 56 autot ei loetleta võitjate hulka, kui Le Mansi 24-tunnine võistlus pühapäeval lõppeb. Kuid nad toovad tagasi hulgaliselt andmeid, mis võivad osutuda hindamatuks, kuna NASCAR kaalub, milline saab olema tema järgmise põlvkonna auto või kuidas saab praegust autot täiustada koos sellega, kus ja kuidas nad tulevikus võistlevad. Lõppkokkuvõttes võib 2023. aasta Le Mansi 24 tunni sõidust saada suure võidu NASCAR.