Kolmapäeval ilmus Muskilt e-kiri teemareaga "kaugtöö pole enam vastuvõetav". See selgitab, et kõik, kes soovivad kaugtööd teha, peavad siiski olema kontoris vähemalt 40 tundi nädalas. "See on vähem, kui me tehase töötajatelt nõuame," lisatakse e-kirjas.
Tesla (ticker: TSLA) ei vastanud meili autentsuse kohta kommentaaritaotlusele. Kuid Musk vastas säutsule mis sisaldas meili ja küsis tegevjuhilt: "Hei, elon, paljud inimesed räägivad sellest lekkinud meilist, kas on mõni lisakommentaar inimestele, kes arvavad, et tööle asumine on vananenud kontseptsioon?" Muski vastus: "Nad peaksid teesklema, et töötavad kusagil mujal."
Tweetis sisalduv e-kiri pakkus korrigeerimist, kui isiklik töö pole võimalik. Meilis öeldakse, et Musk vaatab erijuhtumid ise üle.
Tundub tõenäoline, et juhid kuulavad. Tesla jääb ihaldusväärseks töökohaks. Ettevõte ütleb, et sai 2021. aastal kolm miljonit taotlust. Teslal on maailmas ligikaudu 100,000 XNUMX töötajat.
Siiski ei ole Muski positsioon riskivaba. Juhtidel ja inseneridel on tänapäeval rohkem valikuvõimalusi. Teised autotootjad võtavad omaks kaugtöö paradigma, et aidata ligi meelitada tippinseneri talente. "Meil on siin palju tarkvara talente,"
General Motors
(GM) tegevjuht Mary Barra ütles Barron hiljuti. "Seega me ei ütle, et kõik tulevad Detroidi, kuigi on palju inimesi, kes tahavad Detroidi tulla, sest siin tehakse palju põhilisi asju."
GM-il on nüüd inseneritegevused Detroidis; Austin, Texas; ja Atlantas, aga ka Ontarios, Kanadas ja Iisraelis.
Musk on loomulikult huvitatud rohkemate inseneride palkamisest. Kasvu piirav tegur on inseneritöö. Jah, tõesti ei ole... tehas, mis tembeldab välja hämmastavaid insenere... peate põhimõtteliselt inimesi värbama,“ ütles Musk ettevõtte 2021. aasta aastakoosolekul. "Inseneri tipptase on tohutult oluline. Inseneri talentides on tohutud erinevused, mis panevad mõistuse segamini.
Kui teised autoettevõtted muutuvad atraktiivsemaks töökohaks, võib Musk kaugtööle pisut järele anda. "Kui me ütlesime, et oleme 2040. aastaks süsinikuneutraalsed ja 2035. aastaks muutume täiselektrilisteks kergeteks sõidukiteks, siis meie rakenduste arv kasvas," ütles Barra.
Investorid ei saa tegelikult kahtluse alla seada Muski enda tööeetikat, kuigi kogu tema aeg ei veeda Teslas. Ta juhib ka SpaceX-i, Boring Co.-d ja Neuralinki. Ta püüab ka ostma sotsiaalmeedia platvorm
puperdama
(TWTR). Ta ei pruugi olla Tesla kontoris nii palju kui mõned teised juhid.
Näib, et Tesla aktsiad ei reageeri säutsule ja meilile nii palju. Aktsiad langevad keskpäevasel kauplemisel 2.8%, 736.95 dollarile. The
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
mõlemad langevad 1.1%.
Töötajate palkamine ei tõuse tavaliselt investori tasemel sündmuseks. See ei ole suur konkurentsivõimelise eristumise allikas. Investorid ei tohiks seda siiski käest ära jätta. See on oluline pikaajalise jõudluse jaoks. BofA Securitiesi tööstusanalüütik Andrew Obin vaatasin just töölevõtmise ja säilitamise mustreid
Honeywell International
(HON) ja
Emerson Electric
(EMR) kolmapäevases raportis.
Obin jõudis järeldusele, et Emersoni sagedasem inseneride palkamine viimastel aastatel võrreldes Honeywelliga on viimasel ajal aidanud kaasa finantstulemustele, kuna tööandjad näevad praegu suuremat palgainflatsiooni.
See, mis varem töötas värbamisstrateegiana, ei pruugi tulevikus toimida. Obin ootab, et Honeywell kohaneks. Võib-olla peab ka Musk seda tegema.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]