MG4 Mulan võib olla Euroopa esimene tõeliselt taskukohane mainstream EV

Oleme juba mõnda aega oodanud, et elektrisõidukid saavutaksid hinnapariteedi fossiilkütusel töötavate autodega. Praegu on elektrisõidukid endiselt üsna kallimad ja see on viinud väideteni, et need on lihtsalt mänguasjad voorustest märku andvatele rikastele, mitte järgmise põlvkonna isikliku transpordi jaoks. Aga Hiinast laaditi neljapäeval paati partii uusi autosid, suundus Euroopasse, mis võib seda muuta. Seda nimetatakse MG4-ks (kuid Hiinas Mulan) ja see võib olla EV taskukohasuse järgmine verstapost.

Paar aastat tagasi näis, et Tesla vallutab elektrisõidukite turu taskukohase otsa samamoodi, nagu see on ajendanud massilist kasutuselevõttu teistes elektrifitseerimise segmentides. Aga Tundub, et kauaoodatud 25,000 XNUMX dollarine Tesla on selleks korraks "tagapõletajale asetatud". Selle asemel on olnud ilmne, et Hiina on tõenäoliselt riik, mis vähendab elektrifitseerimise kulusid. Küsimus oli selles, milline kaubamärk juhiks laengu. Vastus näib olevat MG.

Briti lugejad tunnevad MG kaubamärki. See on üks vanimaid Ühendkuningriigi autotööstuse ajaloos, mis pärineb 1920. aastatest. Väljaspool Ühendkuningriiki on MG kuulus oma 1960ndate ja 70ndate armsate ja põhimõtteliselt Briti avatud katusega sportautode poolest. Kuid see on viimase saja aasta jooksul olnud ka laiema valiku sõidukite märk. Selle kõige vähem kuulsusrikas ajastu oli ilmselt vahetult enne praegust põlvkonda, kui see kuulus Briti Leylandi konglomeraadi ja seejärel ebaõnnestunud MG Roveri koosseisu. Enamik MG autosid sel perioodil olid suhteliselt kahjutud peresõidukid, mitte toretsev sportlik sort.

Kui MG Rover 2005. aastal kokku varises, omandas Hiina Nanjing Automotive ettevõtte tehase ja kaubamärgi ning seejärel 2007. aastal omandas ta ise SAIC Motor. MG jätkas küll autode kokkupanemist Ühendkuningriigis, kuid 2016. aastal lakkas isegi see ja nüüd kõik selle all olevad sõidukid MG kaubamärk on Hiinas režiimis. Kuid see ei tähenda, et nad oleksid tõrksad. MG ei ole ikka veel tagasi stiilsete droptopide tootmise juurde, vaid võtab elektrisõidukite suhtes bullish hoiaku ja näeb neid selgelt kui viisi, kuidas taastada bränd ülemaailmse liidrina.

MG ZS EV oli üks esimesi soodsa hinnaga elektrisõidukeid, mis oli ikka korralik auto, mitte piiratud linna kahekohaline. Pikamaa versioon kombineeris selle väga kasutatava aku suurusega. The MG5EV oli üks esimesi elektrilisi universaalautosid/universaale turul (ja palju soodsam kui Porsche Taycan Sport või Cross Turismo). Seal on Pikamaa versioon sellest ka nüüd.

Auto, mida Euroopa on oodanud, ei ole aga ei maastur nagu MG ZS EV ega perekombin/universaal nagu MG5 EV. Kuigi maasturid on Euroopas suurimad müüjad nagu USA-s, on kompaktautod inimeste autod ja sobivad paremini kitsasse Euroopa linnakeskkonda. Perekonna luukpära on Euroopas standardne alus – Ford Fiesta ja Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo või Golf ja Toyota Yaris. Nendes autodes on ruumi viiele sõitjale (kuigi te ei taha täiskasvanuna istuda keskmisel tagaistmel), saavad nad sisseoste teha ja saate tagumised istmed alla lasta, et kohalikust ehituspoest tarvikuid korjata. Nad on taskukohane ja paindlik peretööhobune.

See on praegu Euroopasse jõudev MG4 formaat. Kõiki MG4 tehnilisi andmeid pole avaldatud, kuid autol on kas 51 kWh või 64 kWh aku, millest piisab vastavalt 350 km (219 miili) või 450 km (281 miili) sõiduulatuseks. Mootorid on vastavalt 125 kW (168 hj) ja 150 kW (201 hj). See annab autole kiiruse 0–62 miili tunnis vähem kui 8 sekundiga. Seega on sellel klassi jaoks sobiv ulatus ja jõudlus. Üksikasju pagasi mahu kohta pole avaldatud, kuid tegemist on luukpäraga, seega on siin vajalik paindlikkus.

Ükski neist spetsifikatsioonidest ei eralda siiani MG4-d Volkswageni ID.3 or Cupra sündinud. Peamine erinevus MG4 puhul on hind. Üks asi, mille poolest MG on kuulus, on see, kui odavad tema autod on, pakkudes samas heldeid garantiisid ja vastuvõetavat kvaliteeti. Mõned eeldavad, et MG4 hind algab 25,000 30,000 naelast (32,000 38,500 dollarit). See oleks saavutus, kui odavaim Renault Zoe maksab nüüd 29,000 35,000 naela (3 36,195 dollarit) ja Nissan Leaf algab 43,500 4 naelast (XNUMX XNUMX dollarit). Algtaseme Volkswagen ID.XNUMX hind on nüüd XNUMX XNUMX naela (XNUMX XNUMX dollarit). Kui kuulujutud osutuvad õigeks, võib MGXNUMX olla absoluutne tehing.

MG4 teeb veelgi huvitavamaks asjaolu, et see on MG esimene auto selle Modular Scalable Platformil. See toetab akusid kuni 150 kWh, mis võimaldaks autodel läbida vähemalt 500 miili, võib-olla isegi 600 miili. Need ei ole MG4, vaid näitavad MG ambitsioonide ulatust teistes sõidukivormingutes.

MG elektriautod pole täiuslikud. Kuigi nende teabe- ja meelelahutussüsteem on viimastes mudelites täiustatud, tundub see äri parimatega võrreldes siiski algeline. Ühendatud funktsioonid on piiratud. Kuid turg on karjunud soodsamate elektrisõidukite järele, nii et revolutsioon võib sissetulekute vahemikku veelgi allapoole filtreerida. MG4 on järjekordne tugev samm selles suunas.