(Bloomberg) – Bloomberg Economicsi hinnangul lähevad Mehhiko bensiini- ja diislikütuse subsiidiumid valitsusele maksma rohkem kui kaks korda rohkem kui lisakasum, mida naftatootja saab kõrgematest toornafta hindadest, mis on märk kasvavast koormast säilitada odava kodumaise kütuse palve.
Enim loetud Bloombergist
Bensiini ja diislikütuse subsiidiumid ulatuvad mais ülemaailmse kütusehindade ralli ajal kokku ligikaudu 2.39 miljardi dollarini, samal ajal kui riigile kuuluva naftaettevõtte toornafta ekspordist saadav tulu jääb tõenäoliselt poole väiksemaks, 1.04 miljardi dollarini, vastavalt arvutustele. Bloomberg Economicsi Felipe Hernandez.
See jätab rahandusministeeriumi eelarvekuludeks just sel kuul umbes 1.35 miljardit dollarit, kuna valitsus püüab täita president Andres Manuel Lopez Obradori lubadust piirata kodumaiste kütusehindade tõusu.
Hüppeliselt tõusvad kütusetoetuste hinnad avavad raskused, et täita Lopez Obradori peamist kampaanialubadust: et bensiinihinnad ei tõuse tema eesistumise kuue aasta jooksul üle keskmise inflatsiooni. See põrkub ka tema valitsuse kokkuhoiulubadustega pärast seda, kui ta on regulaarselt postitanud esmase eelarveülejäägi isegi pandeemia haripunkti ajal.
Rahandusministeeriumi pressiesindaja kommentaaripalvele ei vastanud. Rahandusminister Rogelio Ramirez de la O ütles märtsis Bloomberg Newsile, et valitsusel on ruumi energiamaksusoodustuste andmiseks isegi siis, kui bensiini ja diisli hind tõuseb, kuna ka Mehhiko saab kasu suurematest naftatuludest.
Lisateavet: Mehhiko finantsjuht ütleb, et subsiidiumid töötavad isegi 155 dollari suuruse naftaga
Mehhiko on peamine toornafta eksportija, kes tarnib klientidele Jaapanist Indiasse umbes miljon barrelit naftat päevas. Sellel töötab kuus kohalikku rafineerimistehast, teine USA-s, mis osaleb riiklikus rafineerimissüsteemis, ja kaheksas ehitatakse. Kuigi valitsuse eesmärk on lõpuks toota kogu riigi kütus, on tehased kannatanud kroonilise alainvesteerimise käes ja Pemex, nagu teatakse rahvuslikku naftafirmat, sõltub endiselt peaaegu poole oma sisemüügist välismaisest bensiinist.
Kütusehinnad on viimastel päevadel USA-s tõusnud rekordiliselt kõrgele, kuna rafineerimistehased suudavad pärast pandeemia ajal nähtud madalseisu nõudluse taastumisega vaevu sammu pidada. Viimase kahe aasta jooksul eemaldati Põhja-Ameerikas enam kui 1 miljon barrelit päevas rafineerimisvõimsust, mis vähendas tarneid veelgi.
Bloomberg Economicsi arvutused põhinevad kaupade ja teenuste nn IEPS-i aktsiisi igakuistel stiimulitel, alates selle aasta 5. märtsist kohaldataval otsetoetusel ja summal, mida Mehhiko saab oma naftaekspordi eest üle 55 dollari barreli kohta. prognoos 2022. aasta eelarves. Analüüsis on arvesse võetud ka aprilliks ja maiks määratud premium-bensiini, tavabensiini ja diislikütuse toetus. See rakendab märtsi kütusemüügimahtusid aprilli ja mai kohta, nagu on energeetikaministeeriumi värskeimad andmed.
"Valitsuse kulud on järsult kasvanud ja viimasel ajal kiirenenud, ajendatuna rahvusvahelistest naftahindadest ja vähenevast soovist tulla toime täiendava hinnatõusuga," ütles Bloomberg Economicsi Ladina-Ameerika analüütik Hernandez. "Märtsis hakkas valitsus lisaks saamata jäänud maksudele andma otsetoetust, mis oli algne mehhanism hindade korrigeerimiseks."
Alates tema valimisest 2018. aastal on Lopez Obrador püüdnud vältida kütusehindade järsku tõusu selle poliitiliselt kahjustava mõju tõttu. Valitsus laiendas hiljuti ajutist erandit IEPS-maksust, mida tavaliselt kasutatakse bensiinile, et hoida ära hindade hüppeid.
Lisateave: AMLO ütleb, et Mehhiko töötleb vähem toornafta ja ekspordib rallil rohkem
Enim loetud Bloombergi Businessweekist
© 2022 Bloomberg LP
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html