Meeleavaldajad kutsusid neljapäeval Meta Platforms Inc.-d kutsuma oma Silicon Valleys asuvad insenerid ja teised töötajad tagasi kontorisse, kuna Facebooki emaettevõte jätkas teenindustöötajate vallandamist süstikbussijuhtide massilise vallandamisega.
Autojuhid ja nende ametiühingu toetajad kogunesid Meta ette
META,
peakorteris Californias Menlo Parkis neljapäeval pärast seda, kui enam kui 160 süstikujuhti ja nende juhendajat kaotasid töö. Autojuhtide ametiühingu andmetel koondatakse Meta autojuhtide tööjõust ligikaudu kolmandikuni.
"See on Meta massiline koondamine," ütles Stacy Murphy Teamsters Local 853-st. Ta lisas, et teised ettevõtted on teinud mõningaid kärpeid, "kuid mitte midagi sellist, mida me Metas näeme."
"Need hübriidsed nihked kahjustavad ametiühingute häid töökohti," ütles ta.
Küsimusele, kui suur protsent ettevõtte töötajatest regulaarselt kontoris käib, vastas Meta pressiesindaja sel nädalal, et "75% meeskondadest töötab mitmes kohas", kuigi ta ei jaga täpsemat teavet asukoha või kontoris oldud päevade arvu järgi. .
Pressiesindaja lisas: "Pärast kontorisse naasmist oleme kohandanud kohapealseid teenuseid ja mugavusi, sealhulgas transporti, et kajastada paremini meie hübriidtööjõu vajadusi."
Kui kolm neljandikku Meta tööjõust läheb kontorisse, siis paljud tühjad kohad ettevõtte peakorteri pealinnaku parklas ei peegeldanud seda neljapäeva. Ja see arv oleks palju suurem kui see, mis näib toimuvat piirkonnas tervikuna.
Bay Area Councili andmetel, mis on alates eelmisest aastast küsitlenud igakuiselt umbes 200 piirkonna tööandjat nende kontorisse naasmise plaanide kohta, käis umbes 37% töötajatest alates septembrist kontoris kahel või kolmel päeval nädalas. See on ligikaudu kooskõlas kaardivõtmete sisestamise ettevõtte Kastle Access Control Systemsi viimaste andmetega, mille kohaselt läheb umbes 40% kontoritöötajatest San Francisco ja San Jose metroopiirkondade kontorisse.
"See, mis näib juhtuvat [tehnilise süstikusüsteemiga], ei erine sellest, mis toimub meie ühistranspordisüsteemidega, kus sõitjate arv on endiselt vähenenud," ütles Rufus Jeffris, Meta oma liikmete hulka kuuluva Bay Area Councili pressiesindaja. "See on raske. Lainetusefektid tabavad meid jätkuvalt massilisest üleminekust kaugtööle.
Vaata: San Francisco kesklinnast sai Silicon Valley buumi epitsenter, kuid nüüd tuleb see uuesti leiutada
Kunagi lahe piirkonnas üldlevinud tehniliste süstikute saatus on nüüd küsimärgi all, kuna uued koroonaviiruse pandeemia normid hõlmavad kaug- ja paindlikku tööd. Pandeemiaeelsed tehnosüstikud levisid lahe piirkonnas. Vastavalt Joint Venture Silicon Valley uuringule, mis hõlmas 2019. aastal kaheksa suurt tehnoloogiaettevõtet, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
GOOG,
Intuit Inc.
INTU,
Microsoft Corp
MSFT
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
Salesforce Inc.
crms,
ja Tesla Inc.
TSLA,
oli kombineeritud 1,600-liikmeline süstikpark, mis tõi töötajaid kogu lahe piirkonnast ja kaugemaltki.
Viis aastat Meta eest sõitnud Jessica Cruz rääkis MarketWatchile, et liinibuss, millega ta Menlo pargist San Franciscosse ja tagasi sõidab, oli varem täis, umbes 60 reisijat. Tänapäeval võib tal olla vaid seitse või kaheksa reisijat kuni maksimaalselt umbes 25 reisijat.
Kuigi Cruz ütles, et on tänulik, et ta on seni koondamiste üle elanud, ütles ta: "Mulle ei meeldi, kui ma ei tea, et mu töökoht on stabiilne." Pärast seda, kui tema ema eelmisel aastal suri, ütles ta, et peab oma 17-aastast venda ülal pidama.
Rallil kandsid Cruz ja teised sõitjad ja toetajad silte “Me ei saa Metaverses töötada. Meil on päriselus töökohti vaja!” ja "Kaugtöö ei tööta kõigi jaoks."
"Ma loodan, et [Meta tegevjuht] Mark Zuckerberg näeb seda ja julgustab rohkem oma töötajaid kontorisse minema," ütles Murphy.
Alates 2020. aastast: Kui kaua saavad Silicon Valley töötajad, kes ei saa kodus töötada, palka?
Metas ähvardavad juhtide koondamised järgnesid umbes 40 ülikoolilinnakutevahelisele autojuhi töökoha vähendamisele ettevõttes selle aasta alguses ja majahoidjate personali kärped Eelmine kuu. Aga mõned korrapidajad said oma töökohad tagasi pärast üle lahe piirkonna majahoidjaid lööma selle kuu alguses, nii et autojuhid ja nende ametiühing ootavad seda lootust. Lõiked tulevad nagu Meta teatatud kaalub tuhandeid koondamisi tulude kasv aeglustub, seega pole teenindustöötajad ainsad, kes oma töö pärast kardavad.
Erinevalt oma inseneridest ja teistest täiskohaga tehnikatöötajatest ei võta Meta oma teenindustöötajaid otse tööle. See toob kaasa müüjad ja töövõtjad, kes omakorda palkavad süstikujuhid, korrapidajad, turvamehed, kohvikute töötajad ja palju muud.
Vastavalt kirjadele, mille kaks süstikujuhi müüjat saatsid California tööhõivearenduse osakonda, koondatakse ajavahemikus 166 autojuhti ja muud töötajat, kes on seotud süstikuteenuste osutamisega San Franciscos Menlo Parkis ja Newarkis Californias. 7. ja 26. nov. WeDriveU Inc. koondab Californias Newarkis 51 juhti, Menlo Parkis 46 ning kuus dispetšerit, juhendajat ja juhti. Hallcon Corp. koondab San Franciscos 57 juhti ja kuus operatiivpersonali liiget.
Oma kirjades EDD-le tõid need kaks ettevõtet välja samasugused koondamiste põhjused: nende kliendi transporditeenuste vähendamine. Mõjutatud numbrid võivad muutuda, kuna WeDriveU üritab mõnda draiverit teistesse asukohtadesse paigutada ja Hallcon ütles, et kirjade kohaselt saab mõnda draiverit säilitada või tagasi kutsuda.
Vaata ka: Kaugtöötajad töötavad vähem, magavad ja mängivad rohkem, leiab Fed uuring
Üheksa aastat Metas sõitnud Sean Hinman ütles neljapäeval Teamstersi toetajate väikesele hulgale, et "ebakindlus on hirmutav", kuid tänas ametiühingut koondatud autojuhtide muudele ametikohtadele paigutamise eest.
Hinman ütles MarketWatchile, et kuigi ta on seni oma töökoha säilitanud, muretseb ta, et kärped hakkavad lõpuks teda mõjutama.
"Ma ei ole siin selleks, et kive loopida, kuid see on kahetsusväärne," ütles ta. “Minu vennad ja õed vajavad tööd. See on kõigile suur raskus."
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/mass-layoffs-of-meta-bus-drivers-lead-to-pleas-for-facebook-to-bring-workers-back-to-the-office- 11666303574?siteid=yhoof2&yptr=yahoo