Inglismaa uutele suurematele teedele võidakse raha eraldada, kui need suurendavad süsinikdioksiidi heitkoguseid või ei soodusta aktiivset reisimist

Ühendkuningriigi transpordiministeeriumi ametnik on kirjutanud kohalikele võimudele, hoiatades neid, et eelarvekärped tähendavad, et suuri teedeskeeme, mida varem peeti sissehelistatuks, ei rahastata keskvalitsuselt, kui need tõenäoliselt suurendavad süsinikdioksiidi heitkoguseid. Kavad võidakse tühistada ka siis, kui need ei hõlma aktiivset reisimist, nagu jalgrattasõit ja kõndimine või ühistransport.

Transpordiministeeriumi maanteeinvesteeringute, poliitika ja torujuhtmete arendamise juht Philip Andrews kirjutas, et valitsusel "ei ole piisavalt rahalisi vahendeid, et jätkata kõigi praegu programmis olevate [suurte maanteede] skeemide rahastamist praeguses mahus või ajastuses. .”

Ta märkis, et valitsuse poliitikat on muudetud transpordiinvesteeringute, süsinikdioksiidi heitkoguste analüütiliste nõuete ja "Covidi mõju tarnimisele ja tulevasele nõudlusele" osas.

Inglismaa kohalikke omavalitsusi kutsuti üles "praeguse programmi skeemid uuesti läbi vaatama".

Andrews väitis, et "teatud skeemid ei pruugi enam olla prioriteetsed, kuna nende maksumus on tõusnud, neid ei saa õigeaegselt edasi arendada või need ei sobi enam kohaliku omavalitsuse viimaste transpordieesmärkidega."

Edaspidi peavad kohalikud omavalitsused pöörama rohkem tähelepanu sellele, kas uued teeskeemid pakuvad hinna ja kvaliteedi suhet või VfM-i.

"Kas skeem on tõenäoliselt madal või halb VfM?" küsis Andrews, viidates sellele, et kui jah, võiksid kohalikud võimud soovida need ümber hinnata.

2019. aasta septembris ütles tollane riigikantsler Sajid Javid konservatiivide partei konverentsil delegaatidele viieaastase plaani kulutada 27 miljardit naela Inglise teede laiendamiseks ja parandamiseks.

Valitsuse ministrid kirjeldavad Inglismaa strateegilise teedevõrgu – mis hõlmab kiirteid ja suuremaid „A-teid” – „täiustamist” sageli kui „kõige suuremat sedalaadi investeeringut”.

Sellise lubaduse andis 2013. aastal nn kõigi aegade kõige rohelisem valitsus. Tollane riigikassa peasekretär Danny Alexander - osa konservatiivide ja liberaaldemokraatide koalitsioonivalitsusest 2010–2015 - lubas „suurimat investeeringut meie teedele alates 1970. aastatest“.

Tundus, et see oli teadmatus peaminister Margaret Thatcheri samalaadse 1989. aasta lubaduse kohta. Koos Tee jõukuse poole Thatcher lubas, et tema valitsuse teedeehitusprogramm on "suurim roomlaste ajast".

Mõned Thatcheri teed ehitati, kuid programm peatati, kui jõuti arusaamisele, et teede ehitamine hästi mõistetava "indutseeritud nõudluse" nähtuse kaudu põhjustab ummikuid.

Indutseeritud nõudluse teooria oli radikaalne idee, kui seda hõlmasid teede vastased kampaaniad. Sellegipoolest sai sellest õigeusu valitsuse seisukoht - lühidalt - pärast 1994. aasta magistraalide hindamise alalise nõuandekomitee valitsuse nõuandeid. Toonane transpordisekretär dr Brian Mawhinney - konservatiiv - ütles parlamendile, et transpordiministeerium "tunnistas, et , kuna viimase 15 aasta majanduskasv on liiklustaset kõvasti tõstnud, on ülekoormatud piirkondade arv kasvanud ja koos nendega juhtumid, kus teede kava võib tuua nii kulusid kui ka kasu. "

Ta tunnistas, et "teed suurendavad mingil määral liiklust".

Tee-ehituskavade tulude ja kulude suhe (BCR) on sageli halb, samas kui vähese COXNUMX-heitega tervist edendavate transpordikavade BCR-id on üldiselt kõrged.

Transpordiministeeriumi 2013. aasta aruandest selgus, et mõnel jalgrattasõiduskeemil on skaalavälised BCR-id kuni 35 kuni 1.

Selle perspektiivi silmas pidades ütles valitsuse 2006. aasta Eddingtoni transpordiuuring, et magistraalteede BCR oli vaid 4.66 ja see arv on praegu tõenäoliselt palju madalam.

Uued arvutused

Oma kirjas kohalikele ametivõimudele ütles Andrews, et „süsihappegaasi vähendamise tähtsus on alates 2019. aasta maist suurenenud, seega tuleb kaaluda, kas kava võib tõenäoliselt süsihappegaasi halvendada ja viia madalama VfM-i juurde.

Ta lisas, et uued arvutused on vajalikud "nüüd on süsiniku hind oluliselt suurenenud."

Lisaks märkis ta, et "aktiivne reisimine ja busside täiustused on samuti küsimused, mille tähtsus on kasvanud, ja võimaluse korral tuleks kajastada kõiki võimalusi nende edendamiseks suurtes skeemides."

Andrews saatis oma kirja jaanuaris. Kohalikele võimudele anti vastamiseks aega vaid paar nädalat.

"Ükski [kohalik omavalitsus], kes otsustab skeemi tagasi võtta, ei karistata üheski tulevases rahastamisvoorus," lubas ta.

Veel pole teada, kas mõni suurem teeskeem on tühistatud. Ühendkuningriigi valitsuse esindajaga on selle loo kommenteerimiseks ühendust võetud.