Suured lennufirmad paluvad lennukitele maskeerimismandaadi loobuda

USA suuremate lennufirmade tegevjuhid kirjutasid a kiri president Joe Bidenile, kes palus tal loobuda lennukite maski mandaadist ja saabuvate rahvusvaheliste reisijate testimisnõuetest. Kui need taotlused täidetakse, oleks investoritel mõistlik reisimisruumil silma peal hoida, mis võib olla tunnistajaks kasvuspurtile.

"Pole mõtet, et inimestelt nõutakse endiselt lennukites maskide kandmist, kuid neil on lubatud koguneda rahvarohketesse restoranidesse, koolidesse ja spordiüritustele ilma maskideta," kirjutasid juhid.

Laadige alla Q.ai iOS-i jaoks rohkem investeerivat sisu ja juurdepääsu enam kui tosinale tehisintellektil põhinevale investeerimisstrateegiale. Alustage vaid 100 dollariga ja ärge kunagi makske tasusid ega vahendustasusid.

Kirjale kirjutasid alla järgmised inimesed:

• Ben Minicucci, Alaska Air Groupi tegevjuht
• W. Douglas Parker, American Airlinesi esimees ja tegevjuht
• John W. Dietrich, Atlas Air Worldwide president ja tegevjuht
• Ed Bastian, Delta Air Linesi tegevjuht
• Peter R. Ingram, Hawaiian Airlinesi president ja tegevjuht
• Robin Hayes, JetBlue Airwaysi tegevjuht
• Gary C. Kelly, Southwest Airlinesi esimees ja tegevjuht
• Scott Kirby, United Airlines Holdingsi tegevjuht
• Brendan Canavan, UPS Airlinesi president
• Nicholas E. Calio, Airlines for America president ja tegevjuht
• Scot Struminger, FedEx Expressi lennunduse asepresident ja tegevjuht

"Meie tööstus on igal sammul teadusele kaldunud," kirjutasid nad. „Alguses rakendasime vabatahtlikult eeskirju ja protseduure – kohustuslikus korras näokatted; reisijate tervisekinnituste ja kontaktide jälgimise teabe nõudmine; ja puhastusprotokollide täiustamine – et moodustada mitmekihiline lähenemisviis riskide maandamiseks ning reisijate ja töötajate heaolu prioriteediks seadmine.

Tegevjuhid tuletasid president Bidenile meelde nende toetust haiguste tõrje ja ennetamise keskustele (CDC), kuna nad kehtestasid ka täiendavad meetmed, nagu väljasõidueelsed testid ja vaktsineerimisnõuded rahvusvahelistele reisijatele. Kuid keset "haiglaravi ja surmajuhtumite arvu püsivat ja pidevat langust", märgivad CDC ja World Health Organization (WHO), paluvad nad presidendil nõuded uuesti läbi vaadata.

"Arvestades, et oleme jõudnud selle viirusega tegelemise teise faasi, toetame kindlalt teie seisukohta, et COVID-19 ei pea enam meie elu kontrollima," kirjutasid nad. "Praegu on administratsioonil aeg tühistada föderaalsed transpordireisipiirangud, sealhulgas rahvusvahelised väljalennueelse testimise nõuded ja föderaalse maski mandaat, mis ei ole enam kooskõlas praeguse epidemioloogilise keskkonna tegelikkusega."

Need ei oleks esimesed lennufirmad, kes reeglite ja eeskirjade järgimist leevendavad. Hollandi lennufirma KLM teatas just, et ei rakenda enam näomaske pardal. Hiljuti Ka Virgin Atlantic ja British Airways teatasid oma plaanist näomaskidest loobuda, järgides Jet2 jälgedes, millest sai esimene Briti lennufirma, kes neist loobus.

Ka mõned teised USA reisiruumi valdkonnad on hakanud COVID-i muresid leevendama. Näiteks CDC loobus ristluslaevade reisijate COVID-i terviseohu hoiatustest- terviseteade, mida nad on nõudnud alates pandeemia algusest 2020. aasta märtsis.

USA valitsus pidi mandaadi tühistama 19. märtsil, kuid pikendas seda nõuet lennukitel ja lennujaamades (samuti bussidel, rongidel ja muudel transpordiliikidel) kuni 18. aprillini.

Kui Biden tõepoolest eemaldab maskinõuded – selle asemel, et oodata aprilli lõpuni või kuupäeva uuesti lükata –, võivad lennufirmad reisijaid rohkem näha. Ärge unustage, et ilmade soojenedes eeldavad tööstusharu asjatundjad, et reisimine elavneb taas, täpselt nagu eelmisel kevadel ja suvel. Tegelikult ennustab Expedia Groupi tegevjuht Peter Kern, et sellest tuleb seni kõige tihedam suvi – ja 2023. aastal lõpetame tööstuse taastumise ootamise ja hakkame seda elama.

"2022. aasta suvi on kõigi aegade kõige tihedam reisihooaeg," ütles ta Bloomberg. "Oleme pikka aega rääkinud ummistunud nõudlusest, kuid siiani on kehtestatud liiga palju piiranguid, et inimesed saaksid sellega liiga teha."

Ta lisas, et lennufirmad jõuavad augustiks taas ajaloolistesse kõrgustesse. Kuigi hinnad on kõrged, usub ta, et inimesed plaanivad neid ikkagi maksta, et lõpuks jälle pääseda. Ja ta pole üksi, kes nii arvab. Maailma reisi- ja turisminõukogu (WTTC) ennustab samuti, et tööstus seda teeb ületada pandeemiaeelset taset 6.2 protsenti, mis moodustab USA sisemajanduse koguproduktist peaaegu 2 triljonit dollarit. Samal ajal Euroopas andmed viitab sellele, et 2022. aasta suve broneeringud on juba kaugelt ületanud 2021. aasta arvu vähemalt 80 protsendi võrra.

Euroopa populaarse odavlennufirma Ryanairi tegevjuht Michael O'Leary ütles hiljuti, et ka tema ootab sel suvel 115 protsenti reisijate arvust mille tema ettevõte salvestas 2019. aastal enne kogu COVID-i kaost.

Pole üllatav, et pandeemia mõjutas turismi laastavalt ning valdav enamus reisi- ja vabaajatööstusest. Juba 2020. aastal hoiatas Maailma Majandusfoorum selle eest COVID võib globaalse turismitööstuse 20 aastat tagasi lükata. Ja tol ajal ei oodanud keegi isegi, et pandeemia püsib nii kaua kui sellest ajast peale.

Veel enne, kui see kõik algas, 2017. aastal genereeris USA reisi- ja turismitööstus üle 1.6 triljonit dollarit majandustoodangut. 2019. aastal andis sektor oma panuse 10.4 protsenti maailma SKTst. Kuid see kandis kogu COVID-i kriisi ajal triljoneid kahjusid – ja eriti lennufirmad on meile tugeva löögi saanud.

Suuremate lennufirmade aktsiad on kaoses järsult langenud. Nad hakkasid peaaegu kohe kukkuma. Näiteks märtsis 2020 American Airlinesi aktsia langes 25 protsenti üle COVID-i hirmudest. Kuigi investorid uskusid, et mõned lennufirmad olidliiga suur, et ebaõnnestudaSelle kõige alguses nägid peaaegu kõik neist, et nende aktsiad on viimase kahe aasta jooksul kukkunud. See võttis juulini 2021, et Delta saaks oma esimese kasumi uuesti alates pandeemia algusest.

Enamik neist aktsiatest jääb pandeemiaeelsetele tipptasemetele palju allapoole ja peaksid märkimisväärselt tõusma, et jõuda sinna, kuhu nad tahavad (ja ausalt öeldes peavadki jõuda). Kuid ülemaailmse toornafta jätkuva volatiilsuse tõttu on Kütusehinna tõus andis niigi nõrkadele lennufirmadele järjekordse raske löögi, mis muudab taastumise üha keerulisemaks.

Kuna aga USA lennufirmad, nagu United, Delta ja American, näevad suures osas nõudluse tõusu, võib reisimise suurenemine aidata kompenseerida lennukikütuse hinna hüppeid. Ja lihtsam reisimine võib kindlasti kaasa tuua reisimise suurenemise (samal ajal järgides ohutusstandardeid ja rakendades protokolle, et reisijad oleksid kõige tervislikumal viisil teel). Ärge unustage, et valitsuse käsk maskide mahajätmise kohta võib panna inimesi arvama, et reisimine on ka turvalisem, sest valitsuse sõnul on see okei, isegi kui see samm toob kaasa rohkem juhtumeid.

Investorid peaksid jälgima, mis juhtub lennufirmadega, kui USA valitsus vaatab nõuded uuesti läbi – või mis juhtub, kui seda ei tehta. Mõlemal juhul liigutavad selle ruumi aktsiad turge kindlasti ühes suunas.

Vahepeal saab Q.ai aidata investoritel oma investeeringuid hajutada. Investorid võiksid Kitsit pidada sarnaseks Puhta tehnikakomplekt, kuna maailm pöörab tähelepanu taastuvenergiale keset kütusetasusid. Vahepeal on Inflatsioonikomplekt pakub kaitsepunkrit paisuva dollari vastu.

Olenemata sellest, mida investorid valivad, pakub Q.ai mitmeid tehisintellektil põhinevaid strateegiaid, mis tasakaalustavad riske turu volatiilsuse ja majandusliku ebakindluse tingimustes.

Laadige alla Q.ai iOS-i jaoks rohkem investeerivat sisu ja juurdepääsu enam kui tosinale tehisintellektil põhinevale investeerimisstrateegiale. Alustage vaid 100 dollariga ja ärge kunagi makske tasusid ega vahendustasusid.