Lyft Inc. ei saa oma viimase kasumiaruande jaoks liiga palju tähti, mis aitab reede hommikul aktsiaid enam kui 30% langeda, kuna paljud härjad suunduvad mägedesse ja muretsevad ettevõtte võitluse pärast konkureeriva Uber Technologies Inc.-iga.
Kuigi sõiduteenust pakkuv ettevõte ületas viimase kvartali tuluootused, jäi see oma parimatest väljavaadetest alla ja andis räpane väljavaate korrigeeritud kasumile enne intresse, makse, amortisatsiooni ja amortisatsiooni (Ebitda), mis jäi alla konsensusliku vaate. aga ka kajastasid raamatupidamislikke muudatusi selles, kuidas ettevõte käsitleb kindlustusreserve.
Lisaks ütles tegevjuht Logan Green, et Lyfti oma
LYFT,
-36.16%
Konkurentsivõimelise teenusetaseme prioriteediks tehtav töö mõjutab selle varasemaid 2024. aasta eesmärke vaba rahavoo osas ja korrigeeritud Ebitdat.
Analüütikud olid pärast aruannet oma seisukohtades otsekohesed, mis tekitas muret ettevõtte positsiooni ja kasumi teenimise võime pärast. FactSeti andmetel alandas aktsiate reitingut pärast kasumit vähemalt kaheksa analüütikut.
"22 aasta jooksul, mil oleme tänaval tehnikaanalüütikuna töötanud, oleme kuulanud 1,000 konverentskõnet paljude tõusude ja mõõnadega," kirjutas Wedbushi analüütik Daniel Ives. "Eileõhtune Lyfti kõne oli 3 halvimat kõnet, mida me eales kuulnud oleme, nagu me arvame, et juhtkond üritab edaspidise kulustruktuuriga kinnisilmi noolemängu mängida ja andis Ebitda väljavaate, mis oli läbi aegade katastroof."
Ta lisas, et "Lyfti ärimudel seisab silmitsi Everesti-laadse tõusuga, et näidata kasvu, olles samas kasumlik, vastupidiselt suurele vennale Uberile, mis liigub tasakaalustatud põhialuste vastassuunas."
Ives langetas oma Lyfti aktsiate reitingu neutraalseks ja alandas oma sihthinna 13 dollarilt 17 dollarile.
Uber
Uber,
-3.72%
näitas oma viimases aruandes edusamme kasumi osas. Selle aktsia langes vahetult pärast reedest avamist umbes 3%.
DA Davidsoni esindaja Tom White kommenteeris, et Lyft näib olevat pandeemiatingimuste taandudes raskusi oma jalgealuse leidmisega.
Kui ettevõte kasutas kunagi oma positsiooni "lahkema" sõiduteate platvormina, siis pandeemia haripunkti ajal jätsid autojuhid ja ratturid oma kasutust ära, "ning ettevõttel on sellest ajast alates olnud raskem oma võrguefekte uuesti sumisema panna (võrreldes peamine konkurent, kellel on tänu kohalikule kohaletoimetamise pakkumisele parem suurus/mastaap ja turu likviidsuse eelised).
Ta alandas Lyfti aktsia reitingut ostult neutraalseks ja alandas oma sihthinda 12.50 dollarilt 19 dollarile, kirjutades, et ta on hakanud rohkem "muretsema ettevõtte võime pärast võita / taastada oma eelmine kategooria positsioon (või kui palju see võib maksta).
Kuigi Lyfti juhtkond "näitas, et kavatseb kompenseerida need investeeringud madalamate hindadega edasiste kulude ja kulude kärpimise kaudu," ütles White, "jääb näha, kuidas sellised sammud võivad mõjutada LYFT-i konkureerimis-/uuendusvõimet."
JPMorgani Doug Anmuth ütles, et samal ajal kui USA sõidujagamise turg oli pandeemiast taastumas, "Lyft ei ole."
"Oleme mures, et Lyftil on muutunud raskemaks normaliseerunud keskkonnas tegutseda, ja usume, et Uberi võrgu- ja mastaabieelised mõjutavad Lyfti täitmist üha enam," ütles ta klientidele saadetud märkuses.
Kuigi draiverite pakkumine kasvas – trend, mis parandab kasutust –, tähendas see vähem võimalusi parimal ajal või hinnatõusul, mis võib kaasa tuua väiksema tulu.
Anmuth saavutas oma varasemast paremast positsioonist neutraalse reitingu ja langetas sihthinda peaaegu poole võrra, 15 dollarilt 29 dollarile.
Lyfti aktsia sulab pärast tulude nn aegade langust
Lyft Inc. ei saa oma viimase kasumiaruande jaoks liiga palju tähti, mis aitab reede hommikul aktsiaid enam kui 30% langeda, kuna paljud härjad suunduvad mägedesse ja muretsevad ettevõtte võitluse pärast konkureeriva Uber Technologies Inc.-iga.
Kuigi sõiduteenust pakkuv ettevõte ületas viimase kvartali tuluootused, jäi see oma parimatest väljavaadetest alla ja andis räpane väljavaate korrigeeritud kasumile enne intresse, makse, amortisatsiooni ja amortisatsiooni (Ebitda), mis jäi alla konsensusliku vaate. aga ka kajastasid raamatupidamislikke muudatusi selles, kuidas ettevõte käsitleb kindlustusreserve.
Lisaks ütles tegevjuht Logan Green, et Lyfti oma
-36.16%
LYFT,
Konkurentsivõimelise teenusetaseme prioriteediks tehtav töö mõjutab selle varasemaid 2024. aasta eesmärke vaba rahavoo osas ja korrigeeritud Ebitdat.
Analüütikud olid pärast aruannet oma seisukohtades otsekohesed, mis tekitas muret ettevõtte positsiooni ja kasumi teenimise võime pärast. FactSeti andmetel alandas aktsiate reitingut pärast kasumit vähemalt kaheksa analüütikut.
"22 aasta jooksul, mil oleme tänaval tehnikaanalüütikuna töötanud, oleme kuulanud 1,000 konverentskõnet paljude tõusude ja mõõnadega," kirjutas Wedbushi analüütik Daniel Ives. "Eileõhtune Lyfti kõne oli 3 halvimat kõnet, mida me eales kuulnud oleme, nagu me arvame, et juhtkond üritab edaspidise kulustruktuuriga kinnisilmi noolemängu mängida ja andis Ebitda väljavaate, mis oli läbi aegade katastroof."
Ta lisas, et "Lyfti ärimudel seisab silmitsi Everesti-laadse tõusuga, et näidata kasvu, olles samas kasumlik, vastupidiselt suurele vennale Uberile, mis liigub tasakaalustatud põhialuste vastassuunas."
Ives langetas oma Lyfti aktsiate reitingu neutraalseks ja alandas oma sihthinna 13 dollarilt 17 dollarile.
Uber
-3.72%
Uber,
näitas oma viimases aruandes edusamme kasumi osas. Selle aktsia langes vahetult pärast reedest avamist umbes 3%.
DA Davidsoni esindaja Tom White kommenteeris, et Lyft näib olevat pandeemiatingimuste taandudes raskusi oma jalgealuse leidmisega.
Kui ettevõte kasutas kunagi oma positsiooni "lahkema" sõiduteate platvormina, siis pandeemia haripunkti ajal jätsid autojuhid ja ratturid oma kasutust ära, "ning ettevõttel on sellest ajast alates olnud raskem oma võrguefekte uuesti sumisema panna (võrreldes peamine konkurent, kellel on tänu kohalikule kohaletoimetamise pakkumisele parem suurus/mastaap ja turu likviidsuse eelised).
Ta alandas Lyfti aktsia reitingut ostult neutraalseks ja alandas oma sihthinda 12.50 dollarilt 19 dollarile, kirjutades, et ta on hakanud rohkem "muretsema ettevõtte võime pärast võita / taastada oma eelmine kategooria positsioon (või kui palju see võib maksta).
Kuigi Lyfti juhtkond "näitas, et kavatseb kompenseerida need investeeringud madalamate hindadega edasiste kulude ja kulude kärpimise kaudu," ütles White, "jääb näha, kuidas sellised sammud võivad mõjutada LYFT-i konkureerimis-/uuendusvõimet."
JPMorgani Doug Anmuth ütles, et samal ajal kui USA sõidujagamise turg oli pandeemiast taastumas, "Lyft ei ole."
"Oleme mures, et Lyftil on muutunud raskemaks normaliseerunud keskkonnas tegutseda, ja usume, et Uberi võrgu- ja mastaabieelised mõjutavad Lyfti täitmist üha enam," ütles ta klientidele saadetud märkuses.
Kuigi draiverite pakkumine kasvas – trend, mis parandab kasutust –, tähendas see vähem võimalusi parimal ajal või hinnatõusul, mis võib kaasa tuua väiksema tulu.
Anmuth saavutas oma varasemast paremast positsioonist neutraalse reitingu ja langetas sihthinda peaaegu poole võrra, 15 dollarilt 29 dollarile.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo