Nõudlus elektrisõidukite järele Hiinas kõigub. See võiks teha
Li ütles, et tarned eelmisel kuul olid 4,571-aastased aasta varem 9,433 vastu.
XPeng
esitatud 9,578 autod augustis, võrreldes 11,524 7,214 sõidukiga juulis ja 2021 XNUMX sõidukiga XNUMX. aasta augustis. NIO tarniti 10,677 sõidukid augustis, võrreldes 10,052 7,102-ga juulis ja 2021-ga augustis XNUMX.
Kokku tarnisid kolm autotootjat augustis 24,826 2022 sõidukit. See on teine järjestikune igakuine langus ja halvim arv alates XNUMX. aasta aprillist, mil Covidi sulgemised tulemusi mõjutasid.
Ameerika Ühendriikide depooaktsiad
Li-Auto
langes neljapäevasel kauplemisel 3%. XPeng langes 6.5% ja NIO aktsia 5.8%.
.
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
tõusis vastavalt 0.3% ja 0.5%.
Teslal
(TSLA) varusid võivad mõjutada ka Hiina tarnenumbrid. Hiina on suurim uute elektrisõidukite turg maailmas ja
Teslal
toodab ligikaudu veerandi oma müügist riigis.
Tesla aktsia veetis suurema osa päevast miinuses ja sulgus 0.6%.
Hiina sõiduautode liidu esialgsed hinnangud näitasid, et Tesla tootis augustis Hiinas umbes 77,000 XNUMX sõidukit. See on hea kuu ja oleks ettevõtte Shanghai tehases läbi aegade suuruselt teine kuu. See esialgne arv sisaldab ka eksporti. Omamaise müügi ja eksportmüügi vaheline jaotus peaks olema saadaval kuu lõpus.
Tesla aktsia langes turueelses kauplemises umbes 1.8%.
Li Auto ja XPeng on juba teatanud teise kvartali numbritest ja andnud kolmanda kvartali tarnejuhised. On lihtne näha, mida augusti tarned septembri jaoks tähendavad. NIO teatab teise kvartali numbrid 7. septembril.
XPeng loodab tarnida umbes 30,000 kolmandas kvartalis tarnitud 34,422 11,524 sõidukilt vähem. XPeng tarnis juulis 8,900 XNUMX. Kaasa arvatud augusti näitaja, peab XPeng juhiste täitmiseks septembris tarnima umbes XNUMX sõidukit. See oleks muidugi väiksem kui augustikuu number.
Li Auto loodab tarnida umbes 28,000 kolmandas kvartalis tarnitud 28,687 10,422 sõidukilt vähem. Li tarnis juulis 13,000 XNUMX sõidukit. Kaasa arvatud augusti näitaja, peab Li septembris tegema umbes XNUMX XNUMX sõidukit. Kui Li sellega hakkama saab, oleks see sisuliselt igakuiste tarnete rekord.
Juhtkonnad süüdistasid kolmanda kvartali madalamaid tarneid võrreldes teise kvartaliga hooajalisuses (juuli ja august on aeglased kuud) ning Covidi blokeeringutest tingitud püsivaid nõudlusprobleeme.
See tõstab järgmiste kuude arvude tähtsust. Citigroupi analüütik Jeff Chung kirjutas hiljuti, et ta usub, et septembrikuu müük peab näitama järjestikust paranemist varud tööle aasta lõppu.
Li juhised näitavad, et nõudlus paraneb. XPeng juhised seda ei tee. Konflikt hoiab investorid lähinädalatel närvis.
Neljapäevasele kauplemisele jõudes on NIO aktsiad sel aastal langenud umbes 38%. Li ja XPengi aktsiad on langenud vastavalt umbes 10% ja 63%. S&P 500 ja
Nasdaq Composite
oli langenud vastavalt 17% ja 24%.
Tõusvad intressimäärad on võtnud osa sellistest kasvuaktsiatest nagu need kolm auru välja. Kasvavad pinged USA ja Hiina ametnike vahel pole samuti aidanud.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]