Juhtimise õppetunnid Fordi ühisest turukorraldusest ja elektrilisele F-150-le

Ford, GM ja teised suuremad autotootjad on võtnud endale kohustuse 2035. aastaks täielikult elektrienergia kasutusele võtta. See tähendab ikooniliste, enimmüüdud sõidukite kallal nokitsemist ja farmiga riskimist. Näiteks Ford F-150 on USA enimmüüdud veoauto ja see on olnud enamus oma 45-aastasest ajaloost. Kuid Ford võttis hiiglasliku riski selle uuesti leiutamiseks, et muuta see 100% elektriliseks. Kõik maailma turu-uuringud ei saa garanteerida edu, seega oli Fordi töötajatel ilmselt palju unetuid öid, kes palvetasid, et nende julge risk end ära tasuks – või vähemalt mitte katastroofiline ebaõnnestumine.

Siiani on kõik hästi ja palju õppetunde. Nagu Fordi turundusjuht Suzy Deering minu lehel selgitas Elektriline naiste taskuhääling Fordi uus F-150 Lightning tõmbas hiljuti ligi hoopis teistsuguseid ostjaid kui traditsioonilised F-150-d.

Deering ise on Fordile ja autotööstusele uus – sõna otseses mõttes. Ta ühines ühise korraldusjuhina vaid umbes 2 aastat tagasi ja oli olnud eBay turundusjuht umbes 5 aastat, Verizoni meedia, brändi ja kaasamiste tegevdirektor (mõned rollid) umbes 10 aastat ja enne seda umbes 5 aastat Disneys. Ta oli paar aastat töötanud ka Moxie-nimelise reklaamiagentuuri tegevjuhina.

Ta alustas nullist

Niisiis, Deering tuli algaja mõistusega kaasa ja hakkas õppima nullist. Ta mõtles Fordi ikoonilise kaubamärgi ja sõidukite turundusele täiesti erinevalt, mis oli tema sõnul hirmutav ja kosutav.

„Asi, mis mind tõeliselt hämmastas, oli see, et sellest on juba kaua aega möödas, kui ma pole pidanud tööstust nullist õppima,“ selgitas Deering. „Nii et sisse tulles unustasin just selle kaldtee ja ka selle, kui masendav see võib olla, sest sa tahad. tunda, et tead kõike. Ja reaalsus on see, et isegi kahe aasta pärast on mul veel nii palju õppida. Lisaks sellele on kogu tööstus muutumas ja muutumas.

Samuti mõistis ta ootamatult, kui palju oli tema kogemus Verizonis ja eBays teda ette valmistanud väljakutseks turustada Fordi uut elektrisõidukite sarja, sealhulgas F-150 Valgustus, USA enimmüüdud veoki uus 100% elektriline versioon

"Ma ei teadnud, et minu kogemus Verizonis, paralleelid traadita side tööstusega, mis oli väga-väga-väga varajases staadiumis, ja see, mida ma praegu elektrifitseerimisega näen, on uskumatud," rõhutas ta. «Paralleelid on uskumatud. Infrastruktuur… töökohad. Nii et kui ma tagasi vaatan, mõtlen (see oli) suurim asi, mis mind ette valmistas, ilma et ma sellest arugi oleksin saanud. Ta teadis, et mõned asjad toimivad ja mõned ei tööta, kuid ta pidi neid proovima, ütles ta.

Ta ütles ka, et tema kogemus eBays tuli kasuks, "kui covid tabas ja kogu e-kaubanduse sektor lihtsalt plahvatuslikult kasvas", sest tal oli perspektiiv "juhtida" tohutut digitaalset platvormi.

Koosolekute ja kogu ökosüsteemi taasleiutamine

Kui Deering asus uuesti leiutama Fordi turundust oma taasleiutatud sõidukite sarja ja muutuva autosektori suurkujuga, leiutas ta uuesti kohtumised oma meeskonna ja suurema Fordi organisatsiooniga.

"Alustasin seda koosolekut igal reedel, mis kandis nime turunduse moderniseerimine, kuid tegelikult oli see peaaegu nagu avatud mikrofoni tüüpi koosolek, sest mulle tulid meeskonnad sisse ja nad said teha valiku, mis teemadel (me räägime umbes). Ma ütleksin: "Mida te arvate, et me ei tee seda, mida peaksime tegema? Või mis hoiab teid tagasi tegemast mõningaid muudatusi, mida peame tegema? See on minu nädala lemmikkohtumine… See pole ainult minu meeskond, vaid ka mitmed erinevad inimesed kogu organisatsioonis.

Mõistes, et kogu Fordi ökosüsteem on muutumas, jättis Deering ruumi uutele viisidele, kuidas klienti vaadata, pöörata tähelepanu uutele klientidele, uutele edasimüüjate vajadustele ja mujale. "Sa pead mõtlema ka kliendile, kes areneb samuti... (ja) seal on ikka veel omamoodi tundmatu," ütles ta. Seejärel tunnistas ta muutusi nende tarneahelas ja edasimüüjate-tootmise ökosüsteemis, "isegi meie edasimüüjate võrgustikku ja seda, kuidas me oma edasimüüjate võrgustikku ümber koolitame ja ümber mõtleme, mis on meie arvates meie jaoks täielik väärtus."

Fordi uus klient on "varajase kasutuselevõtu" mudel

Tundub, et peamine asi, mida Deering ei oodanud, oli see, kui hästi on tema varasemad kogemused tehnoloogia vallas praeguse hetkega kooskõlas, sealhulgas see, et Fordi elektrisõidukite kliendid ei ole nende traditsioonilised kliendid. "F-150 välk, traditsiooniline F-150 turg ei ole traditsiooniline elektrisõidukite turg," ütles ta ja lisas, et "umbes 76% neist klientidest on Fordis uued, mis tähendab, et nad on pärit erinevatest kohtadest. ” Ta lisas, et "enamik neist 76% inimestest, kes on Fordis uued, on uued veoautod ja uued elektrilised (ka sõidukid)."

"Minu jaoks on kõige lihtsam seda määratleda... Me vaatame praegu tõelist tehnoloogia tüüpi kasutuselevõtu kõverat, sest te vaatate seda esimest vooru, mis on varajased, nad on varased kasutuselevõtjad, nad on traditsioonilised varajased kasutuselevõtjad”, nagu ka varajased tehnoloogia kasutuselevõtjad.

Need varajased Fordi elektrilise F-150 Lightningu ostnud kasutajad sobivad teistsugusele vormile kui nende traditsioonilised ostjad, ütles ta: "Neil on suurem sissetulek... Meil ​​on mitmekesisuse ja etnilise päritolu seisukohast laiem baas ning nad on nooremad ja see on. kui ma võrdlen seda oma traditsioonilise F150 kliendiga. Nad on pärit ka erinevatest piirkondadest: jah, suur osa neist on Californias, kuid neid on ka Texases ja Floridas. Seega on see väga huvitav selles mõttes, et kui vaadata seda läbi selle varajase kasutuselevõtu mudeli, siis see muudab kõike.

Kui intervjueerisin sel nädalal Austinis toimunud MOVE-Mobility Re-Imagined konverentsil Fordi Linda Zhangi, F-150 Lightningu peainseneri, kordas ta seda punkti, kui erinev on Lightningu turg.

Deeringu kogemus peegeldab 21. sajandi majanduse ja klientide arenedes mitmeid juhtimisõppetunde, sealhulgas seda, kuidas vaadata, kes on teie ostja – ja alustades nullist.