Viimase miili kohaletoimetamissõda kuumeneb, kuna Amazoni rivaalid paljunevad

Pandeemiast võis saada eilne kriis ja parklad võivad ostleda, kuid kaubamärgid ja kaupmehed on sel suvel panustanud meie esikutele. Kiired, viimase miili kohaletoimetamise teenused vohavad, kuna jaemüüjad – nii suured kui ka mitte nii suured – üritavad konkureerida Amazoniga, millel oli 17. aastal oma kahepäevase Prime teenuse turuletoomisega 2005 aastat edumaa.

Lugedes viimaste teadete tulva, tuleb mõelda, millal viimase miili infrastruktuuri investeeritud miljardid end ära tasuvad. Valdkond muutub rahvarohkeks ja tehnoloogiakompleks. Kui palju mugavust on liiga palju, et säilitada? Kui palju kiirust ostjad nõuavad ja kas nad maksavad selle eest? Kas ühel päeval kihab taevas droonidest või osutub tehnoloogia avalikkusele ohtlikuks?

Uudised algavad Walmartiga, mis tellis hiljuti Ameerika idufirmalt Canoo 4,500 elektrilist kaubaautot koos võimalusega osta veel 10,000 XNUMX. See on kaugel sellest 100,000 XNUMX elektriautot mille Amazon tellis teiselt alustavalt tootjalt Rivianilt.

See on märkimisväärne mitte ainult seetõttu, et Walmart on maailma suurim jaemüüja, vaid seetõttu, et ettevõte on oma Walmart GoLocal teenus, mis pakub viimase miili kohaletoimetamist nii endale kui ka teistele kaupmeestele, nagu Home Depot ja Chico's.

Walmart läheb vastastikku Amazoniga, mis teatas hiljuti ta lisab oma Prime samal päeval pakutavale teenusele tavalisi jaemüügibrände ning on püüdnud kasvatada toidukaupade kiiret kohaletoimetamise teenust.

Sihtmärk on samuti liikvel olnud. Ettevõte teatas eelmisel kuul et ta avab kolm uut sorteerimisrajatist e-kaubanduse tellimuste käsitlemiseks, mis moodustavad praegu umbes 20% ettevõtte müügist. Sihtmärgile kuulub laev, tarne käivitamine ta omandas 2017. aastal, samuti kaks logistikatarkvara ettevõtet.

Hiljuti kuulsime ettevõtte American Eagle Outfittersi logistikaoperatsioonist Quiet Platforms. Vaiksed platvormid teatasid ta käivitab teistele jaemüüjatele "plug-and-play" tarnevõrgu, mida ta nimetas "Anti-Amazoniks".

Seal on rohkemgi, kuid asi on selles, et palju kapitali investeeritakse teenusesse, mis võib või ei pruugi turuosa muuta ja tundub ebatõenäoline, et see murrab tarbijate jaoks uut teed. Vastavalt hiljuti avaldatud hinnang, peaksid investeeringud viimase miili kohaletoimetamisse Põhja-Ameerikas järgmise nelja aasta jooksul kasvama ligi 75 miljardi dollari võrra.

Samal ajal näib praegu, et nõudlus toidukaupade kohaletoimetamise järele väheneb, kuna inflatsioon hammustab ja ostjad soovivad säästa kohaletoimetamistasude ja jootraha arvelt. Vastavalt an Associated Pressi aruanneUSA kulutused toidukaupade kohaletoimetamisele langesid juunis kahe aasta tagusega võrreldes 26%, samas kui nõudlus toidukaupade järele taandus 10.5%.

Tuleb küsida, kas mahl on seda pigistamist väärt? Huvitav, mida tarbijad arvavad. Kes ei tahaks teada?