Soolveebasseinid Albemarle Corp. liitiumikaevanduses Calamas Antofagasta piirkonnas Tšiilis teisipäeval, 20. juulil 2021.
Cristobal Olivares | Bloomberg | Getty Images
General Motors' teadaanne teisipäeval millesse ta kavatseb investeerida 650 miljonit dollarit Liitium-Ameerika liitiumile juurdepääsu tagamine on ilmselt esimene paljudest sellistest tehingutest Simon Moores, tegevjuht Mineraalide luureandmete võrdlusalus, turuanalüüsi ettevõte, mis jälgib liitiumioonakude tarneahelat kuni elektrisõidukiteni.
"Paljud neist tööstusharudest tuleb ehitada nullist, kindlasti liitiumioonakud ja elektrisõidukid, kogu plaan, kogu infrastruktuur ehitatakse sõna otseses mõttes nullist," ütles Moores CNBC-le.
Autotootjad on hakanud mõistma, et ainus viis liitiumivarude tagamiseks on omada või omada allika kontrollpaki.
"See on ainus viis, kuidas teil on eelised ja garantii, et järgmise 20 aasta jooksul saab elektriautosid teha," ütles Moores CNBC-le.
"Elektrisõidukite ettevõtted, eriti autotootjad, on viimase viie aasta jooksul kõvasti õppinud, et akude, gigatehaste skaleerimine on palju lihtsam ja kiirem kui kaevandamise skaleerimine," ütles Moores.
Moores ütles, et gigatehase ehitamiseks kulub umbes kaks aastat ja liitiumikaevanduse rahastamiseks ja ehitamiseks kümme aastat või rohkem. Edaspidi peavad autotootjad Mooresi sõnul tegema kaevandusse veelgi suuremaid investeeringuid.
"See 650 miljonit dollarit on märkimisväärne investeering," ütles Moores, "mida tööstus tegelikult vajab", "muidu neid EV eesmärke ei täideta." Moores ütles, et GM-i investeering Lithium Americasse "on sõna otseses mõttes vaid üks tükk üha kasvavast puslest.
Nikkel on lisaks liitiumile oluline ka autotootjate jaoks, ütles Moores CNBC-le.
"Liitium ja nikkel on tõesti need, mis EV tootjaid hirmutavad," ütles Moores CNBC-le. "Peate märkimisväärselt laienema."
Lisaks liitiumi maapinnast väljavõtmisele peavad elektrisõidukite tootjad suurendama nende mineraalide keemiliste versioonide tootmist, nagu liitiumhüdroksiidkarbonaat ja nikkelsulfaat, mis muudavad tarneahela skaleerimisprotsessi „lihtsalt veidi raskemaks ja pikemaks ajaks. "ütles Moores.
Selle liitiumkarbonaadi hind on viimasel ajal olnud absoluutselt madal. Hinnad kõikusid 5,000. aastal 8,000 ja 2020 dollari vahel tonni kohta ning jõudsid 27,000. aastal 2021 68,366 dollarini tonni kohta ja detsembris XNUMX XNUMX dollarini tonni kohta, selgub Benchmarki andmetest maailma kaalutud keskmise kohta.
"Liitiumi kiirustamine on just alanud. See on maa hõivamine, ”ütles Moores CNBC-le. «See maahõive kestab järgmise kümnendi. Ma arvan, et see ei ole kahe-kolmeaastane asi. Ma arvan, et see on kümnendi pikkune protsess.
Allikas: https://www.cnbc.com/2023/01/31/land-grab-for-lithium-is-just-getting-started-with-gm-expert-says.html