Peamised ülevaated GMi neljanda kvartali tulemustest ja 4. aasta juhistest

DETROIT – General Motorsi neljanda kvartali kasum ületas Wall Streeti ootusi ja selle 2022. aasta juhtnöörid rõõmustasid analüütikuid pärast seda, kui tegevjuht Mary Barra kinnitas analüütikutele, et ettevõte teenib sel aastal rekordilise kasumi, isegi kui ta kulutab miljardeid elektri- ja autonoomsete sõidukite ostmisele.

"Me suudame ja jätkame oma agressiivset tempot, mida toetavad tugevad tulemused," ütles Barra teisipäeval analüütiku kõne ajal. "Me loodame, et saavutame 2021. aastal oma rekordilise EBIT-ga korrigeeritud kasumi ja 2022. aastal saavutame veel ühe rekordilise või rekordilise tulemuse, samal ajal investeerime oma kasvu kiirendamiseks aasta-aastalt oluliselt rohkem."

Muuhulgas teatas Barra, et GM teeb kümnendi teisest poolest "olulise investeeringu" 35 miljardi dollari suurusesse investeerimiskavasse elektri- ja autonoomsetesse sõidukitesse aastani 2035. Ta ütles, et ettevõtte eesmärk on müüa Põhja-Ameerikas läbi 400,000 2023 elektriautot. XNUMX. aasta.

Plaanid võtsid Wall Streeti analüütikud hästi vastu, kuid GM-i aktsiate jaoks ei aidanud need kavad. Aktsiad langesid kolmapäeva keskpäeval umbes 3%. Evercore'i analüütik Chris McNally kirjeldas GM-i kui "kiiksuga väljatulekut", samal ajal kui RBC Capital Markets tõstis autotootja hinnasihti 74 dollarilt 85 dollarile aktsia kohta.

“Kui 2022. aasta juhised vastasid enamasti ootustele (isegi erineva koosseisuga), siis kokkuvõttes läheme siiski julgustatult minema. GM näitab tulevikku investeerides jätkuvalt suurt kasumlikkust," kirjutas RBC analüütik Joseph Spak teisipäeva õhtul investorite teates.

Siin on täiendavad üksikasjad GM-i uute EV-plaanide kohta ja muud olulised väljavõtted ettevõtte neljanda kvartali tulemustest.

GM teatas, et loodab sellel aastal teenida tegevuskasumit 13–15 miljardi dollari vahel ehk 6.25–7.25 dollarit aktsiakasumit. See on kooskõlas eelmise aasta sissetulekute ja enamiku Wall Streeti ootustega.

Paljud analüütikud üllatasid GM-i prognoositud tootmiskasvu tänavu 25–30%, kuna GM jätkab üleilmse pooljuhtkiipide nappuse toimetulekut.

GM ütles, et sel aastal peaks puhaskasum langema 9.4–10.8 miljardi dollarini, mis on samuti kooskõlas 10. aasta 2021 miljardi dollari suuruse kasumiga.

GM finantsjuht Paul Jacobson ütles, et osa selle aasta kasumist võib pärssida madalama marginaaliga sõidukite müügi kasv, kuna kiibivarud paranevad. Ettevõte on viimasel aastal eelistanud väga tulusate pikapite ja maasturite ehitamist väiksemate crossoverite ja autode asemel.

Barra ütles, et GM ei taasta praegu oma dividende, et säilitada kapitali oma elektri- ja autonoomsete sõidukite plaanidele. GM kavatseb keskmises perspektiivis, sealhulgas 9. aastal, kulutada umbes 10–2022 miljardit dollarit aastas.

"Edasi liikudes kaalume kõiki võimalusi üleliigse kapitali tagastamiseks aktsionäridele, kuid dividende me praegu ei taasta," ütles Barra. "Meie selge prioriteet on kiirendada meie EV plaani ja edendada kasvu."

GM kärpis dividende koronaviiruse pandeemia esimestel päevadel 2020. aasta aprillis.

Barra andis teisipäeval kõige üksikasjalikuma ülevaate GM-i elektrisõidukite broneeringutest siiani. Ta ütles, et ettevõttel on elektrilise Silverado jaoks 110,000 59,000 broneeringut; 25,000 XNUMX GMC Hummeri EV pikapi ja maasturi eest; ja XNUMX XNUMX kaubaautot oma uuele elektrilise tarbesõidukite ärile BrightDrop.

Esialgne "tugev nõudlus" on üks põhjusi, miks GM kiirendas oma EV plaane, ütles Barra. Ta ütles, et ettevõte teatab selle aasta esimesel poolel lähitulevikus kolmandast tehasest, mis toodab aku-elektriautosid, ning neljanda tootmisüksuse asukohast LG Energy Solutioniga akuelementide jaoks.

GM-i esimene akuelementide tootmisüksus ühisettevõttega LG Energy Solution jõuab turule selle aasta lõpus Ohios, millele järgnevad kaks tehast Tennessees ja Michiganis järgnevatel aastatel.

GM oli varem öelnud, et eeldab, et 1. aastaks müüb elektrisõidukeid üle maailma 2025 miljonini. Arvestades uusi eesmärke, sealhulgas tootmisvõimsuse suurendamist enam kui miljoni sõidukini Põhja-Ameerikas ja Hiinas kümnendi keskpaigaks, on see müügieesmärk tõenäoliselt aegunud.

Kui kolmapäeval küsiti müügieesmärgi kohta, viitas GMi pressiesindaja Barra kommentaaridele EV plaanide kiirendamise kohta. Ta ei maininud 1 miljoni müügieesmärki, millest teatati esmakordselt mitu aastat tagasi.

"Me jätkame täiel rinnal, sest näeme võimalust EV mahu oluliseks kasvuks sel perioodil," ütles Barra.

GM ja tema ühisettevõtte partner Wuling Motors müüsid ainuüksi eelmisel aastal Hiinas ligi 400,000 XNUMX neljaistmelist subkompaktset täiselektriautot.

GMi enamusosalusega autonoomsete sõidukite tütarettevõtte Cruise kasvav tähtsus ilmnes teisipäeval toimunud kõne ajal.

Barra seadis südameasjaks konkreetselt arutada Cruise'i käimasolevaid tegevusi, sealhulgas teisipäevast teadet oma isejuhtivate sõidukite pargi avamisest avalikkusele.

Cruise'i kaasasutaja ja ajutine tegevjuht Kyle Vogt osales ka teisipäevasel tulukõnel, andes märku suuremast ühtlustamisest ettevõtete vahel pärast seda, kui eelmisel kuul tagandati endine GM-i juht Dan Amann, kelle ülesandeks oli Cruise'i juhtimine.

Cruise ootab oma viimast luba reguleerivatelt asutustelt oma robotaxi laevastiku turustamiseks San Franciscos.

GM loodab, et selle kümnendi lõpuks võivad tegevused teenida kuni 50 miljardit dollarit aastas tulu.

– CNBC Michael Bloom andis panuse käesolevasse aruandesse.