Jimmie Johnson elab üle Thunderbirdi kogemuse; Valmistub 24-tunniseks testiks pärast Daytona 500

Jimmie Johnsoni naasmine NASCAR Sprint Cup Racing'i Daytona 500 võistlusel on sisaldanud palju tipphetki.

Reedel, enne oma nr 84 Carvana Chevrolet'ga Daytona International Speedway ovaalile harjutamist viimist, pidi Johnson täitma kauaaegse unistuse lennata kuulsa Ameerika Ühendriikide õhujõudude Thunderbirdsiga.

"See on ilmselt tipu lähedal," ütles Johnson. "Ma pole kunagi midagi sellist tundnud, adrenaliini, kiirendust.

"Esimese asjana tulime rajalt maha, võtsime käigu üles ja tegime 10,000 XNUMX jala kõrguse. Koheselt pidin harjutama rasket G-hingamist, millest nad sinuga räägivad. See on lihtsalt metsik. Lihtsalt teie keha raskus ja kogemus, kuidas seda asja taevasse suunata; nad keeravad seda ümber ja keeravad ja igasugu asju.

"See oli hea."

Johnsoni suurim mure enne Thunderbirdsiga lendamist oli haigestumine. Ta tunnistab, et haigestub kergesti liikumishaigusesse, mis on kummaline, arvestades, et ta on Indianapolise kiirrajal sõitnud Indy autoga kiirusega üle 230 miili tunnis ning sõitnud Daytona ja Talladega kõrgetel kallastel NASCAR Cup Series autodega ligi 200 miili tunnis. .

"Ma olin väga mures haigestumise pärast ja mul on hea meel teatada, et mu haigeks jäämise kott oli tühi," ütles Johnson uhkelt. "Ma ei jäänud sõidu ajal haigeks, nii et see oli super hea. Aga tegin väikese uinaku.

"Me tõmbasime 9.1G-d ja ma läksin mustaks. Tulin taha istuma ja mõtlesin, kus ma olen, mis toimub. See oli metsik, sest ma ei kuulnud midagi ja vaatan ringi nagu – mida ma lennukis teen?

"Ja siis kuulsin kedagi ütlemas" Jimmie. Jimmie. Jimmie" ja siis läks valjuks ja ma olen nagu "jah!". Nad ütlesid: "Hei, sa oled tagasi. Ma arvan, et sa tegid uinaku. Ma ütlesin: "Ma usun, et tegin. Mul pole õrna aimugi, kus ma olen või mida ma praegu teen. See oli metsik."

Johnsonile on varuks veel metsikuid aegu. Ta teeb oma esimese NASCARi karikasarja stardi pärast 2020. aasta hooaja viimast võistlust Phoenix Racewayl pühapäevases 65-võistluses.^th Daytona 500.

Johnson alustab nr 84 Carvana Chevroletiga Legacy Motor Clubi jaoks 39.^thpositsiooni 40 autoga väljal. Johnson ja Travis Pastrana on kaks sõitjat, kes lisati rivistusse kvalifikatsiooni kiiruse alusel.

Kui välja arvata jaanuaris Phoenix Racewayl toimunud katse, on sel nädalal esimene kord, kui seitsmekordne NASCAR Cup Series meister sõitis NASCAR Next Gen autoga.

"See sõidab nagu tavaauto," ütles ta. "Jumal tänatud, see ei sõida nagu Indy auto.

"Me teame, kuidas see läks."

Viimased kaks aastat on Johnson võistelnud Carvana/Honda Indy autoga nr 48 Chip Ganassi Racingu meeskonnas NTT IndyCar sarjas.

Johnson oli küll hädas maanteedel ja tänavaradadel, kuid ovaalidel saavutas ta karjääri kõrgeimad tulemused, sealhulgas viienda koha Iowa Speedwayl ja kuuenda koha eelmisel aastal Texas Motor Speedwayl.

Johnson oli 2.5-miilise Daytona International Speedway reedese treeningu kiireim sõitja kiire ringiga 194.225 miili tunnis.

Ta jooksis 34 ringi ja leidis mõningaid sarnasusi autoga, millega ta varem NASCARi karikasarjas sõitis.

"See on nagu jalgrattaga sõitmine," ironiseeris Johnson. "Ma ütleks, et 70 või 80 protsenti sellest on ikkagi varuauto ja ikkagi süvis. Seega on suurem osa sellest tuttav, suurem osa kogemusest. Ringide tegemisel ja tsoonis olles meenuvad mulle pisidetailid – jah, see töötab või ei tööta.

"Neli pööre on alati keeruline. Boksiteele sisenemine, boksiteelt väljumine, segujoon, kõik detailid tulevad tagasi ja see on ikka päriselt olemas. See aitab teil paki keskel joosta. Aga selleks, et võita, pead olema oma mängus. See on see osa, mida ma ikka veel viimistlema püüan ja miks ma just praegu jooksin igal võimalikul ringil. Ja ma plaanin homme uuesti ja siis veel palju õppida, et võistlusel endal tulla.

Johnson ei taha oma reedesest kiirest kiirusest vaimustuda, kuid tunneb end kindlalt, et Daytona 500 naasmisel saab NASCARi karikasarjas hea võidu sõita.

Ta teab, mida on vaja, et võita kitsendusplaadiga rajal, kus võib juhtuda kõike, sealhulgas ebatõenäolist võitjat.

"Ma ei usu, et keegi veel visualiseerib võitu," sõnas Johnson. "Ma arvan, et proovite ikka veel aru saada, kellega koos töötate, kes saab tõuke vastu võtta, kes saab hästi tõugata, kellel on kiirust. Kindlasti aitasin ennast täna, olles selles kiires Chevy pakis ja töötades koos oma vanade meeskonnakaaslastega.

«Aga kui rääkida viimasest ringist, siis iga mees enda eest. Ma ei eelda, et keegi mind lõdvaks teeb.

Seitsme NASCAR Cup Series meistritiitli ja kahe Daytona 500 võiduga tegi Johnson 48. numbrist NASCARi ajaloo ühe kuulsaima numbri.

See number kuulub Daytona 500 pole-võitjale Bowmanile.

Iroonilisel kombel jooksis Johnsoni nr 84 Chevrolet reedel paar ringi kõrvuti Bowmani nr 48 Chevrolet'ga.

"Teda nägemine polnud imelik, kuid see, kui mu jälgija ütles, et nr 48 auto oli minust väljaspool, oli tõesti imelik," meenutas Johnson. "Kaks-kolm korda pidin endale meelde tuletama, sest ma tõesti arvasin, et see olen mina, kui kuulen numbrit nr 48. Ma olen nagu – jah, ma olen siin. Miks sa ütled mulle, et nr 48 on minu kõrval.

“Ma ei ole sõitnud autoga nr 48 pärast seda, kui sellest nr 48 autost lahkusin, nii et see osa oli teistsugune. Aga visuaalsest vaatenurgast olen harjunud nägema Alexit (Bowmani) autos ja see osa oli korras. Kuid kuuldes numbrist 48, ajas mu kõrvade kaudu mind minema.

Varem reedel esitleti Daytonas Chevrolet Camarot, mille NASCAR ja Hendrick Motorsports on Garage 56 kandis Le Mansi 24-tunnisele sportautode võidusõidule. Johnson sõidab selle autoga juunis Le Mansis koos Saksa sportautoässa Mike Rockenfelleri ja endise vormel-XNUMX staari Jenson Buttoniga.

"Mul on hea meel sellest osa saada ja kui lõbus auto," ütles Johnson. "Olen kindel, et nägite mõnda selle spetsifikatsiooni – kui palju kergem on võidusõiduauto, sellel olev survejõud, süsinikpidurid, labade käiguvahetus – see on tõesti lõbus sõita. Olen väga tänulik, et sain programmis osaleda.

„Ma lahkun siit sõna otseses mõttes pühapäeval; sõita rendiautoga Sebringi, et teha kuttidega 24-tunnine vastupidavustest. Paar päeva tuleb tihedat sõitu.

24-tunnine test Sebring Racewayl päev pärast Daytona 500 läbimist on kindlasti Johnsoni "pikim päev".

Kuid see on ka väga oluline katsumus ambitsioonikale võidusõitjale, kellel on isegi 47-aastaselt läbida palju ringe.

"Ilmselt on meie poolt läbiviidav testimine üks osa sellest," ütles Johnson. "Kuid

reeglid, lipud, on palju asju, mis erinevad selle konkreetse sündmuse kohtumises. Pean enne võistlust üle minema ja veetma päeva simulaatoris, et teada saada, kus on nende lipujaamad ja mida nende lipud tähendavad. On mõned süvenditee protseduurid, mida pean teadma ja millele tähelepanu pöörama. Nii et ma lähen paar päeva varem kohale, et minna nende simulaatorisse, et seda juhtida.

"Ja siis kodus olen lihtsalt kasutanud oma SIM-seadet ja teinud palju iRacingut. Olen olnud Corvette GT-ga väljasGT
auto ja ma olen välja pannud ainult prototüübid, mis on minust kiiremad. Ma panen nii palju, kui nad mulle annavad. tavaliselt on rajal umbes 60-70 autot, et nad mind jälitavad ja minust mööda sõidavad. Iga kord, kui olen sportautode võidusõidul osalenud, olen olnud kiireimas divisjonis ega ole pidanud oma peeglite pärast muretsema ja olen selle pärast väga mures. Ma tahan olla kindel, et lahkun rajalt, kui mul on vaja, ja tean, mis mu selja taga tuleb, ning kasutan selleks iRacingut.