JetBlue Airlines ja Spirit Airlines on 16. mail 2022 Fort Lauderdale'is Floridas Fort Lauderdale-Hollywoodi rahvusvahelises lennujaamas nähtavad.
Joe Raedle | Getty Images
JetBlue Airways lõpuks võitis Spirit Airlines 3.8 miljardi dollari suuruse ülevõtmislepinguga. Nüüd peab see võitma konkurentsivastased regulaatorid.
New Yorgis asuv lennufirma napsas Spiriti minema Frontier Airlines sularahapakkumisega, mis torpedeeris raha ja aktsiate tehingu, mille kaks sooduslennufirmat selle aasta alguses sõlmisid. Mõni tund pärast seda, kui Spirit ja Frontier teatasid, et lõpetasid ühinemislepingu, millel puudus aktsionäride toetus, teatas Spirit, et nõustub end JetBluele müüma.
JetBlue teatas, et loodab saada regulatiivse heakskiidu järgmise aasta neljandas kvartalis või 2024. aasta esimesel kolmel kuul. Vedajad loodavad, et tehing sõlmitakse 2024. aasta esimesel poolel.
Kui reguleerivad asutused alla kirjutavad, tähendaks see lõppu Spirit, kaubamärk, millel on muutuma löökjooneks soodushinnaga lennureiside ebapiisavusest, kus reisijad vahetavad odava hinnaga selliseid mugavusi nagu tavaline jalaruum, suupisted ja tasuta käsipagas.
Kas regulaatorid võimaldavad üliodaval lennufirmal aastakümnete kuumima inflatsiooniperioodi ajal imenduda ja muuta JetBlue’i imagoks, mis meenutab rohkem suuri lennuettevõtjaid?
Regulatiivne takistus on kõrge. President Joe Bideni justiitsministeerium on lubanud vaidlustada kõik tehingud, mis võivad konkurentsi kahjustada. Eelmisel aastal kaebas ta kohtusse JetBlue'i liidu blokeerimiseks American Airlines kirdes. Kohtuprotsess algab septembri lõpus.
JetBlue on optimistlik. DOJ-i hagis väidetakse, et ameeriklased võivad JetBlue'ist jagu saada, ning öeldakse, et liit, mis laseb Ameerikal ja JetBluel koordineerida marsruute New Yorki ja Bostonit teenindavates hõivatud lennujaamades, on "de facto ühinemine".
JetBlue tegevjuht Robin Hayes ütles, et Spiriti ja JetBlue kombineerimine, millest saaks riigi suuruselt viies lennufirma, looks tugeva konkurendi neljale suurele USA lennufirmale: Ameerika, Delta, Ühendatud ja Edelasse. Pärast enam kui kümneaastast konsolideerumist kontrollivad need lennuettevõtjad ligikaudu kolmveerandit USA turust.
"Parim, mida saame teha, et muuta valdkond konkurentsivõimelisemaks, on luua tõeliselt riiklik madalate hindadega kõrge kvaliteediga lennufirma, mis konkureeriks nende pärandlennufirmadega riiklikul tasandil," ütles Hayes intervjuus. "JetBlue'i ja Spiriti ühendamisel suudame seda teha palju kiiremini kui üksi."
Ameeriklane keeldus kommentaaridest. Justiitsministeerium ei vastanud kohe kommentaaritaotlusele.
Justiitsministeerium on lennufirmade ühinemistele alla kirjutanud, kuigi mitte ilma mõne juriidilise lahinguta. Näiteks American Airlinesi ja US Airwaysi ühendamine 2013. aastal kiideti heaks sama aasta lõpus pärast seda, kui osakond kaebas tehingu peatada.
Kuid tõenäoliselt peavad JetBlue ja Spirit selle protsessi käigus osa oma varadest loovutama, ütles Penn State Law'i monopolidevastasele õigusele spetsialiseerunud õigusprofessor John Lopatka.
Ilma selleta "oleks avalik arusaam, et [justiitsministeerium] lihtsalt langes," ütles ta.
Reguleerivad asutused uurivad piletihindu ja konkreetseid linnapaare, eriti seal, kus lennuettevõtjatel on suured operatsioonid, nagu Florida mõlema lennuettevõtja puhul ja JetBlue'i kirdeosas.
"Ma arvan, et nad on palju vastu," ütles Lopatka JetBlue'i ja Spiriti kohta. "Ma arvan, et pole peaaegu mingit võimalust, et neil õnnestub ühinemine ilma mööndusteta läbi viia."
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/07/28/jetblue-won-the-battle-for-spirit-now-it-has-to-win-over-bidens-justice-department.html