JetBlue Airways on ristteel pärast seda, kui Spirit lükkas tagasi oma ülevõtmispakkumise

JetBlue Airways on veerand sajandi ristteel.

Lennufirma esimene lend startis New Yorgist Fort Lauderdale'i 2000. aasta veebruaris. Kakskümmend kaks aastat hiljem võtsid JetBlue'i juhid taas sihiks Lõuna-Florida, tehes üllatuspakkumise Spirit Airlines. See esimene lend oli edukas, pakkumine mitte.

Spirit lükkas esmaspäeval JetBlue'i tagasi 3.6 miljardi dollari suurune sularahapakkumine ja ütles, et ta peab kinni tehingust, et ühineda teise üliodavate lennufirmadega Frontier Airlines, veebruaris sõlmitud kokkuleppe väärtuseks oli 2.9 miljardit dollarit. Spiriti aktsia langes enam kui 9% esmaspäeval pärast seda, kui ta teatas, et lükkab tagasi JetBlue'i pakkumise Frontieri tehingu kasuks, samas kui JetBlue'i oma tõusis veidi, samas kui JetBlue'i oma tõusis rohkem kui 2%.

Floridas asuv Miramar Spirit viitas pakkumise tagasilükkamisel regulatiivsetele muredele, öeldes, et kahtleb JetBlue'i omandamise heakskiitmises, osaliselt JetBlue'i kirdepartnerluse tõttu. American Airlines, mille justiitsministeerium kaebas eelmisel aastal blokeerida. DOJ väitis oma hagis, et see tõstaks piletihindu ja kahjustaks konkurentsi, mainides konkreetselt väiksemate vedajate, nagu JetBlue, tähtsust.

JetBlue teatas, et loovutab muudetud pakkumise alusel Spiriti varad New Yorgis, Bostonis ja mõned Floridas. Sooduspakkuja ütles ikka ei. Spiriti tegevjuht Ted Christie ütles selle ajal lennufirma esimese kvartali kõne neljapäeval et ta on "mõtlenud, kas meie Frontieriga tehingu blokeerimine on tegelikult nende eesmärk."

Spiriti tagasilükkamine jätab JetBlue Airwaysi pöördepunkti. Peaaegu 24 aastat pärast selle asutamist JetBlue on seda teinud kasvanud omapärasest vaba aja lennufirmast New Yorgis asuv ühe teenindusklassiga USA suuruselt kuuendal lennufirmal on rohkem kui 100 sihtkohta Los Angelesest Peruusse Limasse.

JetBlue paistis oma enam kui kahe aastakümne kestnud teenuse jooksul silma oma kolleegide seas, reklaamides madalaid hindu ja reisijatele mõeldud mugavusi, nagu seljatoed, satelliittelevisioon ja hiljem tasuta WiFi. Sellel on isegi rohkem jalaruumi kui konkurentidel. Selle uusima ettevõtmise – Londoni teenindamise – eesmärk on püüda sellega konkurentide kõrgelt tasustatud reisijaid Rahapaja äriklass sviidid.

JetBlue'i aktsia on neljapäevase sulgemise seisuga viimase 43 kuu jooksul langenud enam kui 12%, jäädes alla 29% langusele NYSE Arca Airline Indexis, mis jälgib 18 peamiselt USA-s asuvat lennufirmat. Samal perioodil on S&P 500 on alla 1.3%.

See koos Spiriti juhatuse tagasilükkamisega lisab survet Robin Hayesile, JetBlue kolmandale tegevjuhile ja tema juhtkonnale, et nad suurendaksid samaaegselt lennufirmat ja tagaksid protsessi usaldusväärsuse.

Transpordiministeeriumi andmetel oli JetBlue veebruaris USA lennuettevõtjate seas täpsuse poolest viimasel kohal – õigeaegse saabumise määr oli peaaegu 62%, võrreldes 17 lennufirma keskmisega peaaegu 77%.

Aprillis seisis see silmitsi paljude muude tööprobleemidega, kuna äikesetormid pühkisid läbi Florida, mõjutades Spiriti tegevust, Southwest Airlines, American Airlines ja teised.

"Ma arvan, et nad saavad ise parandada. Nad vajavad juhtkonda, kes on tõesti võimeline juhtima palju suuremat ja palju keerulisemat lennufirmat,” ütles Mark Ahasic, lennunduskonsultant, kes töötas JetBlue’is aastatel 2000–2006, sealhulgas operatiivplaneerimise direktorina ja ettevõtte planeerimise juhina. "See pole enam ettevõtlik idufirma JetBlue. See on arenenud kandja.

JetBlue'i juhid väitsid, et Spiriti omandamine oleks aidanud selle kasvu kiirendada, andes sellele juurdepääsu Spiriti enam kui 170 Airbusi lennukist koosnevale lennukipargile ja enam kui 2,000 piloodile ajal, mil pilootide puudus ja hõõrdumine takistavad laienemist.

JetBlue'il on lahendada palju sisemisi probleeme, näiteks töökindluse ja selle suhete parandamine meeskondadega, kes on kurtnud pandeemiast väljuvate kurnavate graafikute üle, millest on teatanud ka teiste lennuettevõtjate, nagu Southwest ja American, töötajad. JetBlue on juba astunud samme, et vähendada oma ajakava sel suvel umbes 10%, et tal oleks rohkem ruumi häirete jaoks.

Kõndimisruumi see pole alati oma tippülemale pakkunud.

2007. aasta veebruaris toimunud kokkuvarisemine jättis tuhanded kliendid lukku ja maksis JetBlue'i asutajale David Neelemanile tollase tegevjuhi koha. (Neeleman juhib nüüd tõusnud lennufirmat Breeze Airways.) JPMorgani lennufirma analüütik Jamie Baker märkis JetBlue'i tööprobleemide valguses pretsedendi 26. aprillil toimunud tulukõne ajal, nädal enne seda, kui Spirit JetBlue'i pakkumise tagasi lükkas.

"JetBlue'i juhatuse koosseis on tänapäeval teistsugune, kuid väärib märkimist, et on olemas pretsedent, kus kõrgemad juhid lastakse lahti, kui operatsioonid on kannatanud," ütles Baker.

JetBlue ja teised lennufirmad on pidanud Floridas reisimispunktis halva ilmaga navigeerima. Föderaalne Lennuamet ütles kolmapäev see lisab "kohe" töötajad osariigi peamisse lennujuhtimiskeskusesse pärast kohtumist lennufirmadega, mille käigus lennuettevõtjad teatasid, et jätkavad lendu Floridasse üle 2019. aasta taseme.

"Me ei saa ilma kontrollida, kuid saame proovida ja kõike piisavalt kontrollida, ja see on see, mida me kavatseme teha," ütles Hayes aprillikuu tulukõnes. "Kuid minu, juhtkonna ja juhatuse jaoks on praegu prioriteet nr 1 meie tegevuse taastamine, sest see on tee marginaali taastumiseni."

JetBlue ütleb, et jätkab tööd oma tegevuse ja kasumlikkuse taastamise nimel. Praegu öeldakse, et soovib siiski Spiriti omandada.

"Kuigi me eelistaksime vaieldamatult teiega tehingu üle läbi rääkida, kuid kui te jätkuvalt keeldute meiega konstruktiivselt suhtlemast, et saaksime selle väärtuse teie aktsionäridele pakkuda, kaalume aktiivselt kõiki teisi meile pakutavaid võimalusi," kirjutas Hayes Spiritile. Esimees H. McIntyre Gardner ja tegevjuht Ted Christie 29. aprilli kirjas.

JetBlue'i pressiesindaja keeldus täpsustamast, kuid Spirit Airlinesi tüli vahenduslahingu või pakkumispakkumise kaudu võib olla kulukas..

JetBlue'i pakkumine Spiritile ei ole tema esimene omandamise katse. See kaotas Alaska Airlines aastal 2016, kui see lennufirma, teine ​​keskmise suurusega lennuettevõtja nagu JetBlue, omandas Virgin America.

JetBlue pole teatanud, et see on avatud teise kandjaga omandamine või kombineerimine kui Vaim. Alaska tegevjuht Ben Minicucci ütles märtsis CNBC-le, et ta soovib, et tema lennufirma kasvaks orgaaniliselt ja et kombinatsiooni praegu ei ole. Alaska pressiesindaja ütles teisipäeval CNBC-le, et Minicucci strateegia jääb paika.

"Paljud korda teevad ettevõtted omandamisi, et vältida oma maja remontimist," ütles Pennsylvania ülikooli Whartoni kooli juhtimisprofessor Emilie Feldman. “Mõnikord on parem lasta soetamisel minna ja oma äri korda ajada.

Ahasic lisas, et JetBlue'il on "praadimiseks põhilisemaid kalu".