Kas on ohutu uuesti kruiisida? Jah, ütlevad fännid, kes taas reisivad

Puhangud, sadamakeeldumised, pardale kinni jäänud reisijad.

Kruiisilaevad domineerisid uudistes 2020. aasta alguses kõigil valedel põhjustel. Mõned inimesed ennustasid, et tööstus ei taastu kunagi.

Kuid reisifännid ütlevad: see on iidne ajalugu.  

"Kui valik on antud, elaksime ülejäänud elu kruiisilaeval," ütles Singapurlane Peter Lim.

Need mured aastast 2020 "ei ole murettekitavad", ütles ta. "Me kõik oleme vaktsineeritud [ja] võtame ja järgime isiklikke terviseprotokolle."

Lim ütles, et ta on kaotanud arvukuse selle kohta, kui paljudel kruiisidel tema ja naine on käinud, ja on juba kavandanud kolm kruiisi aastaks 2023.

Talle meeldib "ärgata järgmisel päeval teises riigis" ning suurepärane klienditeenindus ja lojaalsussoodustused, mida kruiisid pakuvad.

Lim ütles, et eelmise nädala teated teda ei mõjutanud Covid-19 puhang Coral Princessi pardal, kruiisilaev, mis sõidab ümber Austraalia.

Eelmisel nädalal 12-st kruiisilaevast neli Uus-Lõuna-Wales jälgis Austraalias Covid-19 juhtumeid, teatab valitsuse veebisait. Coral Princess liigitati kategooriasse "Tier 3" - kõrgeim riskitase -, mis näitab, et enam kui 10% reisijatest on positiivsed või et laev ei suuda osutada olulisi teenuseid.

Vastavalt Austraalia määrused, peavad reisijad, kelle test on kruiisilaeva pardal positiivne, isoleerima ennast vähemalt viis päeva. Kuid see on kaugel sellest, et olla pardal lõksus, nagu mõned meediaaruanded soovitasid, ütles Lim.

Ta ütles, et neil, kes ei olnud nakatunud, "kohalikud tervishoiuasutused lubasid nautida ajakavasid ja programme".

Peaaegu kaks reisijast kolmest ütlevad nad ei ole enam mures Covid-19 püüdmise pärast kruiisidel, reisikindlustusfirma Squaremouthi 4,200 kliendi seas tehtud küsitluse kohaselt.

Ettevõte ütles, et tegemist on "täieliku nihkega" võrreldes selle aasta algusest, mil 63% selle klientidest ütles, et Covid-19 on nende suurim kruiisidega seotud probleem. Oktoobris avaldatud küsitluse kohaselt on vastajad nüüd rohkem mures ilma ja lennuliinide häirete pärast.  

Cruiseline.com-i ja broneerimisrakenduse Shipmate avaldatud “2022. aasta liikmeküsitlus” näitas, et 91% vastanutest kavatses 2023. aastaks kruiisile minna.

Arrivia uue raporti kohaselt on regulaarsed puhkusereisijad taas avatud kruiisidele. American Expressi, Bank of America ja USAA programme haldav reisikliendi pakkuja ütles, et 75% liikmetest teatas, et kavatseb järgmise kahe aasta jooksul reisida.

Pandeemia ei peletanud eemale ka uusi värvatuid. India kodanik Neel Banerjee ütles, et tal pole vähimatki kahtlust, et reisib sel kuul perega Royal Caribbean's Spectrum of the Seas – tema esimene kruiis üldse.

Ta ütles, et tunneb end turvaliselt ja et tema perekond kandis rahvarohketes kohtades maske.

Ta ütles, et järgmisel aastal võib ta uuesti kruiisida.

Kui kruiisifirmad hakkasid augustis vaktsineerimis- ja testimisnõudeid vähendama, nägi Truist Securitiesi majutuse ja vaba aja veetmise tegevdirektori Patrick Scholesi sõnul tööstuses "broneeringute plahvatuslikku kasvu".

He rääkis CNBC saates "Power Lunch” septembris, et see kehtis eriti luksuskruiiside puhul.

Norwegian Cruise Line'il on kaugelt ja kaugelt kõige suurem kokkupuude luksuse ja ülihigh-klassi luksusega ... see osa tarbijate reisimisel kulutatavatest kulutustest lööb massituru kulutused minema, ütles ta.

Kui Norwegian Cruise Line'i uue laevaklassi Norwegian Prima broneeringud avati, tõi see meie ettevõtte 55-aastase ajaloo parima broneerimispäeva ja -nädalani,“ ütles Norwegiani vanemdirektor Braydon Holland CNBC-le.

Luksusreisikorraldaja Abercrombie & Kent toodete ja operatsioonide asepresident Stefanie Schmudde ütles, et ekspeditsioonireisimise populaarsuse kasv on reisinõustajad üllatanud.

Schmudde ütles, et "ekspeditsioonireisimine" on reisilennu alamhulk, mis hõlmab väiksemaid laevu, kaugeid sihtkohti ja läbirääkimisi pardaspetsialistidega, näiteks merebioloogide ja astronautidega.

"Ekspeditsioonireisid moodustavad meie broneeringutest suurema protsendi kui kunagi varem A&K 60-aastase ajaloo jooksul," ütles ta. "Nõudlus ei ületa pandeemiaeelset taset, vaid paljudel juhtudel ületab ka keskmine kulu."

Turu-uuringute pakkuja sõnul naaseb ülemaailmne ristlustööstus pandeemiaeelsele tasemele vaatamata tänavusele tugevale tulemusele alles 2027. aastal. Euromonitor International.

Euromonitori andmetel teenis 2019. aastal ülemaailmne ristlustööstus ligikaudu 67.9 miljardit dollarit. Sel aastal eeldatakse, et see toob sisse veidi enam kui poole sellest summast – umbes 38 miljardit –, mis kasvab aastas 7%, et viie aastaga jõuda jaemüügi kogumahuks taas 67.9 miljardit dollarit.

Ülemaailmset taastumist pidurdavad kaks piirkonda – Ida-Euroopa ja Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, ütles Euromonitori vanemanalüütik Prudence Lai.

Täpsemalt tsiteeris Lai "geopoliitilisi pingeid", mis pidurdavad Euroopa majanduskasvu.

Aasias on probleem tingitud "peamiselt Hiina aeglasest taastumisest... Covidi range nulltolerantsi poliitika tõttu", ütles ta.

Lai ütles, et Hiina on ajalooliselt moodustanud umbes 80% Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna kruiisiturust. Kuid "praegu näeme ainult umbes 55% Covidi-eelsest tasemest, mille põhjuseks on [] sisesektor, eriti Lõuna-Hiina mere ja Jangtse jõe lähedal asuvates piirkondades," ütles ta.  

Euromonitori turu-uuringute andmebaasi Passport andmetel jäävad Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna ristlustulud eeldatavasti nii sel kui ka 2023. aastal stagnatsiooniks, ulatudes 75. aastaks umbes 2027%-ni pandeemiaeelsest tasemest.