Bensiiniklassi valimine lihtsalt seetõttu, et sellel on kõrgem oktaanarv, ei pruugi olla teie auto või eelarve jaoks parim valik. Kuigi mõned sõidukid saavad kasu esmaklassilisest gaasist, saavad enamik juhte pumbaga raha säästa, kasutades oma sõidukis tavalist pliivaba vedelikku, ilma jõudlust ohverdamata.
Selles juhendis selgitatakse bensiinijaamades leiduva kütuse erinevaid oktaanarvu, miks teatud tüüpi bensiin maksab rohkem ja millist gaasi peaksite oma auto jaoks kasutama.
Mis on oktaanarv?
Erinevate bensiiniklasside oktaanarv näitab kütuse stabiilsust. Kõrgem oktaanarv tähendab suuremat stabiilsust. Suurem stabiilsus näitab bensiini vastupanuvõimet eelsüttimisele ja kütuse võimet seista vastu põlemisel koputamisele või pingile. Need helid tulenevad mootoris enneaegselt plahvatavast õhu-kütuse segust.
Sisepõlemismootorid suruvad õhu ja kütuse segu kokku ning süütavad need sädemega. Teatud tingimustel võib kütuse-õhu segu varakult süttida, tekitades mootoris koputavat heli. Uuematel autodel on andurid, mis takistavad eelsüütamist, seega kuulete harva koputusi ja pinginaid, kui just vanema sõidukiga ei sõida.
Bensiini oktaanarv vastab kahele testimismeetodile: oktaanarv (RON) tühikäigul ja mootori oktaanarv (MON) mootori suurematel pööretel. Võib-olla olete märganud seda valemit väiksemate tähtedega gaasipumpade kollastel nuppudel: (R+M)/2.
Suuremad numbrid gaasipumba kleebistel näitavad erinevate bensiiniklasside oktaanarvu. Tavaliselt müüvad bensiinijaamad kolme oktaanarvuga bensiini.
regulaarne
Tavagaas on madalaima oktaanarvuga kütus tavaliselt tasemel 87.
Keskklass
Keskmise klassi kütus on tavaliselt 89 oktaanarvuga keskklassi kütus.
preemia
See on kõrgeima oktaanarvuga kütus, mida saate osta, ja see on üldiselt vahemikus 91–94.
Kuigi mõned ettevõtted turustavad oma eri klassi gaasi nimetustega "Super Premium", "Ultra" või "Ultimate", viitavad nad kõik bensiini oktaanarvule.
Millist bensiini või kütust peaksin autosse panema?
Auto hooldamise põhireegel on järgida kasutusjuhendis toodud tootja juhiseid. See näitab sõiduki minimaalset oktaanarvu ja seda, kas esmaklassiline gaas on soovitatav või nõutav. On selge erinevus.
Soovitatavad vs nõutavad kütusetüübid
Esmaklassilist kütust nõudvatel autodel on sageli hoiatusteade gaasikorgi juures ja mõnikord armatuurlaua gaasinäidikul, mis tuletab juhile meelde õiget tüüpi gaasi kasutamist.
Kui teie kasutusjuhendis soovitatakse kütusetüüpi, ei pea te seda sõidukisse panema.
Üldjuhul tehke seda, mida tootja kasutusjuhendis kirjeldab, pöörake bensiinipumba juures tankimisel tähelepanu ning valige kindlasti oma autole sobiv kütus.
Kõrgema oktaanarvuga kütus võib olla vajalik mootoritele, mis kasutavad suuremat surveastet või kasutavad turboülelaadurit, et suruda silindritesse rohkem õhku. See võimaldab suure võimsusega mootoritel toota suruõhu-kütuse segust rohkem võimsust. Need suure survega mootorid võivad vajada kõrge oktaanarvuga kütust, et segu varakult ei süttiks.
Tootja soovitatust madalama oktaanarvuga kütuse kasutamine võib mootori jõudlust vähendada. Aja jooksul võib auto oktaanarvu mittejärgimine kahjustada mootorit ja selle heitgaaside kontrollsüsteemi.
Samuti võib see tühistada sõiduki garantii.
Kas saate kasutada kõrgema oktaanarvuga gaasi?
Kui teie auto on mõeldud tavalise oktaanarvuga gaasi jaoks, võite julgelt kasutada kõrgema klassi bensiini. Kuid tavalistes sõidutingimustes on soovitatust suurema oktaanarvuga kütuse ostmisel vähe või üldse mitte mingit kasu. Kui teil on aga vanema auto mootori koputus, võib mõni kord esmaklassilise gaasi tankimine selle probleemi lahendada.
Kui tankite kogemata oma paaki bensiini, mille oktaanarv on väiksem või suurem kui autole soovitatud, pole paanikaks põhjust.
Murelikuks teeb diislikütuse panemine gaasisõiduki paaki või bensiini pumpamine, kui auto vajab diislit.
Diislikütuse panemine bensiini jaoks mõeldud paaki on keeruline ja ebatavaline, kuid mitte võimatu. Diislipump on teist värvi, tavaliselt roheline, ja selle otsik on suurem, nii et see ei mahu bensiinipaagi avasse. Kui valasite kogemata bensiinipaaki diislikütust, peate maksma mootori kütusetorude tühjendamise ja puhastamise eest esinduses või kohalikus autoremondiettevõttes. Samamoodi võib bensiin diiselmootoris kahjustada kütusepumpa, filtrit ja pihusteid.
Mis on flex-fuel?
E85 on kütus, mis on mõeldud paindliku kütusega sõidukitele. See koosneb 85% etanoolist ja 15% bensiinist. E85 pumbad on tanklates selgelt märgistatud ja neil on tavaliselt kollased pihustid. Flex-fuel sõidukitel on tavaliselt kollane kütusepaagi kork. Mis tahes oktaanarvuga bensiini kasutamine paindliku kütusega sõidukis on OK. Kuid E85 panemine autosse, mis pole selle jaoks mõeldud, võib olla kahjulik.
Enamik kindlustuspoliise ei kata juhuslikku valet tüüpi bensiini tankimist. Mõned kindlustusandjad pakuvad aga sõitjaid, kes katavad õnnetuse. Nii et küsige oma kindlustusandjalt ja oma poliisilt. Oluline on pöörata tähelepanu pumbale, vältida tähelepanu hajumist ja teada oma auto nõudeid.
Diislikütuse mõistmine
Diislikütus on üldine termin naftadestillaatkütuse kohta. Bensiini- ja diiselmootorid töötavad erinevalt ja kasutavad seetõttu erinevat tüüpi kütust. Diislit kasutatakse sõidukites, mis kasutavad diiselmootorit, samas kui gaasimootoreid kasutatakse sädesüütega. Üldiselt töötavad diiselmootorid tõhusamalt ja pakuvad suuremat pöördemomenti, mis on vajalik raskete koormate teisaldamiseks, kuigi nad toodavad vähem hobujõudu kui nende bensiinimootorid.
Tänapäeval on USA diiselmootoriga autode turg suhteliselt väike. Paljudele raskeveokite pikapitele ja kaubikutele pakutakse aga lisavarustuses turbodiiselmootoreid, mis toovad kommertstöödeks ja maastikusõiduks või paatide ja matkaautode vedamiseks soovitud pukseerimisvõime.
Kuid mitte iga diiselmootoriga sõiduk ei näe välja nagu tööhobune. Diiseljõuallikaid pakuvad Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade ja Jeep Gladiator.
Lisaks naftapõhisele kütusele on diiselmootorites võimalik kasutada biodiislit, mis on toodetud toorest taimeõlist, kasutatud toiduõlidest ja loomsete rasvajäätmetest.
Mis on meelelahutuskütus?
Etanoolivaba 90-oktaanilist bensiini turustatakse mõnikord kui meelelahutuskütust või REC-90. Paljud tarbijad eelistavad kasutada seda puhast bensiini, mis ei ole segatud etanooliga, laevaseadmete ja muruniidukite, lumepuhurite, mootorsaagide, generaatorite, pumpade ja muude sarnaste mootorite jaoks.
Etanoolivaba bensiin maksab tavaliselt rohkem kui etanooliga segatud sordid. Seda tüüpi gaasi ei müüda igas tanklas.
Etanoolivaba gaasi kasutamine autos ei kahjusta sõiduki mootorit. Etanoolisegu kasutamine võib aga kahjustada välistingimustes kasutatavaid elektriseadmeid. Vaadake oma tööriistade jaoks õiget kütust oma kasutusjuhendist.
Miks maksavad mõned bensiinitüübid rohkem kui teised?
Kõige märgatavam erinevus bensiini klasside vahel on hind ja autojuhid imestavad sageli, miks kõrgema klassi variandid maksavad rohkem. Põhjus on selles, et oktaanarvu tõstmiseks kasutatavate lisandite ja komponentide tootmine on üldjuhul kallim.
17. märtsi seisuga oli tavalise pliivaba keskmine hind USA-s 4.29 dollarit galloni kohta, samas kui keskmise klassi gallon maksab 4.67 dollarit, AAA järgi. Veebisaidil on näha, et kõrge oktaanarvuga esmaklassilist bensiini ostvad autojuhid võivad oodata 66 senti suuremat hinda kui tavaline ehk keskmiselt 4.95 dollarit galloni kohta.
See tähendab, et 9.90-gallonise paagi täitmine kõrge oktaanarvuga esmaklassilise gaasiga maksab 15 dollarit rohkem kui madalama oktaanarvuga tavalise gaasiga.
Kas kõrgema oktaanarvuga gaas on seda hinnavahet väärt?
Absoluutselt. Siiski on see hinnavahe väärt ainult siis, kui teie auto vajab kõrgema oktaanarvuga bensiini, näiteks keskklassi või esmaklassilist kütust. Vastasel juhul raiskaksite raha.
Mõned kasutusjuhendid näitavad, et kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamine muudab teie auto paremaks või tõhusamaks. Siiski on galloni hinna kasv tavaliselt suurem kui gaasitarbimise vähenemine.
Bensiini hinnategurid
Bensiini hinna määravad paljud tegurid. Suvisel sõiduhooajal näevad autojuhid sageli kõrgemaid hindu. Rafineerimistehaste pakkumine ja puhkavate autojuhtide nõudlus võib suvekuudel gaasihindadele lisada kuni 15 senti galloni kohta. Lisaks põhjustavad pumbas leiduvad hooajalised bensiinisegud hinnaerinevusi hooajati.
Soojematel kuudel on bensiinil suurem tõenäosus auto kütusesüsteemist aurustuda. Sudu ja heitkoguste tasakaalustamiseks toodavad rafineerimistehased väiksema lenduvusega suvist segu, et vähendada aurustumise võimalust. Segud erinevad osariigiti valitsuse määruste tõttu. Need hooajalised segud võivad sõltuvalt piirkonnast lisada kuni 15 senti galloni kohta, lisaks nõudluse kasvule.
Septembrist aprillini toovad jahedamad ilmad madalamad gaasihinnad, sest talvist segu on odavam toota. Pumba hind võib langeda kuni 30 senti galloni kohta, kui bensiinijaamad lähevad üle talvebensiinile ja paljud juhid jäävad kodule lähemale.
See lugu kestis algselt edasi KBB.com.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Kas madalaima klassi gaasi kasutamine on õige? Siin on juhend erinevate kütuseliikide kohta.
Bensiiniklassi valimine lihtsalt seetõttu, et sellel on kõrgem oktaanarv, ei pruugi olla teie auto või eelarve jaoks parim valik. Kuigi mõned sõidukid saavad kasu esmaklassilisest gaasist, saavad enamik juhte pumbaga raha säästa, kasutades oma sõidukis tavalist pliivaba vedelikku, ilma jõudlust ohverdamata.
Selles juhendis selgitatakse bensiinijaamades leiduva kütuse erinevaid oktaanarvu, miks teatud tüüpi bensiin maksab rohkem ja millist gaasi peaksite oma auto jaoks kasutama.
Mis on oktaanarv?
Erinevate bensiiniklasside oktaanarv näitab kütuse stabiilsust. Kõrgem oktaanarv tähendab suuremat stabiilsust. Suurem stabiilsus näitab bensiini vastupanuvõimet eelsüttimisele ja kütuse võimet seista vastu põlemisel koputamisele või pingile. Need helid tulenevad mootoris enneaegselt plahvatavast õhu-kütuse segust.
Sisepõlemismootorid suruvad õhu ja kütuse segu kokku ning süütavad need sädemega. Teatud tingimustel võib kütuse-õhu segu varakult süttida, tekitades mootoris koputavat heli. Uuematel autodel on andurid, mis takistavad eelsüütamist, seega kuulete harva koputusi ja pinginaid, kui just vanema sõidukiga ei sõida.
Bensiini oktaanarv vastab kahele testimismeetodile: oktaanarv (RON) tühikäigul ja mootori oktaanarv (MON) mootori suurematel pööretel. Võib-olla olete märganud seda valemit väiksemate tähtedega gaasipumpade kollastel nuppudel: (R+M)/2.
Suuremad numbrid gaasipumba kleebistel näitavad erinevate bensiiniklasside oktaanarvu. Tavaliselt müüvad bensiinijaamad kolme oktaanarvuga bensiini.
regulaarne
Tavagaas on madalaima oktaanarvuga kütus tavaliselt tasemel 87.
Keskklass
Keskmise klassi kütus on tavaliselt 89 oktaanarvuga keskklassi kütus.
preemia
See on kõrgeima oktaanarvuga kütus, mida saate osta, ja see on üldiselt vahemikus 91–94.
Kuigi mõned ettevõtted turustavad oma eri klassi gaasi nimetustega "Super Premium", "Ultra" või "Ultimate", viitavad nad kõik bensiini oktaanarvule.
Millist bensiini või kütust peaksin autosse panema?
Auto hooldamise põhireegel on järgida kasutusjuhendis toodud tootja juhiseid. See näitab sõiduki minimaalset oktaanarvu ja seda, kas esmaklassiline gaas on soovitatav või nõutav. On selge erinevus.
Soovitatavad vs nõutavad kütusetüübid
Esmaklassilist kütust nõudvatel autodel on sageli hoiatusteade gaasikorgi juures ja mõnikord armatuurlaua gaasinäidikul, mis tuletab juhile meelde õiget tüüpi gaasi kasutamist.
Kui teie kasutusjuhendis soovitatakse kütusetüüpi, ei pea te seda sõidukisse panema.
Üldjuhul tehke seda, mida tootja kasutusjuhendis kirjeldab, pöörake bensiinipumba juures tankimisel tähelepanu ning valige kindlasti oma autole sobiv kütus.
Kõrgema oktaanarvuga kütus võib olla vajalik mootoritele, mis kasutavad suuremat surveastet või kasutavad turboülelaadurit, et suruda silindritesse rohkem õhku. See võimaldab suure võimsusega mootoritel toota suruõhu-kütuse segust rohkem võimsust. Need suure survega mootorid võivad vajada kõrge oktaanarvuga kütust, et segu varakult ei süttiks.
Tootja soovitatust madalama oktaanarvuga kütuse kasutamine võib mootori jõudlust vähendada. Aja jooksul võib auto oktaanarvu mittejärgimine kahjustada mootorit ja selle heitgaaside kontrollsüsteemi.
Samuti võib see tühistada sõiduki garantii.
Kas saate kasutada kõrgema oktaanarvuga gaasi?
Kui teie auto on mõeldud tavalise oktaanarvuga gaasi jaoks, võite julgelt kasutada kõrgema klassi bensiini. Kuid tavalistes sõidutingimustes on soovitatust suurema oktaanarvuga kütuse ostmisel vähe või üldse mitte mingit kasu. Kui teil on aga vanema auto mootori koputus, võib mõni kord esmaklassilise gaasi tankimine selle probleemi lahendada.
Kui tankite kogemata oma paaki bensiini, mille oktaanarv on väiksem või suurem kui autole soovitatud, pole paanikaks põhjust.
Murelikuks teeb diislikütuse panemine gaasisõiduki paaki või bensiini pumpamine, kui auto vajab diislit.
Diislikütuse panemine bensiini jaoks mõeldud paaki on keeruline ja ebatavaline, kuid mitte võimatu. Diislipump on teist värvi, tavaliselt roheline, ja selle otsik on suurem, nii et see ei mahu bensiinipaagi avasse. Kui valasite kogemata bensiinipaaki diislikütust, peate maksma mootori kütusetorude tühjendamise ja puhastamise eest esinduses või kohalikus autoremondiettevõttes. Samamoodi võib bensiin diiselmootoris kahjustada kütusepumpa, filtrit ja pihusteid.
Mis on flex-fuel?
E85 on kütus, mis on mõeldud paindliku kütusega sõidukitele. See koosneb 85% etanoolist ja 15% bensiinist. E85 pumbad on tanklates selgelt märgistatud ja neil on tavaliselt kollased pihustid. Flex-fuel sõidukitel on tavaliselt kollane kütusepaagi kork. Mis tahes oktaanarvuga bensiini kasutamine paindliku kütusega sõidukis on OK. Kuid E85 panemine autosse, mis pole selle jaoks mõeldud, võib olla kahjulik.
Enamik kindlustuspoliise ei kata juhuslikku valet tüüpi bensiini tankimist. Mõned kindlustusandjad pakuvad aga sõitjaid, kes katavad õnnetuse. Nii et küsige oma kindlustusandjalt ja oma poliisilt. Oluline on pöörata tähelepanu pumbale, vältida tähelepanu hajumist ja teada oma auto nõudeid.
Diislikütuse mõistmine
Diislikütus on üldine termin naftadestillaatkütuse kohta. Bensiini- ja diiselmootorid töötavad erinevalt ja kasutavad seetõttu erinevat tüüpi kütust. Diislit kasutatakse sõidukites, mis kasutavad diiselmootorit, samas kui gaasimootoreid kasutatakse sädesüütega. Üldiselt töötavad diiselmootorid tõhusamalt ja pakuvad suuremat pöördemomenti, mis on vajalik raskete koormate teisaldamiseks, kuigi nad toodavad vähem hobujõudu kui nende bensiinimootorid.
Tänapäeval on USA diiselmootoriga autode turg suhteliselt väike. Paljudele raskeveokite pikapitele ja kaubikutele pakutakse aga lisavarustuses turbodiiselmootoreid, mis toovad kommertstöödeks ja maastikusõiduks või paatide ja matkaautode vedamiseks soovitud pukseerimisvõime.
Kuid mitte iga diiselmootoriga sõiduk ei näe välja nagu tööhobune. Diiseljõuallikaid pakuvad Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade ja Jeep Gladiator.
Lisaks naftapõhisele kütusele on diiselmootorites võimalik kasutada biodiislit, mis on toodetud toorest taimeõlist, kasutatud toiduõlidest ja loomsete rasvajäätmetest.
Mis on meelelahutuskütus?
Etanoolivaba 90-oktaanilist bensiini turustatakse mõnikord kui meelelahutuskütust või REC-90. Paljud tarbijad eelistavad kasutada seda puhast bensiini, mis ei ole segatud etanooliga, laevaseadmete ja muruniidukite, lumepuhurite, mootorsaagide, generaatorite, pumpade ja muude sarnaste mootorite jaoks.
Etanoolivaba bensiin maksab tavaliselt rohkem kui etanooliga segatud sordid. Seda tüüpi gaasi ei müüda igas tanklas.
Etanoolivaba gaasi kasutamine autos ei kahjusta sõiduki mootorit. Etanoolisegu kasutamine võib aga kahjustada välistingimustes kasutatavaid elektriseadmeid. Vaadake oma tööriistade jaoks õiget kütust oma kasutusjuhendist.
Miks maksavad mõned bensiinitüübid rohkem kui teised?
Kõige märgatavam erinevus bensiini klasside vahel on hind ja autojuhid imestavad sageli, miks kõrgema klassi variandid maksavad rohkem. Põhjus on selles, et oktaanarvu tõstmiseks kasutatavate lisandite ja komponentide tootmine on üldjuhul kallim.
17. märtsi seisuga oli tavalise pliivaba keskmine hind USA-s 4.29 dollarit galloni kohta, samas kui keskmise klassi gallon maksab 4.67 dollarit, AAA järgi. Veebisaidil on näha, et kõrge oktaanarvuga esmaklassilist bensiini ostvad autojuhid võivad oodata 66 senti suuremat hinda kui tavaline ehk keskmiselt 4.95 dollarit galloni kohta.
See tähendab, et 9.90-gallonise paagi täitmine kõrge oktaanarvuga esmaklassilise gaasiga maksab 15 dollarit rohkem kui madalama oktaanarvuga tavalise gaasiga.
Kas kõrgema oktaanarvuga gaas on seda hinnavahet väärt?
Absoluutselt. Siiski on see hinnavahe väärt ainult siis, kui teie auto vajab kõrgema oktaanarvuga bensiini, näiteks keskklassi või esmaklassilist kütust. Vastasel juhul raiskaksite raha.
Mõned kasutusjuhendid näitavad, et kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamine muudab teie auto paremaks või tõhusamaks. Siiski on galloni hinna kasv tavaliselt suurem kui gaasitarbimise vähenemine.
Bensiini hinnategurid
Bensiini hinna määravad paljud tegurid. Suvisel sõiduhooajal näevad autojuhid sageli kõrgemaid hindu. Rafineerimistehaste pakkumine ja puhkavate autojuhtide nõudlus võib suvekuudel gaasihindadele lisada kuni 15 senti galloni kohta. Lisaks põhjustavad pumbas leiduvad hooajalised bensiinisegud hinnaerinevusi hooajati.
Soojematel kuudel on bensiinil suurem tõenäosus auto kütusesüsteemist aurustuda. Sudu ja heitkoguste tasakaalustamiseks toodavad rafineerimistehased väiksema lenduvusega suvist segu, et vähendada aurustumise võimalust. Segud erinevad osariigiti valitsuse määruste tõttu. Need hooajalised segud võivad sõltuvalt piirkonnast lisada kuni 15 senti galloni kohta, lisaks nõudluse kasvule.
Septembrist aprillini toovad jahedamad ilmad madalamad gaasihinnad, sest talvist segu on odavam toota. Pumba hind võib langeda kuni 30 senti galloni kohta, kui bensiinijaamad lähevad üle talvebensiinile ja paljud juhid jäävad kodule lähemale.
See lugu kestis algselt edasi KBB.com.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/is-it-ok-to-use-the-cheapest-grade-gas-heres-a-guide-to-the-different-types-of-fuel- 11647543637?siteid=yhoof2&yptr=yahoo