Omavahelised noavõitlused tapavad USA mereväe ja Ameerika mereväe

Suurema USA mereväe, rannikuvalve ja kaubalaevastiku lobitöö on suur äri, mis meelitab igal aastal miljoneid dollareid. Valitsuse investeeringud merendusse on languses, pakkudes rohkem kui sisu. Kuna föderaalsed fondid kahanevad, kulutab merendustööstus liiga palju aega omavaheliste jääkide pärast võitlemisele, kuna puudub ühtne vahend suuremate mereinvesteeringute poolt vaielda.

See peaks olema merendusinvesteeringute ja Ameerika kaasaegse merenduspoliitika kujundamise kuldaeg. Esimest korda 60 aasta jooksul seisab USA silmitsi tõelise mereohuga. Sadamatel on olnud raskusi logistiliste häiretega toimetulemisel. Jõekruiisid naasevad kui USA taasavastab Ameerika jõekalda. Pärsia lahe naftaplaaster on taas töökorras, samas kui energiatõhusus ja kaubavedude logistika on ühtäkki trendikas. Mehitamata veesõidukid lähevad merele ja muutuvad peamiseks varaks.

Kindlasti on ees mingisugune meremuutus. Raha voolab merenduse mõjutajatele. Nädal nädala järel trügivad merendustööstuse rühmad Kapitooliumi poole, ülistades üht või teist programmi. Ja ometi, vaatamata kogu huvile ja kõikidele uutele investeeringutele Washingtoni piirkonna koosolekukeskustesse ja uutesse merendusinstituutidesse, tundub Ameerika üldine merendus tulevik endiselt tume. Tööstusharu osalejad on kas liiga balkaniseeritud, liiga kihelkondlikud või lihtsalt liiga isekad, et vaadata kaugemale oma kitsastest programmilistest huvidest ja vaielda Ameerika suurema seotuse poolt merenduses.

Nagu mereväel, pole ka lobistidel ühtset strateegiat, mida omaks võtta. Ja ilma Ameerika merendusalaste investeeringute jaoks elujõulise ja kõikehõlmava eesmärgita pöörduvad Ameerika hämmastavad merenduse sidusrühmad tagasi selle juurde, et käsitleda merendusvaldkonda nii, nagu oleks tegemist nullsummamänguga. Samal ajal kui kosmosetööstuse või USA armee lobitöörühmad hävitavad merendusinvesteeringuteks hädasti vajalikke vahendeid, on Ameerika meretööstused hõivatud raevukates ühisvõitlustes üha kahaneva piruka suuremate viilude nimel.

Liiga vähesed merenduses töötavad suurema hüvangu nimel. Ausalt öeldes on liiga paljud merendusalased huvirühmad liiga hõivatud juurdunud huvide kaitsmisega, kuigi paljud neist huvidest eraldiseisvalt neid enam hästi ei teeni.

USA merendustööstusel on aeg oma lobitööd reformida. Kui Ameerika meretööstuse konstellatsioon ei suuda ühineda lihtsa ideega suurendada Ameerika merendusalast osalust, saavad Kongressi, Valge Maja juhid, valitsuskabineti sekretärid ja isegi madalad ja kõrvale jäänud teenistussekretärid teha palju rohkem, et julgustada merenduse sidusrühmi keskenduma, ühinema ja võitlema. Ameerika piinlikult väikese investeeringu kasvatamise eest Ameerika kriitilistesse merepiiridesse.

Isekus vs. Isetus Ameerika merenduses

Pinge isekuse ja isetuse vahel on eriti ilmne Ameerika laevaehituse mõjutajatel. Erinevalt kosmosetööstusest pole Ameerikal ühtset kõikehõlmavat organisatsiooni, mis Ameerika merendust propageeriks.

Võtke laevaehitus. Kolmkümmend seitse suuremat pinnalaevade ehitajat ja laevade hooldajat ühinevad Ameerika laevaehitajate nõukogu. Aga General DynamicsGD
Ridadest puudub üksus Electric Boat, merealune laevaehitaja ja üks suurimaid valitsuse laevaehitusrahade saajaid.

Selle asemel toetab Electric Boat oma huvigruppi Allveelaevade tööstusbaasi nõukogu. Selle asemel, et olla toetajaliige suuremas tööstusühenduses, mille eesmärk on kasvatada Ameerika laevaehitustööstuse baasi, eelistab Electric Boat – nii heas kui halvas – tegeleda otse oma kihelkondlike huvidega.

See võib olla hea äri General Dynamicsi jaoks (ja Bath Ironworks ja NASSCO, General Dynamicsi traditsioonilised laevaehitajad, on laevaehitajate nõukogu liikmed), kuid pikas perspektiivis muutub see enesekeskne strateegia ennast hävitavaks. Peale selle, et allveelaevad pole midagi muud kui uhked paadid, mis võivad pärast vee alla laskmist pinnale tõusta, vajab kasvav allveelaevade tööstusbaas terveid traditsioonilisi laevaehitajaid rohkem kui kunagi varem.

Et rahuldada Ameerika nõudlust allveelaevade järele, pinnalaevaehitaja Bollingeri laevatehased ehitab tootmiskriitilisi praame, kuivdokke ja elutähtsaid hooldusvahendeid. VT Halter ja Conrad Shipyard ehitavad alusmeeskondadele ja laevatehastele elamiseks sildumispraame. Austal USA ja teised traditsioonilised laevaehitajad tulevad võrku, et pakkuda allveelaevade tööstusbaasi jaoks koolitatud laevaehitusressursse, samas kui teised valmistuvad kasvavat merealust laevastikku hooldama või valmistuma. vanade alampakkumiste ja merealuste seireplatvormide rekapitaliseerimiseks. Ilma valitsuse laevaehitusprogrammideta poleks need väiksemad laevatehased praegu abiks.

Lisaks allveelaevade tööstusbaasile rendivad valitsuse laevaehitust teised hõimude huvirühmad. The Lennukikandjate tööstusbaaside koalitsioon ja Amfiibsõjalaevade tööstusbaaside koalitsioon otsige pidevalt ressursse ja koordineerige, et tappa potentsiaalseid rivaalprogramme nagu Kerge amfiibsõjalaev, kuid nende omavahelised võitlused ei paranda USA mereväe ja Ameerika merenduse üldist tervist.

Asjad on läinud nii halvaks, et merevägi kasutas Mitchelli Lennundusuuringute Instituuti – õhujõudude propageerimispoodi – idee levitamiseks. süüdistades laevaehituse tööstusbaasi mereväe suutmatuse eest edukalt propageerida suuremat laevastikku. Ja see on ennasthävitav. The Lennunduse ja tööstuse liitsamal ajal ei saa kõigile meeldida on kogu aeg tohutult võimas huvirühm ja lennundustööstuse peamise häälekandjana ei ole ta huvitatud raha suunamisest merendusvaldkonda. Aerospace Industriesi visioon on ühendav üleskutse "parandada õhutranspordi ohutust, muuta Ameerika turvalisemaks, kütuseuuringud, edendada innovatsiooni ja tagada elav tööstusbaas". Laevaehitus väljaspool võtme andmist kosmose stardi- ja taastamisrajatised, ei ole selle osa.

Tsiviilmerenduses on asjad veelgi hullemad. The Ameerika Ühendriikide rahvusvaheline propelleriklubi korraldab suurepäraseid Washingtoni õnnelikke tunde ja tal on suurepärane kontoriruum, kuid toetusrühmana ei suuda see potentsiaali ära kasutada. The Kruiisiliinide rahvusvaheline ühendus, United Shippers Alliance, Põhja-Ameerika saatjate ühendus, ja hulk teisi hästi rahastatud merendusühendusi, mis kõik hüppavad oma – sageli konkureerivate – prioriteetide organiseerimata poole püüdlemisel. Ja kuna transpordiministeerium ja häbiväärne USA merendusamet pakuvad vähe juhiseid ja ei toeta tuge, ei lähe asjad niipea paremaks.

Lühidalt öeldes toetavad Ameerika merenduse sidusrühmad kõike ja kõike peale merenduse laiema valdkonna enda. Kui merenduse huvirühmad jätkavad omavahelist võitlust, jätkavad teised näljased ja paremini organiseeritud kaitserühmad oma valitsuse toetuse baasi suurendamist, vähendades Ameerika merendusinvesteeringuid luudeni.