Uuenduslik uus Urban Utropia täissüsinikmootoriga ebike näeb hämmastav välja, kaalub vaid 30 naela

Otsin ebike disainis alati ebatavalist keerdkäiku. Hiljuti puutusin kokku Uus Urban Urtopia ("Urban Utopia") jalgratas, piiratud tootmisega jalgratas, mis lubas kerget kaalu, uuenduslikke funktsioone ja väga huvitavat raami disaini. Mõni nädal tagasi oli ettevõte lahke ja saatis mulle üksuse ülevaatamiseks.

Kohe karbist välja võttes oli nende esimene väide – kerge kaal – kergesti kontrollitav. Suures osas süsinikkiust konstruktsiooniga 2,799-dollarine Urtopia ebike kaalub napilt 30 naela/14 kg – see on ebike puhul tõeline kärbeskaal. See on isegi kergem kui minu oma mitteelektriline mägijalgratas. Kuid Urtopia on kindlasti tänava- ja linnaratas, millel on üks käik, süsiniku rihmülekanne ja 250-vatine rummu mootor 35 nm pöördemomendiga. Need ei ole hot-rod ebike numbrid, kuid siin on jällegi asi kaalu puudumises. Eemaldatava 360-vatt-tunnise aku võimsus suunatakse vastavalt pedaaliabi tasemele ning Urtopia sisaldab ka pöördemomendi andurit, et paremini sobitada mootori abi pedaali sisendiga. Hüdraulilised ketaspidurid tagavad kindla pidurdusjõu. Maksimaalne kiirus Urtopia abistamiseks on 20 miili tunnis ja rattal ei ole gaasipedaali, seega on tegemist USA I klassi mootorrattaga.

Urtopial on palju tehnikat. Jalgrattal on süsinikkiust roolivarrel "nutiriba" sektsioon koos laheda / funky valge LED-täppmaatriksekraaniga ja ereda sisseehitatud LED-esitulega. Paremal ribal on üks nupp, mis loeb teie pöidlajälge ja paneb ratta käima. Kui see on käivitatud, töötab see rattakella nupuna – ja teil on mitu helivalikut. Vasakul ribal on 4-suunaline D-padi juhtpult ekraani vahetamiseks, abitaseme muutmiseks (valimiseks abivaba pedaali režiim, Eco, Comfort, Sport ja Turbo) ja suunatulede kasutamine. jah, suunatuled. Nendest veidi pikemalt. Samuti on erkpunane LED V-kujuline tagatuli.

Vajutage ja hoidke all paremat nuppu ja Urtopia reageerib arvukatele häälkäsklustele sõidurežiimide ja muude bittide muutmiseks, kuigi näis, et kiire sõitmise ajal on tal minust arusaamisega veidi probleeme, kuna tuulemüra võib olla tegur. Kui see töötas, oli suurepärane võimalus seadeid muuta, ilma et oleksin pidanud telefoni välja võtma, nuppu torkima või juhtraua ekraani puudutamata. Ohutu reisimise võti on e-ratta (või mis tahes sõiduki) teel silm peal hoidmine ja hääljuhtimise funktsioon aitab tõesti ohutut sõitmist hõlbustada.

Urtopia on 4G-ga ühendatud eSIM-i kaudu (29 dollarit aastas) ning rattarakendus on poleeritud ja vastupidav. Samuti kasutab see telefoni ja Internetiga vestlemiseks wifit ja Bluetoothi. Urtopia saab ka OTA tarkvarauuendusi vastu võtta, nagu Tesla autogi. Pärast ühenduse loomist saavad omanikud jälgida oma ratta asukohta, kui otsustate lasta sõbral seda laenata – või taevas hoidku selle varastamise eest. Omanikud saavad märguandeid, kui ratast vähegi liigutatakse ning pedaaliabi ja elektroonika kaugjuhtimisega lukustada, kuid rattad ja vänt jäävad vabalt pöörlema ​​ning selle tulega rattaga saab sellega väga lihtsalt sõita või kaasa vedada. Soovitan a väga tugev rattalukk alati, kui te Urtopiaga ei sõida.

Tagumise tagatule koost on palju keerulisem, kui tundub. See sisaldab ARES-süsteemi, väikese millimeetri laine radarisüsteemi, mis aktiveerib tagatule, kui miski satub ratta tagaosa lähedale. Lisaks on kaks väikest projektsiooniläätse, mis heidavad sõidu ajal kõnniteele ereda tehnikamustri; vajuta vilkuri nuppu ja mustrid vilguvad. Tundub väga öösel jahe – seni, kuni see on kuiv. Vihmaga mitte nii palju, ja mustrid on ka maapinnal, muutes need juhtidel raskesti nähtavaks. Tahaksin näha, et Urtopia kujundaks ümber tagumise mooduli ja lisaks mingi "standardse" stiilis LED-suunatule, mis on ratta taga olevate sõidukite jaoks paremini nähtav. Kindlasti lahe kraam, aga kui pildistate ülima ohutuse tagamiseks radarisüsteemi ja muu sellisega, võite sama hästi katta kõik alused.

Kõik, kes näevad Urtoopiat, tõmbavad tähelepanu ainulaadsele raamikujundusele, millel pole keskposti. Mõnes mõttes sarnaneb see veelgi minimalistlikumatele Gogoro Eeyo 1-dele, mille üle eelmisel aastal üle vaatasin, kuid Urtopia ülemise toru uhke šikaan täidab kahte praktilist eesmärki: see võimaldab paigaldada reguleeritava kõrgusega istmeposti (samuti valmistatud süsinikkiust) ja see on disainitud. õlale "mahtumiseks", kui peaksite seda kandma, nagu näiteks jalgratta trepist üles tassimiseks. Lisaks näeb see ainulaadne välja ja sain palju kiidusõnu oma ülevaateratta kohta, mis saabub mattmustas ja kergelt triibulises “Sirius” värvilahenduses. Saadaval on veel kaks värvivalikut, kuid ehitatakse ainult 2,000 jalgratast.

ROHKEM KONKURSIDESTMa just sõitsin vapustava Gogoro Eeyo 1S-ga, tuleviku ebike'igaBy Bill Roberson

Uus Urban sisaldas ka kohandatud rattakotti, mis istub kenasti raami koerajala kõrval, kuid on veepudeli jaoks liiga väike. New Urbanist saate hankida veepudeli puuri, poritiibad, tugijala ja mugavama istme, kuid minu ratas ei sisaldanud ühtegi neist asjadest, kuna ilmselgelt taheti näidata ratta kerget kaalu. Isiklikult lisaksin valikulised poritiivad minimaalselt; see on ju Oregon.

Urtoopiaga sõitmine on väga lõbus. Kuigi see pole väga võimas, annab see pedaalidele siiski tugeva tõuke, eriti tippturbo režiimis. Kuid isegi Ecos tundsin veidi tõuget ja Eco oli parim režiim lihtsalt rahulikuks naabruskonnas tööriistade tegemiseks. Kui tuli aeg mõni distants välja lüüa, panen selle tavaliselt Tour või Sport alla.

Liikudes üle oma mäkkekatsele, mis tavaliselt ei ole ühekiiruseliste e-mootorrataste jaoks hea, panin selle Turbosse ja alustasin tõusu. Sest Urtoopia on so valgus, tippu jõudmine polnud probleem. Muidugi, see oli natuke trenn, kuid jõudsin kohale palju kiiremini kui siis, kui prooviksin lihtsalt ühe käiguga mäest üles vändata.

Mäest alla sõites tõusis Urtopia hõlpsalt 35 miili tunnis ning tundis end istutuna ja enesekindlana, vaatamata sellele, et sellel polnud vedrustust – see on hea teekäitumise mõõt. Hüdraulilised ketaspidurid on suurepärased, tugeva jõu ja hea tunnetusega ning peaaegu puuduvad pidurivoolikud. Sobivus ja viimistlus on suurepärane eest ja taga.

Parimad sõidud, mida ma New Urban Urtopiaga tegin, olid siis, kui mul oli aega lihtsalt Portlandis pedaalida, kuna talv läks üle pöördesse ja temperatuur tõusis külmumislähedasest tasemest, kus need tundusid olevat nädalate kaupa kinni. Päikesepaistes oli väga lõbus naabruskonnas ja lähedal asuvates parkides ja rattateedel ukerdada. Isegi öösel on Urtopia kindel valik, kuna esituli laseb välja palju valgust ja kõrgtehnoloogiline tagatuli on hästi nähtav.

Nii kerge ratta (ja ma olen raske ja suur sõitja) puhul kartsin, et New Urban Urtopia on õrn, liiga väike peen jalgratas, millega on raske sõita või mis on ebamugav. Annan tunnustust New Urbanile, kuna ratas tundub ruumikas, iga kiiruse juures kindel ja sellega on rõõm sõita. Tehnilised funktsioonid töötasid suurepäraselt, välja arvatud hääljuhtimine, kuid leidsin, et saan enamikku seadeid vasakpoolsel ribapadjal vajadusel piisavalt kiiresti muuta. Kui aga hääljuhtimine töötas, on see ohutuse mõttes muutlik. Loodetavasti kasutab seda tehnoloogiat tulevikus rohkem jalgrattaid. Praegu arvan, et New Urban Urtopia on ainus selle ainulaadse tehnilise atribuudiga jalgratas.

See on suurepärane ebike hardcore või vana kooli jalgratturitele, kes soovivad ainulaadse disaini ja kaasaegse tehnikaga kerget ühekiiruselist masinat – ja võib-olla soovivad salaja ka küngastel või pikkadel sõitudel väikest tõuget.

Mul ei ole Urtoopiale palju kaebusi. Tagumised signaalid võivad vajada veidi ümberkujundamist, et olla hajameelsetele juhtidele paremini nähtavad, eriti vihma korral, aga muidu mulle projektsioonisüsteem meeldis. Mul ei olnud rattaga kunagi probleeme ja hoolimata mu varasematest kahtlustest, et see on õrn või liiga väike, istusin sellele täpselt ja pärast seda, kui olin sellel sõitnud, olin selle disaini tugevuses väga kindel ja muljet avaldanud. sõidu kvaliteet. See on tõeliselt uuenduslik, stiilne ja silmapaistev uustulnuk ebike turul – kutsun ettevõtet üles tootma rohkem kui 2,000 sellist muljetavaldavat e-ratast! Kõige eest, mida saate uue linna Urtopiaga, on 2,799 XNUMX dollari hind on tegelikult päris soodne. 49-dollarine sissemakse hoiab teie koha järjekorras ja jalgrataste tarnimine peaks algama juunis.