Inflatsiooni vähendamise seadus pikendab elektriautodele 7,500 dollari suurust maksusoodustust

Föderaalne maksusoodustus, mis on autoostjatele saadaval elektriga sõitmiseks, võib alates järgmisest aastast toimida teisiti.

Inflatsiooni vähendamise seaduse kohaselt, mis sai senati heakskiidu pühapäeval ja mis peaks sel nädalal parlamendi heaks kiitma, pikendatakse kuni 7,500 dollari väärtuses maksukrediiti uute täiselektriautode ja hübriidpistikute ostjatele kuni 2032. aastani. looks nende sõidukite kasutatud versioonidele ka eraldi maksukrediidi maksimaalselt 4,000 dollari väärtuses.

Kuid meede kehtestaks ka uued limiidid nii sellele, kes võivad krediidi saamiseks kvalifitseeruda, kui ka sellele, millised sõidukid on selle jaoks kõlblikud.

"Esiteks, selleks, et kvalifitseeruda, kehtivad hinna- ja sissetulekupiirangud," ütles Morningstari vanemanalüütik Seth Goldstein.

Uute sõidukite puhul peab sedaanide tootja soovitatud jaehind maksusoodustuse saamiseks olema alla 55,000 80,000 dollari. Maasturite, veoautode ja kaubikute puhul oleks see hinnapiir XNUMX XNUMX dollarit.

Lisaks ei oleks krediit saadaval üksikutele maksuhalduritele, kelle muudetud korrigeeritud brutotulu ületab 150,000 300,000 dollarit. Ühiselt avalduse esitavate abielupaaride puhul on see sissetulekupiir 225,000 XNUMX dollarit ja leibkonnapeana kandideerivatel isikutel XNUMX XNUMX dollarit.

"Oleme näinud, et paljud [elektrisõidukid] on luksusautod," ütles Goldstein. "Ja nende ostjad on suuremas sissetulekus, nii et see piirab kohe maksusoodustuse saamise võimalust."

Selleks, et kasutatud elektrisõidukid kvalifitseeruksid, peab auto muu hulgas olema vähemalt kaks aastat vana. Krediit oleks väärt 4,000 dollarit või 30% auto hinnast – olenevalt sellest, kumb on väiksem – ja hinna ülempiir oleks 25,000 XNUMX dollarit.

Nende ostudega kaasneksid ka sissetulekupiirangud: üksikisiku maksuhaldurid, kelle sissetulek on üle 75,000 150,000 dollari, ei ole krediidi saamiseks kõlblikud. See ülempiir oleks 112,500 XNUMX dollarit ühiste esitajate jaoks ja XNUMX XNUMX dollarit leibkonnapeade jaoks. 

Rohkem isiklikest finantsidest:
Kuidas teada saada, kas teid mõjutavad Equifaxi krediidiskoori vead
30 ettevõtet, mis aitavad töötajatel õppelaenu tasuda
Kliimamuutused muudavad mõned kodud kindlustamiseks liiga kulukaks

Teine määrav tegur selle kohta, kas sõiduk kvalifitseerub täieliku või osalise krediidi saamiseks (või mitte kumbki), hõlmab nõuet, et auto lõplik kokkupanek peab toimuma Põhja-Ameerikas. Täiendavad määrajad hõlmavad piiranguid selle kohta, kust võivad pärineda akude põhimaterjalid, ja volitust, et teatud osa akukomponentidest tuleb toota või kokku panna Põhja-Ameerikas.

"See on loodud selleks, et soodustada kodumaist tootmist Põhja-Ameerikas," ütles Orricki advokaat ja partner Scott Cockerham.

Kuid autodel võib olla raske kvalifitseerudaOlenevalt sellest, kust nad materjale hangivad ja kus nad tootmisprotsessi lõpetavad, ütles ta. Autotööstuse Innovatsiooni liit on selle eest hoiatanud paljud elektrisõidukid jäävad abikõlbmatuks krediidi eest kohe.

Lisaks võimaldaks veel üks seadusemuudatus autoostjal, kes kvalifitseerub maksusoodustusele, kanda selle edasi esindusele, mis võib auto hinda langetada.

Vahepeal on veel üks arvel sisalduv muudatus hea uudis mõnele elektrisõiduki tootjale.

Põhimõtteliselt lubati olemasolev 7,500 dollari suurune krediit 2008. ja 2009. aasta seadusandluses eesmärgiga ergutada elektriautode kasutuselevõttu. Osa sellest hõlmas maksusoodustuse järkjärgulist kaotamist, kui tootja saavutas 200,000 XNUMX müüdud sõiduki. 

Tesla saavutas selle künnise 2018. aastal, mis tähendab, et nende elektriautod ei kvalifitseeru praegu maksusoodustusele. General Motors on samas seisus. Ka Toyota (sealhulgas selle Lexuse kaubamärk) on nüüd selle künnise ületanud ja selle elektriautod ei saa maksusoodustust saada pärast seda, kui selle järkjärguline lõpetamine lõpeb 2023. aasta septembris.

Kongressi meede kaotaks selle 200,000 XNUMX müügipiirangu, muutes nende elektriautod uuesti krediidikõlblikuks – vähemalt selle müügiläve eemaldamise põhjal.