IndyCari võistluste värskendus sisaldab 2023. aastal esmakordselt lühikese ovaaliga alternatiivseid rehve

Kiire IndyCari võidusõit lühikesel ovaalil sisaldab palju kiirust, strateegiat ja liiklust.

Esimest korda 2023. aastal hõlmab see ka alternatiivse rehvi kasutamist.

27. augustil World Wide Technology Raceway toimuv Bommarito Automotive Group 500 on esimene kord, kui NTT IndyCar sarja meeskonnad kasutavad alternatiivset Firestone Firehawki rehvi.

Alternatiivne rehv on valmistatud pehmemast segust, mis parandab Indy autode kiirust, kuid on vähem vastupidav kui esmase tugevama seguga Firestone Firehawk.

Põhi- ja asendusrehve kasutatakse IndyCar võistlustel tänavarajal ja püsimaanteel. See annab meeskondadele peamise strateegilise tööriista, kuid sellega kaasneb hasartmäng, sest asendusliikmed kuluvad kiiremini.

Võistkonnad järgivad samu reegleid nagu maantee- ja tänavaradadel, kusjuures võistluse ajal tuleb kasutada uut alternatiivset rehvisegu.

Rohkem turvalisuse täiustusi ja konkurentsimuudatusi

Eelseisval IndyCari hooajal tehakse mitmeid kohandusi, mis keskenduvad ohutusele ja tehnilisele jõudlusele.

Ohutuse seisukohast on 2023. aastal järgmised:

• Koostöös Indiana University Healthiga uus IndyCari meditsiiniüksus, mis pakub keskkonda järjepidevaks ja juurdepääsetavaks hoolduseks igal IndyCari üritusel

• Kohustuslikud vihmalabad, et juhtida vett aeroscreenilt märgades oludes

• Uus ohutusest inspireeritud tagumine summuti ja tugevamad tagaratta kinnitused

• Uued hästi nähtavad LED-vihmatuled võidusõiduautode tagaosas

• Uus ja kõrgem peatoe kaitse

• Uus kohustuslik ja andestavam roolihoob, mis on loodud rohkem karistama ilma purunemata

2023. aasta uus on ka EM Motorsports Telemetry lisamine EM Marshalling Systemile, mis debüteeris 2022. aastal. Uus telemeetriasüsteem annab kõikidele võistlusmeeskondadele võimaluse kiiresti saada usaldusväärset teavet ja reageerida sekundi murdosa otsuste tegemisel. Samuti tutvustab see rohkem IndyCari uusi õhu kaudu edastatavaid funktsioone.

Aerodünaamilised näpunäited

Aerodünaamilisest vaatenurgast võimaldab 2023. aasta NTT IndyCar Series reeglistik:

• Valikulised lühikesed ovaalsed lodjalauad maanteedel ja tänavatel

• Texas Motor Speedwayl on tiivaalune külgsein muudetud valikuliseks

• IMS-i ovaalil:

o Uus valikuline alusklapi vitspunutis

o Uued kohustuslikud stabiilsuspunutised

o Uue täiendava tiivaaluse sisepargaslaua võimalus (valikuline ka muudel ovaalidel)

o Valikulised tiivaalused tee- ja tänavarajad

· Speedway täidispunutis, mis on valikuline (ka Texas Motor Speedwayl)

Lisaks võimaldab uus samba spetsifikatsioon IMS-i ovaali reguleeritava tagatiiva jaoks 3 kraadi rohkem tööulatust. See suurendab valikuvõimalusi meeskondade jaoks, kes otsivad täiendavat või väiksemat survejõudu.

"Indy 500-l võivad juhid sõita kuni 10 protsenti suurema survejõuga kui eelmisel aastal," ütles IndyCari aerodünaamilise arenduse direktor Tino Belli. „Tagatiibade ulatuse suurendamisega saavad meeskonnad siiski proovida ja trimmida tagumist tiiba võistluse lõpukiiruseks – ja võita –, kui nad on saavutanud end juhtrühma.

"Üldiselt soovib IndyCar anda võistlusmeeskondadele 2023. aastaks rohkem valikuvõimalusi. Valikulised praamilauad annavad neile olulise tööriista, kui nad strateegiliselt kaaluvad, mida on vaja võiduteele jõudmiseks."

Hiljuti teatati, et Gainbridge'i esitletud Indianapolis 500 eest antakse üksikuid punkte. Muudatus tuli pärast topeltpunktide süsteemi ülevaatamist, mida kasutati esmakordselt 2014. aastal. Analüüs näitas, et täiskohaga meistriliiga meeskondi karistati liiga kehva esinemise eest 500-s.

Populaarsed "teise soone" treeningsessioonid ovaalidel Texas Motor Speedwayl ja World Wide Technology Racewayl jätkuvad ka 2023. aastal. Täiendav treening, mis on loodud selleks, et aidata kõrgemal võidusõiduliinil "kummida", on saadaval kõikidele võistlustele.

Kvalifikatsiooniaeg muutub

Kohtuniku seisukohast peatab esimene punane lipp maantee- ja tänavaraja kvalifikatsiooni esimese ja teise lõigu ajal 10-minutilise kella. Kell jätkab teise ja järgnevate punaste lipukeste näitamist esimese ja teise segmendi ajal. Firestone Fast Sixil on jätkuvalt kuus minutit garanteeritud aega.

Samuti uus, et lõikude ajal aega maksimeerida, ei käivitu kvalifikatsioonikell enne, kui sessiooni esimene auto läbib võidusõidurajal alternatiivse stardi-finišijoone.

Jätkusuutlikkus

Sellest saab IndyCari ajaloo kõige jätkusuutlikum hooaeg, kuna sari ja selle meeskonnad jätkavad tööd taastuvate tehnoloogiate arendamise nimel.

Tähtsündmuste hulgas on Shelli 100 protsenti taastuvkütuse esmakordne kasutamine ja taastuvdiisli jätkuv kasutamine kõigi sarja toetavate IndyCar meeskonna transportijate jaoks. Guayule kummist rohelise külgseinaga Firestone Firehawki alternatiivse võidusõidu rehvi kasutamine laieneb kõigile tänavaringrajavõistlustele pärast edukat debüüti eelmise aasta augustis Big Machine Music City Grand Prix'l Tennessee osariigis Nashville'i tänavatel.

IndyCar jätkab valmistumist jätkusuutlikumaks tulevikuks, kuna Chevrolet ja Honda 2024. aasta mootoripaketi arendus jätkub. 2.2-liitrise turboülelaaduriga V-6 katsetamine hübriidtehnoloogiaga toimub kogu 2023. aasta jooksul.

Rekordid on tehtud selleks, et neid purustada

See oli 2022. aasta rekordiline hooaeg, kui kahekordne NTT IndyCar Seriesi meister Will Power tõusis spordiala kõigi aegade liidriks pole-positsioonidel (68). Lisaks oli Indianapolis 500-l ajaloo kiireim pulgakiirus, ajaloo kiireim esirida ja ajaloo kiireim väli. Planeedi konkurentsitihedamat avatud ratastega võidusõidusarja tõstis esile seitsme hooaja enim rajal läbitud sõite. Big Machine Music City Grand Prix finiš – Scott Dixon edestas Scott McLaughlinist 1067 sekundiga – oli IndyCar-sarja ajaloo lähim tänavarajal.

2023. aastal on näha rohkem rekordeid. Kuuekordne IndyCari tšempion Scott Dixon soovib lisada oma nime rekordilise seitsmendat korda Astor Challenge Cupile – viigistades legendaarse AJ Foyti. Helio Castroneves naaseb maikuus Indianapolise Motor Speedwayle, et teha teist katset rekordilise viienda võiduga "500".

"2022. aastal oli see järjekordne NTT IndyCar-sarja rekordi püstitamise hooaeg," ütles IndyCari president Jay Frye. „Igal hooajavälisel hooajal hindame koostöös oma omanike, meeskondade ja sõitjatega kõiki konkurentsiga seotud algatuste aspekte ja usume, et meie uuendused muudavad 2023. aasta veelgi konkurentsivõimelisemaks. Meie kasvav koppel annab tunnistust energiast ja hoost ning oleme põnevil, et hooaeg algab.

Muud arengud, mida 2023. aasta hooajal jälgida, hõlmavad ülipopulaarse PeopleReady Force for Good Challenge'i naasmist. Esimene osaleja, kes võidab kõigil kolmel ringrajal – maanteerada, tänavaring ja ovaalne ringrada – jagab 1 miljon dollarit võidumeeskonna ja sõitja valitud heategevusega. 2022. aastal võitis peaauhinna kahekordne NTT IndyCar Seriesi meister Josef Newgarden Texases, Long Beachil ja Road Americal.

PeopleReady pakub sel hooajal jätkuvalt iga võidusõidu võitjale 10,000 XNUMX dollarit, mis jagatakse ka sõitja lemmik heategevusorganisatsiooniga.

Sõna väljumine

Teist järjestikust hooaega näidatakse NTT IndyCar Series NBC võrgutelevisioonis rekordiliselt 15 korda, sealhulgas kaks päeva kvalifitseerumist 107. Indianapolis 500 võistlusele, mille esitles Gainbridge. 2023. aasta seitset esimest võistlust näidatakse telesaadete vahendusel ja kuut viimasest seitsmest võistlusest, mis viivad WeatherTech Raceway Laguna Seca kulminatsioonini. Taaskord simuleeritakse Peacocki kaudu kõiki IndyCar-sarja võistlusi. Teist aastat järjest edastab Telemundo Deportes Universol hispaaniakeelseid ülekandeid hooaja avavõistlusest, Indianapolis 500 võistlusest ja hooaja lõpuvõistlusest.

Lisaks näevad fännid VICE Media Groupi ja The CW Networki vahendusel IndyCari uut külge esimese omalaadse saatesarjaga "100 Days to Indy". Kaamerad ja meeskonnad juba jäädvustavad ja kroonivad julgeid ja jultunud süžeeliine, mis viivad pühapäeval, 28. mail toimuvale filmile "The Greatest Spectacle in Racing". Esilinastusosa jõuab eetrisse neljapäeval, 27. aprillil telekanalis The CW Network.

"See on aasta, mil NTT IndyCar sarja staare kajastatakse enneolematult," ütles Penske Entertainment Corp. president ja tegevjuht Mark Miles. „The CW Networki fännidele mõeldud esirea istme ja NBC pakutava maja parima istme vahel pole lugu ilma tähelepanu keskpunktita. Ootame huviga, et saame 2023. aasta jooksul viia IndyCari ägeda ja pingelise konkurentsi uue ja nooruslikuma publikuni.

IndyCari hooaeg algab 3.-5. märtsil Peterburi Firestone Grand Prix'ga, mille esitleb RP Funding. Pühapäeval, 5. märtsil toimuva NTT IndyCar Series hooaja debüüdi kajastus on saadaval kell XNUMX ET telekanalis NBC, simulstream on saadaval Peacockis.

Peacock edastab ka INDY-dINDIA
NXTXT
hooaja avamäng samal päeval algusega kell 9:50 ET. INDYCARi raadiovõrk edastab mõlemat võistlust ja heli on saadaval INDYCARi rakenduses, mida toetab NTT DATA.

INDY NXT

IndyCari arendusseeria siseneb 2023. aastasse uuesti läbimõeldud välimusega. Firestone'i INDY NXT on nooruslikum ja energilisem tee Põhja-Ameerika juhtivale avatud ratastega võidusõidusarjale. Sel hooajal pürgib 19. aasta meistritiitlile 2023 sõitjat üheksast riigist ja rahakotti on suurendatud 1.4 miljoni dollariga.

INDY NXT by Firestone tšempion saab 850,000 500 dollarit, mida saab kasutada ovaalseks testiks Texas Motor Speedwayl, Indy 2024 avatud testile ja algajate orienteerumisprogrammile, Gainbridge'i esitletud 500. aasta Indianapolis 2024 võistlusele ja lisa 35,000. aasta NTT IndyCarile. Sarja üritus. Esimest korda saab meistrimeeskond auhinnaks XNUMX XNUMX dollarit.

Pärast meeskondade ja autode arvu suurenemist 2022. aastal on 2023. aasta hooajal arendussarja kõrgeim osalejate nimekiri alates 2009. aastast.

"Selle sarja kaasamine ülejäänud IndyCari kopliga on suurendanud sõitjate ja meeskondade profiili ja põnevust," ütles INDY NXT direktor Levi Jones. "Firestone'i entusiastlik tagasitulek on veel üks oluline samm uue põlvkonna võidusõitjate arendamisel ja sarja kasvatamisel uuele tasemele."

Kõik 14 INDY NXT võistlust on taas saadaval Ameerika Ühendriikides Peacocki vahendusel ja kajastusega INDY LIVE'isive
, INDYCARi otse-tarbijatele suunatud voogedastusteenus nendes riikides, mis ei ole hõlmatud rahvusvaheliste lepingutega.