American Airlinesi tegevjuht Robert Isom tuletab Bostoni kohtusaalis meelde mõningaid hirmutavaid hetki

2020. aasta märts oli lennundussektoris raske aeg, kuna pandeemia kahandas liiklust. Ühel hetkel kutsus American Airlinesi president Robert Isom juhendama mentori, endise Delta tegevjuhi Richard Andersoni. Vahepeal kiirendas Ameerika tegevjuht Vasu Raja JetBlue'iga läbirääkimisi liidu üle.

Sel ajal olime keset suurimat kriisi, mida ma kunagi lennundussektoris näinud olin ja mis ohustas potentsiaalselt American Airlinesi elujõulisust,“ tunnistas Isom esmaspäeval Bostoni kohtusaalis. "Iga päev kaotasime kümneid miljoneid, kui mitte 100 miljonit päeva jooksul. Meil oli ainult 8 miljardit dollarit sularaha. Meil võib sularaha otsa saada.

"Meil ei olnud aega oodata ja mõelda," ütles ta. "Iga päev oli päev, mis võib olla meie tulevase elujõulisuse jaoks kriitiline sündmus."

Andersonile saadetud e-kirjas kirjutas Isom, et "tööstus peab kaotama tohutul hulgal võimsust – keerates numbrit viis aastat tagasi, et saada juhend sellest, kuidas 2021. aasta välja näeb."

2020. aasta kevad keskendus justiitsministeeriumi monopolivastaste advokaatide laiaulatuslikele küsimustele esmaspäeval Bostonis USA Massachusettsi ringkonnakohtus peetud kohtuprotsessil. DOJ on nimetanud Ameerika/JetBlue'i liitu, mida tuntakse Kirdeliiduna, "de facto ühinemiseks". USA ringkonnakohtunik Leo Sorokin Bostonis otsustab, kas see läheb edasi.

Lisaks Isomi ülekuulamisele esmaspäeval küsitlesid DOJ-i advokaadid Scott Laurence'i, meest Kirdeliidu ja juhtumi keskel.

Laurence töötas JetBlue'is tulude ja planeerimise juhina, seejärel siirdus 2022. aasta märtsis Ameerika Ühendriikidesse partnerlusstrateegia vanemasepresidendina. JetBlue'is pidas Laurence Rajaga läbirääkimisi mõne liidu esimeste sammude üle. Kahe partneri heaks töötamise ajal veetis ta Deltas kuu aega võrgu planeerimise asepresidendina. Tema lahkumist Deltast ei selgitatud, kuid ta ütles esmaspäeval, et rääkis Rajaga päeva jooksul pärast seda ja tundis, et tal on "püsiv pakkumine" Ameerikaga liituda.

Lisaks Kirde liidu arutelude järjestuse näitamisele näitasid tunnistused, kui väike maailm on lennundussektor, kus juhid liiguvad hõlpsalt ettevõtete vahel. Näiteks Isom ja Anderson töötasid mõlemad Northwest Airlinesis. Isom ütles, et Anderson "on minu kauaaegne mentor. Töötasime koos 9. septembri ja SARSi kriisi ajal.

2020. aasta kevadel langesid Ameerika tulud Isomi sõnul 90%. "Ma pidasin Covidit surmaohuks," ütles ta. "Minu hinnang oli, et võiksime vaadata midagi, mille ületamiseks kuluks viis aastat. Ameeriklane pidi enda suuruse muutmiseks midagi ette võtma.

"Lendasime jaanuaris ja ootasime head aastat," ütles ta. (Siis) kadus kõik. Mul oli sularaha, mis lendas uksest välja. Ma vaatasin seda kõike kontekstis, mis peab Ameerikas juhtuma, et me äri ära ei läheks.

Isom sai esmalt teada potentsiaalsest JetBlue partnerlusest Rajalt. "See kõlas tõesti intrigeerivalt," ütles ta. "Nagu ta seda kirjeldas, oli see võimalus võtta Ameerika võrgustiku esituslik aspekt ja muuta see millekski, mis oleks tõeliselt huvitav.

"See oli fantastiline hetk," ütles ta. "Olime pikka aega vaeva näinud, et välja mõelda, kuidas muuta oma asjakohasust NY piirkonnas." Ta ütles, et ameeriklasel oli New Yorgis teenindusaeg ebasoodsas olukorras, ütles ta: "Americanil on JFK-s 105 reisi, LGA-s 163," ütles ta, samal ajal kui Deltal on JFK-s kaks korda rohkem ja LaGuardias 50% rohkem, Unitedil on Delta arv Newarkis. .

Laurence tunnistas, et tema ja Raja hakkasid NEA üle arutama 2019. aasta novembris. Arutelu sai alguse sellest, et JetBlue soovis mõnda Ameerika teenindusaega New Yorgi Kennedy rahvusvahelises lennujaamas, eriti hilislõunaseid teenindusaegu. "Kui me seda arutasime, pöördus maailm Covidiga tagurpidi ja see kadus eetrisse, kuna Covidil põhinev teenindusaegadest loobumine," ütles ta.

NEA leping allkirjastati 2022. aasta juulis.