Hurtigruten Grows Expedition Cruises, paarissõidud 2023 Galapagose uue partneriga

Hurtigruteni rühm on juba pikka aega tunnustatud liidrina ekspeditsioonireiside alal, mille purjetamine ulatub 1893. aastast Norra rannikuäärsetel kiirreisidel ja seejärel 1896. aastal Svalbardi. Rohkem kui sajandi pikkune kogemus on andnud selle tugevale kasvutrajektoorile hea positsiooni. kruiisiliinid pääsevad Covid-19 pandeemiast välja häireid äritegevuses.

Hurtigruten Groupi tegevjuht Daniel Skjeldam räägib, miks just praegu on õige aeg oma sihtkohtade ja laevade portfelli laiendada. Ta jagab ka organisatsiooni sügavat keskendumist jätkusuutlikumatele ja mitmekesisematele tegevustele ning kasvavale kaubamärgile.

Hurtigruten on olnud kiirel trajektooril ettevõtte sihtkohtade võrgustiku kasvatamisel, miks just nüüd?

Pärast ettevõttega liitumist 2012. aasta sügisel mõistsin, et sellel ettevõttel on ekspeditsioonireisidel selline ajalugu. See oli nagu töötlemata teemant, kuid sellel oli palju tolmu. Ettevõte oli 25 aastat kahjumis olnud, kuid nüüd on missioon seda muuta.

Tänane reisija on pärast nii pikka kodus viibimist valmis haarama enda kätte ka päeva. Nad soovivad teha seiklusrikkamaid seilamisi ämbriloendi sihtkohtadesse. Ekspeditsioonikruiisid meelitavad ligi inimesi, kes ei pruugi kunagi astuda suuremale kruiisilaevale. Need on inimesed, kes tavaliselt käivad safaril Aafrikas või kultuuriretkedel Euroopas. Me näeme suundumust, kus inimesed soovivad rohkem kaasahaaravat kogemust ja lisavad enne või pärast reise maismaal, et sihtkohta tõeliselt mõista. Sellepärast on praegu aeg kasvada.

Mis saab Hurtigruteni järgmiseks?

Hurtigruten alustas laienemisega pooluste ümber, kui kasvasime Antarktikas, Gröönimaal ja Loodeväil. Oleme alati tahtnud viia ettevõtet soojematesse vetesse ja selleks alustasime potentsiaalsete koostööpartnerite otsimisest erinevates piirkondades. Galapagose saartel alustasime sel aastal purjetamist ja plaanime järgmisel aastal oma jalajälge nelja laevaga oluliselt kasvatada.

Tänu uuele koostööle ettevõttega suudame seda tõhusalt teha Metropolitan Touring, mis on tuntud kui Ecuadori saarestikus reisimise ekspeditsiooni teerajaja.

Reisikorraldajana on tema vastavus meie ekspeditsiooni pärandi ja jätkusuutlikkuse väärtustega nii lähedal, et see sobib suurepäraselt. Oleme võtnud 24.9% osaluse Metropolitan Touringis ja kasutame nüüd nende 90 reisijaga MS Santa Cruz II-d Galapagose reisidel. Selles on 50 tuba ja sviiti, sealhulgas ühekohalised kajutid. Märkimisväärsed uuendused hõlmavad põhjamaist disaini ning uusi vegan- ja taimetoite menüüsid, mis kasutavad kohalikke retsepte.

Kus plaanid veel kasvada?

Hurtigrutenil on juba mitu põnevat marsruuti, nagu ümbersõit Islandilt, Antarktikast ja Falklandi saartest, Kanaari saartest ning kahe- või kolmekuulised marsruudid, mis on kiiresti läbi müüdud. Ettevõttel on hetkel rohkem kui 250 sihtkohta enam kui 30 riigis.

Sel aastal alustame purjetamist Lääne-Aafrikas Cabo Verdele ja Bissagose saartele. Meie radaril on ka laienemine Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna sihtkohtadesse. Võimalusi on palju. Ka teised ettevõtted kasvavad ja mida rohkem suudab Hurtigruten ekspeditsioonireisidest teadlikkust tõsta, seda suurem on üldine turg.

Sel aastal on tulemas purjetamine Alaskale ja Aleuudi saartele, mille pidime 2020. aastast edasi lükkama. Hurtigruten soovib laieneda ikoonilisematele looduslikele sihtkohtadele, mis on seiklusreisijate seas populaarsed. Tänu sellistele partnerlustele nagu Metropolitan Touring on meil lihtsam uutele turgudele siseneda.

Kas jätkate Norra rannikualade sõitmist, mille poolest olete tuntud?

Jah, ja me võime sinna ka rohkem laevu lisada. Pandeemia ajal jagas Hurtigruten rannikuekspressi eraldi ettevõtteks, nagu Svalbardi operatsioon. Üldise kaubamärgi kolmas haru on Hurtigruten Expeditions, mis pärineb aastast 1896 ja mida täna juhib tegevjuht Asta Lassesen. Ta oli enne tegevjuhiks saamist kruiisimaailma noorim naisfinantsjuht. Ettevõtte jagamine kolmeks sektoriks võimaldab kiiremat ja jätkusuutlikumat kasvu. Varem oli meil kaks täiskohaga ekspeditsioonilaeva ja kolmandat kasutasime teatud reisidel aasta jooksul. Nüüd on meil kaheksa.

Hurtigruten võttis hiljuti kätte MS Fridtjof Nansen, mis hakkab sel suvel täiskohaga rannikul sõitma, ja MS Spitsbergenist sai täieõiguslik akuhübriidmootoriga ekspeditsioonilaev.

Mille poolest Hurtigruten erineb teistest ekspeditsioonireisifirmadest?

Hurtigruten oli esimene, kelle pardal oli teaduskeskus. See mitte ainult ei võimalda külalistel õppida ja kogeda kohti, kuhu nad purjetavad, vaid see võimaldab ka uurimisasutustel koguda meie reiside ajal andmeid. Kodanikuteaduse programmid on suur osa kogemusest ja külalistele meeldib panustada suurematesse projektidesse sellistes kohtades nagu Antarktika.

Ettevõte oli ka esimene, kelle personalis oli juhtivteadlane. Dr Verena Meraldi vastutab Hurtigruteni laevade pardal teadlaste ja teadlastega koostöö tegemise eest. Ta töötab ka selle nimel, et luua uusi kogemusi, kus külalised saavad uuringus osaleda.

Millised on ameeriklaste kõige populaarsemad sihtkohad?

Inimesed on bucket-list-reisidest unistanud juba kaks aastat ja on valmis suurreisidele pisut laiutama. Ameeriklased on Saksamaa ja Ühendkuningriigi järel suuruselt kolmas turg ning seal on tohutu kasvupotentsiaal.

Näiteks Galapagos on tohutu ja seepärast alustasime ja kohe kahekordistasime tegevust, et järgmisest aastast tegutseda aastaringselt. Metropolitan Touring on olnud selle võimaluse võtmeks. Nad aitasid meil kiiresti laieneda oma kindlate teadmiste ja reisifirma mainega.

Sel aastal korraldab Hurtigruten Galapagose saartel idaringi marsruuti, kuid alates järgmisest aastast toimuvad nii ida- kui ka põhjaloopi reisid, mida saab kombineerida 11-päevaseks purjetamiseks. Pakutakse ka "western loop" purjetamist.

Metropolitan Touring tegutseb kõikjal Lõuna-Ameerikas ja on turuliider. Neil on ekskursioone üle kontinendi, sealhulgas sellistesse kohtadesse nagu Machu Picchu ja Titicaca järv. Ettevõttele kuuluvad ka tuntud hotellid, nagu kuulus ja ajalooline Casa Gangotena Quitos ja Mashpi Lodge Ecuadori džunglis ning neid saab ühendada purjetamisega.

Kuidas mõjutavad maismaareisid Hurtigruteni laienemist?

Nõudlus eel- ja järelreiside järele on olnud suur, eriti pandeemiast väljudes. See ei ole ainult maismaareisid koos purjetamisega. Hurtigruten pakub ka ainult maismaareise sellistes kohtades nagu Svalbard neile, kes ei soovi kruiisida. Tegelikult on Svalbardis 65% sellest ärist sõltumatud reisid, mis ei hõlma laeva.

Metropolitan Touring on Lõuna-Ameerikas nii suur, et võimalused selle maismaaturismi segmenti kasvatada on lõputud. Inimesed eemalduvad suurtes gruppides reisimisest ja soovivad väiksemaid laevu või iseseisvaid võimalusi külastada vähem rahvarohkeid, teest kõrvale kalduvaid kohti. See ei tähenda päikese käes toolil lösutamist. Tänane ekspeditsioonireisija soovib sisu ja elamusi ning see on turg, kus on suur kasvupotentsiaal. Metropolitan Touringi usaldusväärsus sobib selles osas suurepäraselt Hurtigruteniga.

Näiteks võivad Galapagose reiside külalised külastada Ecuadori Chocót, Andide mägesid või Amazonase piirkonda. Samuti võivad nad külastada Limast või Lõuna-Peruus asuvaid inkade varemeid või Colombia kohvifarme, mis tugevdab üldist pakkumist.

Kuidas kavatseb Hurtigruten säästva arenguga seotud jõupingutusi hoogustada?

Alustuseks ei kasuta ettevõte rasket kütteõli. Selle asemel kasutame kallimat laevagaasiõli, mis on puhtaim fossiilkütus, mida saab laeva toiteks kasutada ja mis on keskkonnale palju parem. Hurtigruten ehitas maailma esimese akuga töötava hübriidlaeva MS Roald Amundseni, mis vähendab oluliselt heitkoguseid. Sellele järgnesid sõsarlaev MS Fridtjof Nansen ja hiljuti uuendatud MS Otto Sverdrup.

Lisaks toodab ettevõte toidujäätmetest biodiislit, mis toidab nii ekspeditsiooni kui ka rannikuala Norra laevu ning paljudel on akud.

Praegu uuendame oma vanemaid laevu kuue seitsmest Norra rannikualaevast, mida uuendatakse nüüd uute akude ja sundsüsteemidega. Need vähendavad CO2 heitkoguseid 25% ja süsinikdioksiidi heitkoguseid enam kui 80%.

Metropolitan Touring keskendub oma jätkusuutlikkusele, sealhulgas süsinikdioksiidi heitkoguste tasakaalustamisele ning ohustatud ja bioloogiliselt mitmekesiste metsade hankimisele ja majandamisele.

Aastaks 2030 sõidab Norwegian Coastal Express oma esimese heitmevaba laeva piki Norra rannikut.

Kas vastab tõele, et olete ise mõnda ringreise juhtinud?

Jah! Liitun regulaarselt erinevate Hurtigruteni purjetajatega, et aidata meeskonda ja õppida meie klientidelt. Mõnikord töötan ma giidina sellistes kohtades nagu Antarktika ja oman sertifikaati, et juhtida paate. See on suurepärane võimalus saada rohkem teavet selle kohta, mida meie kliendid ja töötajad soovivad ja vajavad.

Mõned kruiisifirmad loobuvad maskide mandaadist. Aga Hurtigruten?

Ettevõte järgib igal turul kohalikke eeskirju, nii et kui see sihtkoht nõuab maske, on neid pardal vaja. Kui ei, siis ei. See on segu rahvusvahelistest ja kohalikest seadustest, mis sõltuvad lähtekohast ja sellest, kuhu laev läheb.

Usume, et maskid kaovad varakevadeks või suveks, kuna rohkem riike loobub nendest nõuetest. Kui pardal on PCR-testimise seadmed, testivad meie Antarktikas olevad laevad esimese viie päeva jooksul iga päev, mis aitas arvusid märkimisväärselt vähendada. Covid on siin, et jääda. Peame õppima sellega elama, kuid rahvusvaheliste regulatsioonide pehmendamine muudab selle lihtsamaks.