Kuidas mõjutab uus maksukrediit enimmüüdud elektrisõidukeid

Demokraatide suureks võiduks toob senati inflatsiooni vähendamise seaduse vastuvõtmine seaduseelnõu kotta, kus eelnõu eeldatavasti vastu võetakse. Kui kõik läheb plaanipäraselt, võib seadusandlus olla president Bideni ees, et sisse logida juba paari nädala pärast.

Autotööstuse jaoks on suur osa õigusaktidest on 7,500-dollarise föderaalse elektrisõidukite maksukrediidi laiendamine (elektrisõidukid), mille raames kaotatakse autotootjate piirmäär krediidi saamiseks – mis praegu on 200,000 XNUMX sõidukit.

Kuigi see kõlab autotootjate jaoks hea uudisena, on nüüd kehtestatud mitmed nõuded, mille kohaselt 70% EV-dest ja PHEV-dest (pistikühendusega hübriidsõidukid) ei kvalifitseeru krediidi saamiseks.

"Ameerika Ühendriikides on praegu ostmiseks saadaval 72 EV mudelit, sealhulgas aku-, pistikhübriid- ja kütuseelemendiga elektrisõidukid," ütleb John Bozzella, ettevõtte tegevjuht. Autotööstuse innovatsiooni liit, kaubanduskontsern, mille liikmeteks on avalduses General Motors, Toyota ja Ford. "Seitsekümmend protsenti nendest elektrisõidukitest muutuksid koheselt abikõlbmatuks, kui arve vastu võetakse, ja ükski neist ei kvalifitseeru täielikule krediidile, kui jõustuvad täiendavad hankimise nõuded. Null."

Need on peamised nõuded, mis muutuvad ja muudavad EV maksusoodustused piiravamaks:

• Lõplik kokkupanek peab toimuma Põhja-Ameerikas

• MSRP peab autode puhul olema alla 55,000 80,000 dollari ning veoautode ja maasturite puhul alla XNUMX XNUMX dollari

• Akumaterjali hankimine peab pärinema USA või vabakaubanduspartneritelt, järkjärguline kasutuselevõtt alates 2024. aastast

Aku hankimise viimane komponent, mis tuleb vähem kui kahe aasta pärast, tähendab Bozzella sõnul, et ükski elektrisõiduk ei kvalifitseeru krediidi saamiseks. Pange tähele, et need on vaid nõuded autotootjale; seaduseelnõu lisab sissetulekunõudeid tarbijale, mis muudab paljud palju teenivad ameeriklased ja ühised esitajad maksusoodustusi saamata.

Automotive Alliance for Innovation loetleb kõik Ameerikas müüdavad nullheitega elektri- ja PHEV-d siin, mööda koos kaardi ja nimekirjaga Ameerika elektri- ja akutootjatest.

Lugu jätkub

Koos selle teabe ja kvartali müügiaruannetega on Yahoo Finance kontrollinud, kuidas järgmistel autodel, Ameerikas 5 enimmüüdud elektri- ja PHEV-del, läheb uute reeglite kohaselt.

Tesla Model 3 ja Model Y

Nii USA-s toodetud Model 3 sedaanid kui ka Model Y linnamaasturid, Ameerika enimmüüdud elektrisõidukid, kvalifitseeruksid pärast üleminekut maksusoodustusele, mis annab kaubamärgile tõuke, sest Tesla on praegu maksusoodustusest loobunud. (Märkus. Tesla ei jaga müüki Model 3 ja Model Y vahel, kuid registreerimisandmeid kasutatakse puhverserverina.)

Siiski ainult madalaim trimm Mudel 3 tagavedu kvalifitseerub (MSRP $ 46,990 XNUMX). Mis puudutab Mudel Y, kvalifitseeruvad mõlemad trimmid (pikk ulatus – 65,990 69,990 dollarit; jõudlus – XNUMX XNUMX dollarit), eeldusel, et valitsus liigitab mudeli Y maasturiks.

Ford Mustang Mach E

Eelmises kvartalis oli elektri- ja PHEV-de müügis teine ​​koht Ford Mustang Mach E, 10,941 43,895 müüdud ühikuga. Algse MSRP-ga XNUMX XNUMX dollarit võib baas Mach-E kvalifitseeruda autoks või maasturiks ja kuna Mach-E on kokku pandud Mehhikos, kvalifitseerub see tegelikult maksusoodustusele.

Jeep Wrangler 4xE

Esimene pistikhübriid selles loendis, Wrangler 4xE, müüdi eelmisel kvartalil 10,861 54,595 ühikut. Kuna see liigitatakse kõige tõenäolisemalt linnamaasturiks ja algse MSRP-ga XNUMX XNUMX dollarit, kvalifitseeruks see maksusoodustusele, kuna Wrangler on valmistatud Jeepi tehases Ohios Toledos.

Hyundai IONIQ 5 ja Kia EV6

Esimene mitte-USA kaubamärk selles nimekirjas, täiselektriline Hyundai IONIQ 5, mis müüs teises kvartalis 7,448 ühikut, ja selle sõsarbrändi Kia EV6 EV müüs 7,287 autot. Kuigi Korea autotootja toodab autosid USA-s Alabamas asuvas tehases, on IONIQ 5 ja Kia EV 6 valmistatud Lõuna-Koreas, nii et need ei kvalifitseeru maksusoodustusele. See on Hyundai jaoks löök, kuna arvustajad on kiitnud IONIQ 5 ja EV6 ning need algavad vastavalt väga konkurentsivõimelise hinnaga 39,950 33,900 ja XNUMX XNUMX dollarist, kuigi suhteliselt odavad MSRP-d võivad hoolimata krediidikaotusest siiski paljudele ameeriklastele pakkuda elujõulisi võimalusi.

Chevrolet Bolt EV ja EUV

GM-i ainuke nimekirja kantud Chevrolet Bolt EV ja Bolt EUV müüsid möödunud kvartalis 6,945 ühikut. Alghinnaga 25,600 XNUMX dollarit on see odavaim puhas elektrisõiduk turul ning kuna lõplik kokkupanek toimub GM-i Orioni tehases Michiganis, kvalifitseerub Bolt jätkuvalt föderaalse maksusoodustuse saamiseks.

Audi e-tron, Lucid, Polestar 2

Pange tähele, et populaarsed ja nõutud mudelid, nagu Audi e-tron (monteerimisriik), Lucid Air (hind), Polestar 2 sedaan (monteerimisriik) ja Porsche Taycan (hind ja kokkupanekuriik), mis praegu kvalifitseeruvad föderaalne maksukrediit ei kehti, kui seaduseelnõu allkirjastatakse.

Tootjate jaoks pole aga kõik veel kadunud, kuna võib juhtuda, et stiimulid ei ole enam nii olulised.

"Selleks ajaks, kui sõidukitootjad saavad teo eest täiel määral tunnustada, on turg valmis elektrisõidukeid vastu võtma ja stiimuleid pole enam vaja," ütleb AutoForecast Solutionsi globaalse sõidukite prognoosimise asepresident Sam Fiorani avalduses. Yahoo Finance. „Soodustustega või ilma nendeta hind ostjale oluliselt ei muutu. Sellised stiimulid tõstavad hinda ja pakuvad tootjale lisakasumit.

Toimetaja märkus: seda lugu on värskendatud, et kajastada seda, et EV või PHEV lõplik kokkupanek peab inflatsiooni vähendamise seaduse viimase eelnõu kohaselt toimuma Põhja-Ameerikas.

-

Pras Subramanian on Yahoo Finance'i reporter. Võite teda jälgida puperdama ja Instagramis.

Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid

Laadige alla Yahoo Finance'i rakendus õun or Android

Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Facebook, Instagramis, Flipboard, LinkedInja Youtube