Kasutatud autode müügi ükssarvik Kavak laieneb Tšiilisse, Colombiasse, Peruusse ja Türki, toetades killustatud kasutatud autode turu läbipaistvust ja tõhusust. Asutaja ja tegevjuht Carlos García Ottati selgitab, kuidas ettevõte tegeleb mitmete väljakutsetega.
Carlos García Ottati elas Bogotás, kui sai Méxicos uue töökoha. Ta üritas oma autot müüa, kuid see ei õnnestunud, nii et ta jättis selle sõbrale, kellel kulus selle müümiseks kuus kuud. Pärast Mehhikosse kolimist ostis García Ottati kasutatud auto, kuid avastas hiljem, et sellel oli mitmeid mehaanilisi probleeme.
"Ma mõistsin riske, mis eksisteerivad, kui nende tehingute jaoks puudub läbipaistvus ega garantii," räägib 39-aastane venezuelalane García Ottati, kes on Kavaki asutaja ja tegevjuht. Forbes Colombia. "Sel hetkel mõistsin sellel turul võimalust."
Pappel asutati 2016. aasta oktoobris, kui García Ottati otsustas koos oma kaasasutajate Loreanne García ja Roger Laughliniga 15-liikmelise meeskonnaga asutada Mehhikos ettevõtte, mis kõrvaldaks pettuste probleemi ja garanteeriks selle mehaanilise remondi, et kliendid saaksid tunnete end mugavalt kasutatud autode ostmisel.
Nüüd on Kavak Ladina-Ameerika kõige väärtuslikum idufirma, mille väärtus on 8.7 miljardit dollarit, mis põhineb erainvestoritelt, nagu SoftBank ja General Atlantic, rahastusel. Sellel on üle 5,000 töötaja ja 40 kasutatud autode hoolduskeskust. Ja selle missiooniks on parandada hiiglasliku killustunud turu ebaefektiivsust ärimudeliga, mis püüab tagada turvalised ja läbipaistvad tehingud.
Rahvusvaheline laienemine on loomulik samm tärkavatele ettevõtetele, mis kasvavad sellise kiirusega isegi majandusliku ebakindluse ajal. Kuigi paljud piirkonna ettevõtted peatavad uued sammud, on Kavak otsustanud oma kohalolekut Mehhikos, Argentinas ja Brasiilias täiendada, alustades tegevust Colombias, Peruus, Tšiilis ja Türgis. Ettevõte ei ole oma tulusid avalikustanud, kuid ütleb, et tal on 25,000 XNUMX autot, mille vahel ostjad saavad valida.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Ladina-Ameerikas kasutatud auto ostmine on juba pikka aega tähendanud potentsiaalselt riskantsete ja ebaturvaliste sammude keerulise võrguga tegelemist. Varakult tegi García Ottati kindlaks, et kasutatud autode müügi puhul on erinevatel tärkava majandusega riikidel kaks peamist probleemi. Ühest küljest on tehingud pettuse ohu suhtes väga haavatavad; teisalt piiravad juurdepääsu auto ostmisele vähesed saadaolevad rahastamisvõimalused.
„Ladina-Ameerikas ei ole ühelgi ametlikul osalejal rohkem kui 1% turust ja 90% tehingutest toimub üksikisikute vahel, mistõttu teatud tüüpi eeskirjade eiramine mõjutab rohkem kui 40% [müügist] ja suurendab kasutajate riski saada rahalise, mehaanilise või muu pettuse ohvriks,” ütleb García Ottati. "Nendel tingimustel on asutustel raske võtta riske autode rahastamisega, tekitades seega ülemääraseid tõkkeid, mis takistavad kodanikel oma elukvaliteeti parandada, kuna nad ei saa autot osta."
Arenenumatel turgudel, nagu USA, toimub vähem kui 10% kasutatud autode tehingutest mitteametlikult, samas kui üle 90% müügist rahastatakse, mis võimaldab seitsmel USA kodanikul kümnest omada autot. Seevastu Ladina-Ameerikas omab Kavaki uurimisrühma arvutuste kohaselt autot vaid 1.5 elanikku kümnest.
“Tärkava majandusega riikides on autotehingute osas vähe juriidilist nähtavust, lisaks on rahastamisele juurdepääs madalam. Seega saavad teise soetada ainult need, kellel juba auto on. Seetõttu on Ladina-Ameerika tööstuses prioriteediks murda need tõkked, mis mõjutavad 90% inimestest, kes ei saa oma elukvaliteeti parandada, sest nad ei pääse autole,“ selgitab Kavaki tegevjuht.
Enne Kavaki asutamist omandas García Ottati MBA kraadi Oxfordi ülikooli Said School of Businessist, millele järgnes kaheaastane töö McKinsey & Co.-s, töötades koos Ladina-Ameerika klientidega. Seejärel kolis ta Ladina-Ameerika e-kaubanduse firmasse Linio, kus töötas turujuhina ja oli osa juhtimismeeskonnast. Kogu see kogemus tuli mängu Kavakis, kus ta lõi mudeli, mis kontrollib protsessi kõiki etappe alates ülevaatusest (igas autos 240 mehaanilist punkti vaadates), kuni sõiduki ostmise, korrastamise ja müügini ning garantiini. ja müügijärgsed teenused.
García Ottati hoidis suure tõenäosusega silma peal USA kasutatud autode veebimüüjal Carvanal, mis asutati 2012. aastal ja läks börsile 2017. aastal. Carvana tungis USA turule pandeemia kahe esimese aasta jooksul; 12.8. aastal kasvasid tulud eelmise aastaga võrreldes enam kui kaks korda 2021 miljardi dollarini. Kuid ettevõte ei ole veel kasumit teeninud. Mais koondas ta 12% oma töötajatest.
Kavaki tegevjuht mõistis, et tööstuse ümberkujundamiseks peab ta toetama töömudeli tohutut keerukust andmete, tehnoloogia ja tehisintellekti (AI) abil. Nii loodi Kavaki algoritm, kõrgtehnoloogiline tööriist, mis kasutab autotööstuse avalikku teavet ja Kavaki enda andmeid, mis iga tehinguga genereeritakse. Samuti suudab see ennustada kasutatud autode turuhindu, et luua õiglased ja ajakohased väärtused kasutajatele nii nende ostu- kui müügiprotsessides.
Kavaki kontrolliprotsess sisaldab 240 mehaanilise punkti kontrollnimekirja.
Pappel
„Kavak sündis algusest peale eesmärgiga lahendada selle väga killustunud tööstuse põhiprobleemid ja me teadsime, et kui suudame edukalt vormistada Mehhiko turu – territooriumi, mis teeb aastas üle kuue miljoni tehingu, kus rahastatakse vaid 5% kasutatud autode müügist – see võimaldaks meil muuta mehhiklaste elusid ja veelgi enam viia meie lahendused kogu Ladina-Ameerikasse ja mujale maailma,” lisab García Ottati.
Esimesel neljal aastal keskendus Kavak oma jõupingutused oma tegevuse ülesehitamisele Mehhikos, et lihvida ärimudelit, mida saaks eksportida sarnase keerukusega territooriumidele. García Ottati juhtis ettevõtet oma finantslahenduse väljatöötamiseni, mis pakuks kasutajatele rahastamisvõimalusi, mis põhinevad nende maksevõime arvutamisel andmealgoritmide ja AI abil. Sellega õnnestus ettevõttel ehitada üles vajalik infrastruktuur kasutatud autode turu vormistamiseks areneva majandusega riikides.
Mudel on olnud magnetiks mõnele maailma suurimale investeerimisfondile, sealhulgas SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures ja General Atlantic. Esimese kolme kapitalisüstiga kogus ettevõte 500 miljonit dollarit, purustades riskikapitali kaasamise rekordid ja saades esimene Mehhiko ükssarvik, ületades 1.15. aasta oktoobris erahinnangu 2020 miljardit dollarit.
Vaid aasta hiljem kogus ettevõte D- ja E-seeria investeerimisvoorude kaudu rohkem kui 1.1 miljardit dollarit, hinnanguni jõudmine 8.7 miljardit dollarit. Nii õnnestus sellest saada Ladina-Ameerika kõige väärtuslikum eraidufirma.
Mehhikos asuvast baasist laienes Kavan 2020. aastal Argentinasse, kus ta Ühinesid startupiga nimega Checkars. 2021. aastal hakkasid Kavani juhid rääkima ka portugali keelt, kuna ettevõte jõudis Brasiiliasse – turule, kuhu nad otsustasid investeerida 500 miljonit dollarit ja kuhu nad ehitasid São Paulos asuva piirkonna suurima sõidukite remondikeskuse.
"Meie visioon on globaalne ja meie väljakutse on ehitada piisavalt atraktiivne ja usaldusväärne platvorm, et iga kodanik saaks oma liikumisprobleeme lahendada, kuid mis võimaldab neil kasutada ka autot oma rahalise olukorra parandamiseks," ütleb García Ottati.
LAdina-AMEERIKA VALLUTAMINE
García Ottati sõnul ei ole autole turvalise juurdepääsu tagamise strateegia keskendunud suurimate turgude domineerimisele, vaid tärkava majandusega riikide killustatud tööstusharude probleemide lahendamisele, kuna just seal võivad Kavaki lahendused inimeste elukvaliteeti oluliselt muuta. elu.
“Auto on vara, mis suudab inimeste elusid muuta. Madala sissetulekuga perede jaoks suurendab auto omamine töö saamise võimalust ja automaatselt ka nende ostujõudu, kuna autot saab kasutada rahalise vahendina, millega saab erinevalt kinnisvarast mitmel korral kaubelda kas või raha eest. hädaolukorras või rohkemate kaupade ja teenuste soetamiseks,” ütleb Kavak tegevjuht.
Üks Kavaki 40 Ladina-Ameerika sõidukite remondikeskusest.
Pappel
Kavaki finantspakkumine – selle aastased intressimäärad on 14–20% – on osutunud populaarseks. Rohkem kui 50% selle müügist hõlmab ettevõtte finantseerimist, võrreldes piirkonna traditsioonilise tööstuse keskmisega 10%.
"Sellest on saanud piirkonna autotehnoloogiatööstuse ikoon, kuna see keskendub pidevalt oma kasutajatele väärtuse loomisele, samuti julguse eest astuda vastu miljonite väljakutsetega, mis kaasnevad nii suure ja keeruka toimingu käivitamisega nagu Kavak on. täna,” rääkis Ladina-Ameerika olulise investeerimisfondi Kaszeki partner Nicolás Berman Forbes. Berman on idufirmat toetanud selle esimestest päevadest peale, kui see 2016. aasta detsembris esimest korda idufinantseerimist kogus.
„Erinevalt teistest ettevõtetest on Kavak pidanud uuendusi tegema mitmes tööstusharus, mis hõlmab lugematuid väljakutseid ja suurt keerukust, alates autoülevaate lahendamisest masinõppe abil, tehisintellekti abil optimeeritud sõidukite marsruutimisest kuni finantstoodete krediidiskoori algoritmini ja sadade uuenduste hulgas. mis on olnud vajalikud tarbijale tõelise väärtuse loomiseks, ”ütleb Berman.
Berman, kes tunneb hästi kogu asutajameeskonda, ütleb, et see on alles algus. Colombias, Peruus ja Tšiilis on ettevõte teatas alginvesteering 120 miljonit dollarit. See samm laiendab Kavaki kohalolekut 80%-ni Ladina-Ameerika autotööstusest.
Operatsiooni kolmes uues Ladina-Ameerika riigis juhib Jaime Macaya, Kavaki Argentina ja Andide piirkonna tegevjuht. Kõiki kolme uut territooriumi juhivad eksperdid, kellel on selles valdkonnas rohkem kui 15-aastane kogemus: Luis Eduardo López, endine e-kaubanduse ettevõtte Linio Lõuna-Ameerika direktor, juhib operatsiooni Colombias; Toidu kohaletoimetamise ettevõtte PedidosYa endine tegevjuht Alonso Núñez hakkab ettevõtet juhtima Peruus ja Andrés Vizcarrondo, endine veebirõivafirma Dafiti's Marketplace direktor, saab Kavaki juhiks Tšiilis.
KAVAK LAdina-Ameerikas
Alates selle algusest Mehhikos 2016. aastal on Kavak laienenud kuue Ladina-Ameerika riiki, mis tema sõnul moodustavad 80% kontinendi autoärist.
„Oleme veendunud, et meie ärimudel suudab tagada läbipaistvad ja turvalised tehingud riigis, kus registreeritakse aastas üle 4,000 kaebuse teatud tüüpi eeskirjade eiramise kohta. Keskendume nii olulise vara kui sõiduki soetamisel inimeste turvalisuse ja kogemuste standardite tõstmisele,” ütleb Kavak Colombia López.
Colombia on Ladina-Ameerika üks olulisemaid kasutatud autode turge, kus tehakse keskmiselt 1.2 miljonit tehingut aastas. Suurem osa – nagu ka ülejäänud kontinendil – toimub mitteametlikult, mis avab võimaluse teatud tüüpi eeskirjade eiramiseks.
Kavaki tegevus Kolumbias on koondunud Bogotasse, kus ettevõte avas kolm elamuskeskust, mis asuvad Plaza Centrali, Atlantis Plaza ja Paseo Villa del Río kaubanduskeskustes ning kus on müügiks valmis 500 täielikult renoveeritud autot.
Peruus ütleb Kavaki peadirektor Alonso Núñez, et "ettevõte püüab muuta kliendikogemust, pakkudes turvalisust kogu ostu- ja müügiprotsessi vältel, Kavaki toel, et suurendada usaldust meie autode remondiprotsessi vastu. Oleme pühendunud sellele, et rohkem inimesi saaks meie juures oma esimese auto osta ja oma autot uuendada.
Kavak Tšiili režissöör Vizcarrondo räägib Forbes Colombia "Kavaki tulek muudab kohalikku autotööstust murranguliseks, kuna me mitte ainult ei paranda kasutatud autode ostmise ja müügi kogemust, vaid ka tuhanded inimesed saavad oma esimese auto ostmiseks kasutada rahastamisvõimalust. garantii, et auto on ideaalses korras.
Et tugevdada oma juhtpositsiooni Andide piirkonnas, kus tehakse enam kui kolm miljonit tehingut ja mille väärtus on üle 24 miljardi dollari aastas, paigaldab Kavak Tšiilisse, Colombiasse ja Peruusse suurimad sõidukite taastamiskeskused, mis on suutelised töötlema. rohkem kui 3,000 autot kuus, mis eeldatavasti kasvab operatsiooni edenedes. "Selles tööstuses pole keegi, kes pakuks kasutatud autodele tõelisi garantiisid ja seetõttu on turg sügavalt ebaefektiivne," ütleb García Ottati.
"See on just see probleem, mida me lahendame, et kodanikud saaksid omandada ühe oma elu kõige olulisema vara," lisab García Ottati. "Me ei puhka enne, kui saavutame tööstuse ümberkujundamise."
Jose Caparroso on Forbes Colombia toimetaja, kes hõlmab tehnoloogiat, riskikapitali ja idufirmasid. Jälgige teda Twitteris aadressil @josecaparroso ja saatke talle meilisõnum aadressil [meiliga kaitstud]
ROHKEM KONKURSIDEST
Allikas: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Ameerika/