Kuidas kasutatakse Shanghai Covidi seiskamist lääne vastu

Hiina on kerges paanikas ja mul on aimdus, et sellel pole Covid-19-ga vähe pistmist.

Nende naeruväärne ja ebaõnnestunud "nulltolerantsi" Covidi poliitika on maagiline mõtlemine. Kuid see maagiline mõtlemine on viinud järjekordse sadama sulgemiseni, seekord Shanghais. Sihtmärgiks ei ole Hiina kaldamehed ja veoautojuhid, püüdes hoida neid viirusest, mis võib tappa 0.5% neist. Sihtmärgiks on rahvusvahelised Ameerika ja Euroopa ettevõtted, keda survestatakse kodus Hiinast lahti siduma. Shanghai sulgemised lämmatavad tarneahelaid, mis suunduvad USA-sse ja Euroopasse, tõestades, et Hiina on "asendamatu riik".

Hiina on närvis, et siinsed inimesed mõtlevad teisiti.

Larry Fink Blackrockist ütles just, et sõda Ukrainas on selle signaaliks globaliseerumine on lõppenud. Volkswagen ütles, et loodab vähem Hiinale, mis on väidetavalt tema kõige olulisem turg. Osana jõupingutustest vähendada Hiina kaalu oma äritegevuses teatas Volkswagen, et investeerib järgmise viie aasta jooksul USA-sse rohkem kui 7 miljardit dollarit, peamiselt elektrisõidukitesse, WSJ. teatatud esmaspäeval.

Kas suudate mõelda arenevale turule, mis on globaliseerumisest rohkem kasu saanud kui Hiina? Kas oskate nimetada riiki, mis on globaliseerumisest ühtsemalt kasu saanud kui Hiina? USA sai kasu, kuid see on tõenäolisem, kui arvestada Wall Streeti ja Walmarti
WMT
, Amazon
AMZN
ja Apple
AAPL
, Rahvusvahelise Kaubanduskomisjoni andmetel enda sissepääs eelmisel aastal.

VW teab, mida Shanghai seiskamine tähendab.

See tähendab tarnepiiranguid, sest kõik on valmistatud Hiinas, sealhulgas mõned autotööstuses kasutatavad põhilised pooljuhid. See toob kaasa kõrgemad hinnad sest asju on raskem osta, raskem teha. See kahjustab USA majandust.

Ja Hiina kommunistliku partei jaoks teeb see tasuta lobitöö selliste Ameerika rahvusvaheliste ettevõtete poolt, kes vaidlevad vastu kaubandussõja tariifidele, mis muide juba langevad, just nagu üllatusena hästi ühendatud Hillary. Clinton ennustas tagasi novembris.

Shanghai Covidi eeskirjad: tarneahela prügikasti tulekahju

Alustuseks pidage meeles, et see on umbes 20 miljoni elanikuga linn, mis teile rääkis hukkus ainult 7 inimest Covidist. Johns Hopkinsi ülikooli Covid-jälgijal on see õnnenumber oma veebisaidil endiselt olemas, lisamata lahtiütlemist, näiteks: need andmed on 101% ebausaldusväärsed ja tõenäoliselt valed.

Kui usute, et kogu Shanghais suri Covidi ainult 7 inimest, siis usute, et Hiinas päästsid lukud elusid — aga mitte kusagil mujal - ja see peab uuesti lukustama.

Reaalses maailmas hoiatavad logistikajuhid kliente viimastest kaheastmeline lukustus Shanghais võib olla hullem kui esialgsed Covidi sulgemised Wuhanis. Kui naeruväärne see on?

"Need sulgemised on tõenäoliselt karmimad kui esialgsed karantiinid 2020. aastal, kui Covid esmakordselt avastati," ütles Jon Monroe Monroe Consultingist Lori Ann LaRoccole. Ameerika saatja. "Paljud inimesed ütlevad teile, et sadamad on avatud. Ja see on tõsi. Kuid sadamatöölised, tehasetöölised ja veoautojuhid on oma kodudesse lukus. See piirab tehaste võimet konteinereid sadamatesse tarnida. Võib olla peaaegu võimatu saada konteinereid Yangshani ja Waigaoqiaosse, ”ütles Monroe.

Viimased CCP nulltolerantsi Covidi võltsid tulevad pärast seda suunatud ajutised sulgemised ebaõnnestus.

Siri, too mulle näide lausest, kui alguses ei õnnestu, proovi ja proovi uuesti.

Muidugi, kuidas oleks Hiina Covidi nullpoliitikaga?

Xie Xie, Siri.

Búyòng xiè!

Luku esimene etapp kehtib Shanghai idaosa kohta ja seda jõustatakse kogu nädala jooksul. See hõlmab Lujiazui finants- ja kaubanduspiirkonda, kus asuvad kõik ilusad Shanghai pilvelõhkujad. Shanghai börs jääb esialgu avatuks.

Shanghai lääneosa on sulgemise teine ​​etapp ja see kestab järgmise nädalani.

LaRocco allikate sõnul suletakse kontorid ja kõik ettevõtted, mida ei peeta oluliseks ning ühistransport peatatakse, tekitades suure tööjõupuuduse ja kaubaveo kättesaadavuse. Muide, ta on selles parim.

Seko Logistics hoiatas kliente nädalavahetusel veelgi enamate sulgemiste eest.

Seko kasvujuht Brian Bourke ütles American Shipperile: "See võib avaldada olulist mõju kõigi transpordiliikide importijatele."

Konteinerite liikumine Shanghai ja lähedal asuvate Jiangsu provintsi tööstuspiirkondade vahel on piiratud.

Hiina kauplejad: võimalus raha sisse maksta

Erinevalt Euroopa kolleegidest ei ole Hiina kaubasaatjatel börsil nii hästi läinud. COSCO Shipping Holdingu Shanghai aktsia on viimase 6.68 kuu jooksul tarneahela hädadest tõusnud vaid 12%. Maersk on võrreldes 54% tõusnud. Kuid reaalmajanduses läheb Hiina kaubasaatjatel hästi. Nad kasvavad.

Kohaletoimetamine on osa Hiina „Made in China 2025” plaanidest. See on KKP sektori lemmik, lootes konkureerida eurooplaste ja korealastega.

COSCO on aastatega turuosa kasvatanud ja on nüüd nr 4. USA-d ei ole kuskil 5 parema hulgas.

ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi andmetel Hiina 6,896. aastal 128,892,849 laeva ja 2020 XNUMX XNUMX dedveiittonnaažiga (DWT) maailmas kolmandal kohal, jäädes alla ainult Kreekale ja Jaapanile.

Hiina on praegu maailma juhtiv laevaehitaja. Selle jätkumiseks on vaja Hiina-keskset globaliseerumist, et saaks Hiina kaupu neile laevadele laadida. Hiina tarnis 2021. aasta esimese kolme kvartali jooksul 30.34 miljoni DWT väärtuses uusi laevu, mis moodustab 45.6% maailma uute kaubalaevade tarnetest. Hiina Riikliku Laevaehitustööstuse Liit.

Hiina toodab üle 96% maailma kuivlasti konteineritest ja 100% reguleeritava temperatuuriga konteineritest.

Jah, asendamatu rahvas. USA teeb koodi.

Aga ainult praegu.

Kas Zero Covid lülitab läänlased välja?

On ei mingit vihjet et Hiina lõdvendab oma Covidi nullpoliitikat, kuigi peaminister Li Keqiang neid mingil määral kaebas sellel kuul Pekingis toimunud konverentsil „Two Sessions”.

Muide, Keqiangil on selle jamaga olnud. Ta on maha astudes.

Kas Hiina põhjustatud tarneahela hädad lülitavad läänlased välja?

Siin on kõik, mida peate selle kohta teadma: USA ja Hiina vahelise kaubavahetuse maht kasvas eelmisel aastal 30% ja oli 750 miljardit dollarit. kaks nädalat tagasi kutsus Li USA-d leevendama Hiinale kehtestatud ekspordipiiranguid, et kaubandust veelgi hoogustada.

Ja arvake ära, mis juhtus?

Eelmisel nädalal otsustas Ameerika Ühendriikide kaubandusesindaja lubada rohkem kui 300 uut tariifivabastust Hiinas valmistatud toodetel, mille suhtes kehtivad Trumpi-aegsed tariifid.

Hiina-vastane retoorika on enamasti lihtsalt retoorika.

Hoolimata Washingtoni röökimisest, et Hiina toetab Venemaad (nafta- ja gaasilepingule allakirjutamisega ning nisu impordipiirangute kaotamisega, see on kõik), ähvardab teisesed sanktsioonid Hiina vastu jääb kurtidele kõrvadele.

Eelmisel nädalal rahustas rahandusminister Janet Yellen Wall Streeti ja K Streeti närve, et Hiina majandust võivad tabada karistussanktsioonid.

"Ma ei arva, et see on praegu vajalik ega asjakohane," ütles Yellen CNBC-le antud intervjuus.

Shanghai sulgemised valmistavad USA importijatele peavalu. Hiina teab seda. Kuid see teenib Hiina ärihuve rohkem kui rahvatervise poliitikat, nähes, kuidas sulgemised pole aidanud Hiinat Covidi välja juurida.

USA ja Hiina majandused on liiga segaduses, sõnum on "ärge te julgege proovida seda lahti harutada".

Kui Hiina suudab USA poliitikakujundajaid tarneahelate pärast hirmutada, siis vaatamata Larry Finki kõnele "deglobaliseerumisest" hakkab USA "deglobaliseeruma" ainult riikidest, kellega vaevu kaubeldakse – näiteks Venemaa või Iraan. Mõttetud, tühjad sõnad. Leiad mulle New Yorgi osariigis linna, mille Venemaaga kauplemine õõnestas?

KKP sees olevate nutikate pükste jaoks on see nii: "Hei, sa tahad lahku minna? Lase käia. Lahku. Rebime juhtmestiku välja ja teeme auke seina. Ja lõhkudes paar toru.

Seda need sadamate lukustused seisnevadki.