Kuidas Google'i Waze oma algusaegadest autoreisi ümbertegemisel muutus

Selles iganädalases sarjas heidab CNBC pilgu ettevõtetele, kes jõudsid 50 aastat hiljem avalikku Disruptor 10 nimekirja.

Kellelegi ei meeldi istuda põrkeraudadest põrkerauani liiklusummikutes, tänava-ehituse tõttu saabumise aeg hilineb ja selle tulemusel teeraev iga minutiga üha suurenes. Rahvahulga hankimise navigeerimisrakendus Waze otsib jätkuvalt viise, kuidas muuta masendavad teekonarused pisut talutavamaks.

Waze'i kasutajad – tuntud ka kui „Wazerid“ – annavad edasi-tagasi reisimise ajal teavet selliste asjade kohta nagu seisma jäänud autod, teetööd, bensiinihinnad ja politsei tegevus. Seejärel kogub rakendus need reaalajas andmed ja värskendab vastavalt oma kaarte, pakkudes kasutajatele kõige värskemat teavet reisiaegade ja muude võimalike liikluskoormuste kohta. Kunagisel väikesel Iisraeli idufirmal on nüüd üle 140 miljoni igakuise kasutaja kogu maailmas.

Aastal 2013 – varsti pärast rakenduse tegemist avatav CNBC Disruptor 50 nimekiri - TähestikGoogle omandas Waze'i, väidetavalt rohkem kui 1 miljardi dollari eest. Waze'i lisamine Google'i portfelli pidi aitama Google'il täiustada oma navigeerimisrakenduse Google Mapsi funktsioone. Google Maps on tänapäeval endiselt kõige populaarsem navigeerimisrakendus ja tugineb rohkem ajaloolistele andmetele, et kaardistada parim tee sihtkohta. Teisest küljest võimaldab Waze'i ainulaadne rahvahulga hankimise tehnika kõige värskema teabe abil määrata kiireima marsruudi ning see on saadaval ainult autode ja mootorrataste jaoks.

Rakenduse uuendused on varem põhjustanud vastureaktsiooni potentsiaalselt häirivate juhtide jaoks, kes peavad Waze'i kohta aruannete koostamiseks oma telefone rooli taga kasutama. 2018. aastal seda ähvardati kohtumenetlusega Los Angelese seadusandjad, kes soovitasid otseteid, mis põhjustasid suuremaid ummikuid kõrvalteedel, mis ei olnud valmis suure liiklusega toime tulema. Waze'i kaasasutaja ja endine president Uri Levine ütles toona, et ei nõustu kaebustega.

"Kõik teed on avalikud ja seega igaühe kasutusõigus," ütles Levine. "Selles mõttes jagab Waze liiklust ümber, et luua kõigile parem liiklusolukord."

Ettevõttel oli probleeme ka Covid-19 pandeemia alguses. Reisijate arvu vähenemisega Waze teatatud 2020. aasta aprillis sõitsid selle kasutajad üle maailma 60% vähem miile võrreldes kahe kuu varasemaga, kusjuures Itaalias – ühes esimesi riikides, kus Covid-19 mõjud ilmnesid – sõitmine vähenes enam kui 90%. Selle tulemusena Waze koondas 5% oma ülemaailmsest tööjõust septembris 2020 ja suleti püsivalt kontorid Aasia ja Vaikse ookeani ning Ladina-Ameerika piirkondades.

Ettevõte sulges septembris ka Waze Carpooli – teenuse, mis ühendab sarnaste pendelrännetega Wazerid ühistranspordiga. Kuus aastat vana teenuse eesmärk oli aidata Wazeritel vähendada gaasikulusid, tekitades samal ajal liiklusummikuid iga päev kõige tihedamatel reisiaegadel, kuid pandeemia põhjustas liiga palju muudatusi tööalastes sõiduharjumustes, et olla prioriteet. nüüd Waze'i domineerivad kasutusalad.

Vaatamata nendele väljakutsetele on rakenduse uuendused aidanud Waze'i kasutajaid järjepidevalt platvormile tagasi tulla. See on Uberi ja Lyfti juhtide seas üks populaarsemaid navigeerimisvalikuid. Waze'i kasutavaid autojuhte saab lõbustada, kuna nad suunatakse soovitud asukohta kuulsuste nagu DJ Khaled, Arnold Schwarzenegger ja T-Pain häälte kaudu. Partnerlused populaarsete muusika voogedastusteenustega, nagu Spotify, Pandora ja iHeartRadio, võimaldavad Waze'i kasutajatel sihtpunkti navigeerides muusikat otse Waze'i rakenduse kaudu voogesitada.

Waze uhkeldab ka oma võimega suurema hüvangu nimel rohkem ära teha. FEMA kasutas rakendust orkaan Sandy ajal, et anda teavet saadaolevate kütusekohtade kohta keset gaasipuudust; see aitas pandeemia alguses anda täpset teavet Covid-19 testimiskeskuste kohta.

Kohalikud omavalitsused saavad Waze'iga koostööd teha ka programmi Waze for Cities kaudu, mis loob kahesuunalise andmete jagamise rakenduse ja valitsuspartnerite kaudu, mis aitab kogukondadel linnaplaneerimisel ja Waze'il liikluse täpsemat jälgimist.

Uued tippametnikud on ettevõttega liitunud suhteliselt hiljuti, 2021. aasta juunis asus tegevjuhi rolli Neha Parikh ja 2022. aasta aprillis ühines CMO Harris Beber. Varem töötas Beber Vimeo tegevjuhina, Parikh oli aga Expediale kuuluva Hotwire'i ja ettevõtte president. istub praegu Carvana juhatuses.

„Miks peaks keegi navigeerimisrakenduse pärast emotsionaalselt tundma? Ometi teevad seda inimesed, sealhulgas mina," Parikh ütles oktoobris Skifti globaalsel foorumil. "See ei ole lihtsalt ühesuunaline rakendus, mis kasutab tehnoloogiat. See on kahesuunaline ökosüsteem, kus inimesed panustavad üksteise abistamiseks.