kuidas Emirates kosib luksusreisijaid

Dubai oma Emiraatide lennufirma augustis teatas an investeering üle 2 miljardi dollari et parandada oma pardakliendikogemust, sealhulgas salongi sisustuse uuendusi ja uusi menüüsid – piiramatu kaaviariga.

Maailma suurim kauglennufirma varustab enam kui 120 lennukit uue interjööriga ning täiendab menüüsid uute veganvalikute ja kinosuupistetega, nagu popkorn, teatas Emirates oma avalduses.

Teised uued eelised vedaja esmaklassilistele reisijatele hõlmavad piiramatuid koguseid Pärsia kaaviari, mis on ühendatud Dom Perignoni vanaaegse šampanjaga.

Need investeeringud tulevad täpselt siis, kui Emirates postitas a 1.1 miljardi dollari suurune kahjum 31. märtsil lõppenud aasta kohta.

"Kui teised reageerivad tööstuse survele kulude kärpimisega, siis Emirates lendab vastu ja investeerib, et pakkuda klientidele üha paremaid kogemusi," ütles Emiratesi lennufirma president Tim Clark.

Emirates ei ole ainus lennufirma, mis teeb kõik peatused, et sõita "kättemaksureisi" taganttuulega – ideega, et inimesed teevad pandeemia ajal "kaotatud" aja tasa, et uuesti reisida.

Selle aasta alguses tõi Finnair turule a uus sari esmaklassilisi ökonoomseid kajuteid, millel on istmed, mis pakuvad umbes 50% rohkem ruumi kui nende ökonoomsed istmed.

Samuti teatas Air France uued pikamaa äriistmed mais koos libisevad vaheseinad reisijatele, kes soovivad oma privaatset ruumi.

Emirates ütles CNBC-le, et on nende luksuslike uuenduste vastu näinud "palju huvi", kuigi nad ütlesid, et neil pole veel täielikke numbreid.

Üks reisianalüütikaettevõte märkis aga nõudluse nihkumist esmaklassiliste istmete poole.

"Pandeemia ajal nägime, et lennukiga reisijate arv vähenes. Kuid esmaklassilistes kajutites lendavate reisijate osakaal suurenes märkimisväärselt, ”ütles ForwardKeysi esindaja Olivier Ponti CNBC-le e-kirjas.

Ponti ütles, et enne pandeemiat oli esmaklassiliste ja taskukohaste istmete vahekord 13:87, võrreldes 17. aasta 83:2022-ga.

"Ehkki pole mingit garantiid, et üleminek esmaklassiliste istmete poole jätkub ka lennureiside taastumisel, on aru saada, miks lennufirmad tahavad investeerida esmaklassiliste reisijate hoidmisse, kes on sel aastal kulutanud istmele tavaliselt 575% rohkem kui need lendavad ökonoomsed.

Teised on aga skeptilised.

Reisitööstuse uudiste saidi Skift toimetaja Edward Russell ütles CNBC-le, et pole selge, kui suurt mõju "väikesed" tootemuudatused müügile avaldavad.

„Enamik reisijaid lendab kas lennufirma või liidu kaudu, kus neil on lojaalsus, või valib odavaima piletihinna. See on vaid väike osa reisijaid, kes tegelikult broneerivad lennu lükandukse või piiramatu kaaviari lisamise alusel.