Kuidas me läheme puhtale transpordile? „MOVE – Mobility Re-Imagined” vastused

Mis on puhta transpordi pöördepunkt? Elektriautod ja veoautod? Mobility as a Service tarkvara (MaaS)? Rikkalik juurdepääs laadimisele? Partnerlussuhted? Kõik ülaltoodud ja palju muud, vastavalt istungitele aadressil MOVE – Mobility Reimagined konverentsil sel nädalal Austinis, Texases.

„Mobility Reimagined” on sobiv nimi selle kohta, mida USA peab eriti tegema, et minna üle puhtale ja nullivabale transpordisüsteemile. Konverentsi istungid kajastasid vajadust integreeritud transpordiinfrastruktuuri ja võimaluste võrgustiku järele, et kõige paremini teenindada mitmesuguseid kogukondi kogu USA-s (ja linnades üle kogu maailma), et jõuda nullini. See tähendab aastakümnete vanuste transiidisüsteemide üleminekut, kasutades uusi tehnoloogiaid, nagu MaaS, mis aitavad sõitjatel sujuvalt ühendust oma piirkonna transpordivõimalustega minimaalse ootamise ja ebamugavusega, et jõuda soovitud kohta.

Uute föderaalsete õigusaktide kogum – inflatsiooni vähendamise seadus, infrastruktuuri ja töökohtade seadus ning CHIPS-seadus, mis annavad ühiselt sadu miljardeid dollareid – on osaliselt loodud selleks, et pakkuda ülemineku hõlbustamiseks väga vajalikku rahastamist. Võimalustest neid tohutuid vahendeid võimendada MOVE-s nii palju ei räägitud, kui ma oleksin arvanud, kuid minu paneelidel esinenud Los Angelese (Põhja-Carolina ja San Antonio) transpordiagentuuride juhid ütlesid, et nad on valmistub selleks.

Andmed, andmed ja veel rohkem andmeid – aga milliseid ja mida teada saada?

Andmed on üks võtmeid transiidisüsteemide kohandamisel elanike reisimisharjumustega, märkisid need juhid, sealhulgas Emily Royall, San Antonio targa linna administraator ja Sarah Searcy, Põhja-Carolina transpordiministeeriumi integreeritud liikuvuse osakonna innovatsiooni ja andmete asedirektor. . Kuna alad on uksest ukseni katmiseks liiga suured, kasutavad need agentuurid muid vahendeid, et välja selgitada, mida nende linna- ja maaelanikud vajavad ja tahavad, sealhulgas küsitlusi ja partnerlussuhteid palvemajade, koolide ja kogukonnakeskustega.

San Antonio kasutab andmeid ja partnerlussuhteid, et pidevalt täiustada oma süsteeme, mis teenindavad nende üle 1.5 miljonilist elanikkonda. SmartSA. See hõlmab nende "SmartSA liivakast” kuhu nad toovad elanikke oma uuendusi proovima ja tagasisidet andma, et aidata linnal nende vajadustele vastata. Emily Royall kirjeldab oma tööd kui "linnaplaneerimise, andmete ja tehnoloogia ristumiskohas linnade kaasava tuleviku loomiseks", keskendudes inimeste hoidmisele "nutikate linnade keskmes", sealhulgas "suurema avaliku järelevalve loomine nutika linna tehnoloogiate ja linnade üle. andmed, mis neid annavad.

Oluline on see, et Royall rääkis MOVE publikule, et tema ja teised uuenduslikud linnajuhid üle kogu riigi jagavad omavahel parimaid tavasid, mis tema sõnul on "üks paremini hoitud saladusi".

Põhja-Carolina DOT-i Searcy, kes huvitaval kombel toob sellesse uuenduslike transpordisüsteemide uurimis- ja arendustöösse sotsioloogia magistrikraadi ning kunsti ja arheoloogia bakalaureuse kraadi, ütles, et peate kohtuma inimestega seal, kus nad on, ja mõistma nende prioriteete.

Ta ütles, et Põhja-Carolinas on USA suuruselt teine ​​​​maarahvastik, mis tähendab, et seal on maapiirkondades elavate inimeste arvult teine ​​​​ja seetõttu vajavad nad juurdepääsu transpordile. Põhja-Carolina integreeritud transpordisüsteem hõlmab "72 avalikku ja üle 300 eralennujaama, helikopteriväljaku ja maandumisala", kuut linnadevahelist reisijateraudteeliini, mis teenindavad umbes miljonit sõitjat aastas, "rohkem kui 20 parvlaeva seitsmel regulaarliinil", mis veavad sadu tuhandeid sõidukid ja reisijad aastas, 98 ühistranspordisüsteemi, mis teenindavad üle 70 miljoni reisija aastas, kaks sadamat ning maanteed ja maanteed, vastavalt nende veebisaidile. See on palju, mida sujuvalt omavahel siduda, et aidata inimestel tõhusalt ja tulemuslikult jõuda sinna, kuhu nad tahavad.

Conan Chung, tegevjuht LA metroo, mis on Los Angelese Metropolitan Transit Authority, täpsustas MaaS-i paneelil, mida modereerisin MOVE-s, et nad muudavad andmed sõitjate privaatsuse kaitsmiseks anonüümseks. Kuna neil agentuuridel ei ole nende andmete kogumiseks ettevõttesiseseid kõrgtehnoloogiaid, teevad nad koostööd tehnoloogiaettevõtetega. LA Metro teeb koostööd RideCo-ga, ütles ta, mille tegevjuht Prem Gururajan liitus samuti meie paneeliga.

Ja elektriautod… ja nende infrastruktuur.

Siis on vaja meelitada miljoneid inimesi elektrisõidukitesse. Linda Zhang, murrangulise projekti peainsener Ford F-150 välk, USA enimmüüdud veoki ikoonilise F-100 150% elektriline versioon rääkis MOVE'i publikule tema ja minu laval peetud põhivestluses, et enamik Lightningu ostjaid on F-150 uued. ja tuhanded on Fordi ja elektrisõidukite jaoks uued. Fordi turundusjuht Suzy Deering rääkis mulle edasi Elektriline naiste taskuhääling et 76% F-150 Lightningu ostjatest on F-150 uued.

Tundub, et kui suudame veoautojuhid elektrisõidukitesse suunata, ehitatakse laadimisinfrastruktuur, kasutades selleks eraldatud uusi sadu miljardeid dollareid föderaalset rahastamist ja et miljonid elanikud nii maa- kui ka linnapiirkondades kasutavad rohkem massitransporti. valikuvõimalusi, siis võib-olla, lihtsalt võib-olla, saame tegelikult USA-s eduka ja puhta transpordisüsteemi