Kui halvad on tarneahela viivitused? Nii halb, et ettevõtted esitavad juba pühadetellimusi

DEelmise aasta pühadeostlemise hooajal ei suutnud Fat Brain Toysi president Mark Carson hoida piisavalt varusid oma enimmüüdud tootest, vidinast nimega Dimpl, millel on prisked, erksavärvilised silikoonmullid, mida väikesed lapsed armastavad sisse ja välja lükata. Paljud mänguasjad jäid hiljaks, vedelesid kusagil Vaikse ookeani ääres, et ilmuda alles jaanuaris, pärast seda, kui jõulukuused langesid ja sukad olid tagasi laos. Et seda enam ei juhtuks, vormistab Carson juba oma puhkusetellimust, kolm kuud varem kui tavaliselt.

"Püüame ajalugu mitte korrata," ütles Carson. Tema strateegia on sel aastal tellida varakult ja teha suuremaid ja agressiivsemaid panuseid toodetele, mis tema hinnangul tõenäoliselt hästi müüvad – korraga tellitakse kuni 80,000 5,000 ühikut, võrreldes varasema vahemikuga 10,000–2002 XNUMX. "Mängisime seda eelmisel aastal konservatiivselt ja saime haiget," ütles Carson, kes asutas koos naisega ettevõtte Nebraska kodust lahkudes XNUMX. aastal.

Tarneahela viivituste tõttu põlenud ettevõtted pöörduvad vana kõnekäände juurde, et varane lind saab ussi. Nad esitavad tellimusi kuid varem, et anda toodetele piisavalt aega Hiina tehastest USA ostjateni jõudmiseks. See on tagasipööramine aastaid kestnud trendile, kus ettevõtted püüdsid oma tööaegu lühendada, et olla rohkem. trendidele reageeriv ja üleliigset laoseisu vähendama.

Kuna maailm liigub pandeemia kolmandasse aastasse, ei saa keegi loota, et esemed teevad oma tavapärase õigeaegse teekonna. Ettevõtetel võtab teatud materjalide (nt tõmblukud ja kingades kasutatav vaht) kättesaamine siiski kauem aega. Suurim viivitus on asjade üle ookeani toimetamine. Kaubavedude veebipõhise broneerimisplatvormi Freightose andmetel kulub praegu Aasiast USA-sse kaupade transportimiseks keskmiselt 80–90 päeva, mis on kaks korda rohkem kui varem, 40–50 päeva.

"Kõik, kellel on võimalus, on nihutanud broneeringu varasemaks, sest laeval kulub kauem aega ja laevalt väljumiseks kulub kauem aega," ütles Freightose tegevjuht Zvi Schreiber.

Kaubamärgita luksuskaupu müüv Interneti-jaemüüja Italic esitab oma puhkusetellimused tavaliselt augustis või septembris. Sel aastal pikendab see ajavahemikku kahe kuni kolme kuu võrra. "Kindlasti muudame oma ostustrateegiat," ütles Italici operatsioonide asepresident Nicola Azevedo. “Ostame varem ja vaatame ka summad ümber. Tark strateegia on see, et kui teie laos on ruumi, peaksite olema veidi kaitsvam ja ostma varem. Kui teie rahaline olukord seda võimaldab, peaksite ostma veidi rohkem.

Varude mägede tellimine, mida ei müüda mitu kuud, on keeruline ettepanek. See seob käibekapitali ja sellega kaasneb rohkem riske, kui paljud ettevõtted eelistaksid võtta. Nõudlust võib olla raske ette ennustada.

"Teil peab tõesti olema kristallkuul," ütles Deepa Gandhi, käekottide ettevõtte Dagne Dover kaasasutaja ja tegevjuht, kes praegu esitab tellimusi pühadehooajaks ja 2023. aasta alguseks.

Eriti raske on see uute toodete puhul. Näiteks Dagne Dover tellib tavaliselt väikese koguse uut toodet, vaatab, kuidas see müüs, ja tellib seejärel laoseisu ümber. Arvestades pikki teostusaegu, ei saa ettevõte endale lubada oodata. Selle asemel esitab ta kogu oma tellimuse ette. "Sa pead võtma teatud riski ja olema selle riskiga rahul," ütles Gandhi.

Lastele mõeldud Interneti-jaemüüja Ten Little alustas hiljuti aianduskomplektide müügiga. Ta arvas, et oli tellinud nelja kuu varud, kuid müüdi viie nädalaga läbi. Märtsis tõi turule uus jalats, mis on mõeldud esimesi samme tegevatele lastele ja mis oli mõne nädala pärast enamikus suurustes laost otsas. Samuti sai klientidelt soove kinga suuremas suuruses. Varude täiendamiseks on rüselus, mõned kingad on raudteetehases, mõned paatides ja mõned lennukites. Samuti palus see tootjatel kasutada järelejäänud materjale, et kiiresti rohkem paare teha.

"See lihtsalt puhus selle veest välja," ütles Julie Rogers, Ten Little'i kaasasutaja ja tegevjuht. "Mängime järelejõudmist rohkem kui kolm kuud, et taastuda sellest, kui palju see meie ootusi ületas."

Los Angeles ja Long Beach (California) on USA kõige aktiivsemad sadamad, mistõttu mõned jaemüüjad suunavad rohkem kaupu teistesse sadamatesse, nagu Houston, Seattle ja Charleston. Nüüd on ka nemad löödud. South Carolina Portsis, kuhu kuulub Charleston, oli lastitud kaubaveo maht veebruaris 45% suurem kui eelmisel aastal samal kuul.

Tarbijanõudlus on pandeemia ajal olnud järeleandmatu, seda on suurendanud valitsuse stiimulikontrollid ja ameeriklaste suutmatus kulutada raha sellistele asjadele nagu restoranid, filmid või puhkused. Mänguasju, mööblit ja muid tarbekaupu tootvad ettevõtted suudavad vaevalt sammu pidada. "Varude ja müügi suhe on halvim alates 2011. aastast," ütles Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka. Jaemüüjad "on andnud endast parima, et tarbijanõudlusega sammu pidada alates 2020. aasta juulist, ilma et neil pole aega varusid luua."

Lululemonil oli 2021. aastal tarneahela probleemide tõttu "suure osa aastast alavarud" ja see on mõjutanud tema 2022. aasta tellimisstrateegiat, ütles finantsjuht Meghan Frank ettevõtte eelmisel kuul tehtud tulukõnes. Nike ütles, et kasv oleks viimases kvartalis olnud suurem, kui tal oleks olnud rohkem laovarusid, märkides, et 65% tema toodetest on praegu transiidis.

"Te tõesti ei saa oma jalga gaasilt maha võtta," ütles Rogers, Ten Little'ist, mis tegeleb praegu puhkusetellimuste esitamisega pärast seda, kui eelmisel kuul on koolivarud lukustatud. Paljud selle kaubad on hooajalised, nagu sandaalid, mis suurendab panuseid, et varud jõuaksid õigeks ajaks kohale.

Kuid kuna jaemüüjad tellivad varakult või tellivad kompensatsiooniks rohkem kui eelmisel aastal, võib tulemuseks olla isetäituv ennustus. Rohkem tellimusi tähendab rohkem lasti, mida tuleb Hiinast ja teistest Aasia tootmiskohtadest USA-sse tarnida, mis võib juba niigi kulunud tarneahelaid veelgi häirida.

Ka mitte väga kauge tulevik: juulis Los Angelese ja Long Beachi sadamate töötajate lepinguläbirääkimised, mis võivad vedudega seiskuda. See on veel üks stiimul ettevõtetele varakult tegutsema.

"Kui see ei lahene enne nende aegumist juulis, kui algab hooaja tipp," ütles Tonka Trucksi, Lite Brite'i ja Care Bearsi müüva mänguasjafirma Basic Fun tegevjuht Jay Foreman. 2020. ja 2021. aasta nägin näeb välja nagu Kiddieland võrreldes hr Toad's Wild Ride'iga.

Koos aruandega Amy Feldman.

ROHKEM KONKURSIDESTHindu tõstvate ettevõtete hinnangul võib inflatsioon olla halbBy Amy Feldman
ROHKEM KONKURSIDESTAmeeriklaste reaktsioon inflatsioonile ei vasta paljudele ootusteleBy Lauren võlgnik