Kas rehvide purunemine ja Ukraina mudahooaeg on Venemaa kolonni väljaspool Kiievit seiskunud?

Sel nädalal avaldati laialdaselt loetud Twitteri lõimes arvamus, et Vene armee vägesid, sealhulgas palju arutatud Kiievile lähenevat hiiglaslikku kolonni, on häirinud süsteemselt loid hooldus ja Ukraina mudahooaeg. See on huvitav teooria, kuid analüütikud hoiatavad selle liigse usaldusväärsuse eest.

Twitteri kasutaja @TrentTelenko, end kirjeldanud pensionil DoD riigiteenistuja, jaotise 22 erihuvirühma nimekirja administraator ja ajaveebi käivitas teema kolmapäeval. Selles kinnitab ta, et Vene veoautod [sõjaväe veoautod üldiselt] tuleb ennetava hoolduse eesmärgil kord kuus ümber pöörata [käivitada] ja teisaldada. Eelkõige soovite kasutada keskmist rehviõhu täitmissüsteemi (CTIS).

See on oluline, jätkas Teleko, „sest otsene päikesevalgus vananeb veoautode rehve. Veoautode ümberpaigutamine lähedal asuvas parklas hoiab ära suure osa selle päikese mädanemisest ja CTIS-e jalgrattaga sõitmine hoiab rehvi külgseinad elastsena.

Teooria kohaselt muutuvad mädanenud ja rabedad külgseinad haavatavaks rebenemise, läbitorkamise või rattarummude küljest lahtitõmbumise suhtes, kui kasutatakse madalat rehvirõhu seadistust (maastikul sõitmiseks või mudastel teedel parema haarduvuse saavutamiseks). Madala rõhuga sõitmine mis tahes märgatava vahemaa jooksul põhjustab rehvide rikke. Teleko järeldab, et just nii on tema avasäutsis kujutatud Pantsir-S1 iseliikuv õhutõrjekahur ja lühimaaraketisüsteem.

Ta väidab, et Venemaal puudub oma (nüüdseks venitatud) logistilises süsteemis piisav varu rehve tänu samale halvale hooldusele ja institutsionaalsele korruptsioonile, mis takistab selle aktiivseid sõidukeid.

Telenko sõnul oli ta 1990. aastate keskpaigast kuni 2000. aastate keskpaigani kaitselepingute haldamise agentuuri kvaliteediaudiitor, kes vastutas armee keskmiste taktikaliste sõidukite perekonna (FMTV) sõidukiharjutuste programmi eest neid tootvas töövõtjas (Stewart & Stevenson). XNUMX. aastate keskpaik. Mädanevate, valesti hooldatud rehvide teemal jätkas ta:

"Sellel on suur mõju operatiivtasandile. Kui Vene armee oli liiga korrumpeerunud Pantsir-S1 harjutamiseks, siis nad olid liiga korrumpeerunud, et harjutada praegu Ukrainas asuvaid veoautosid ja ratastega AFV-sid. Venelased lihtsalt ei saa nendega Rasputitsa/Muda hooajal maanteelt riskida.

"Rasputitsa" on venekeelne termin, mis tähendab "halbade teede hooaega". Kevadel ja sügisel muudavad piirkonna vihmast või sulavast lumest tingitud porised olud katmata teedel või murdmaasuusatamise raskeks. See hooajaline niiskus on piirkonnas varemgi sõjavägesid kõigutanud, viitab ta 1939. aasta Vene-Soome sõjale.

See lõim tekitas hulga vastuseid, mis käsitlesid Venemaa korruptsiooni, Rasputitsat ja isegi võimalust, et Panstir S1 ja teised Venemaa ratassõidukid on varustatud mittestandardsete Hiina rehvidega. Teleko vastas paljudele vastustele, kuid mitte minu intervjuutaotlusele.

Strateegiliste ja rahvusvaheliste uuringute keskuse (CSIS) kaitsetööstusalgatuste rühma direktor Cynthia R. Cook hoiatab, et tuleks teha fotosid ja videoid Venemaa sõidukitest, mille rehvid on purunenud parandamata teedel, nagu lõimes näidatud. soolateraga.

"Venemaa probleeme kujutavad pildid võivad sotsiaalmeedias saada rohkem mängu, kuna inimesed juurduvad allajääjate poole," märgib ta. “Ratassõidukid saavad alati kõige paremini hakkama teedel, kus neil on roomiksõidukite ees kiiruseelis. Need pole tingimata mõeldud pikkadeks maapiirkondades reisideks. Maanteelt sõitmine muudab nende ülalpidamise raskemaks, kuna kütuseveokid peavad neile järgi sõitma ja need on sageli suuremad raskeveokid, mis peavad sõitma teedel.

Cook lisab, et idee, et Vene armee ratassõidukid võivad olla varustatud Hiina rehvidega või kasutada rehvide või muude sõidukisüsteemi komponentide jaoks välismaiseid asendusi, on veel üks eeldus, mida tuleb hoolikalt käsitleda.

"Tõenäoliselt süüdistatakse peagi mis tahes väljakutses tarneahela probleeme. Kuigi see [Hiina rehvide kasutamine/vahetamine] on võimalik, oleks osade saamine just õigel ajal lahinguväljal ebatavaliselt riskantne strateegia.

Cook nõustub, et Venemaa liikuvad jõud seisavad Ukrainas silmitsi oodatust karmimate väljakutsetega, mis on seotud Ukraina sihikindla vastuseisu, logistika ja väljaõppega.

«Probleemiks võib olla ka kütus. Praegu on "sõja udus" veel tundmatud... Sotsiaalmeedia teated näitavad, et sissetungivägede koosseisu on saadetud suhteliselt nooremaid ja võib-olla vähem koolitatud värvatuid. Ameerika Ühendriikide sõjavägi on väljaõppega suurepärane ja see kinnitab selle tähtsust. Ukrainlastel on mõtet suruda peale mis tahes eelist, mis neil praegu on, ja hiljem muretseda algpõhjuste pärast.

Aastatuhandeid vana vahemaa türannia võib praegu Kiievist väljaspool asuvale Vene konvoile olla sama suur probleem kui nende rehvid ja sõidukite hooldus. Eelmise aasta lõpus kirjutas hiljuti pensionile läinud kolonelleitnant Alex Veršinin, endine modelleerimis- ja simulatsiooniohvitser NATO ja USA armee kontseptsioonide väljatöötamise ja katsetamise alal, essee Venemaa armee logistikast ja selle mõjust võimalikele sõjalistele rünnakutele Baltikumis ja Poolas. .

Selles kinnitab ta, et "Vene väed võivad saavutada varajased eesmärgid, kuid logistika kehtestaks nõuded operatsioonide pauside jaoks." Erinevatel põhjustel võib see, mida maailm on sel nädalavahetusel näinud aeglaselt liikuvast konvoist Kiievi lähedal ja relvarahukõneluste kolmandast voorust Ukraina ja Valgevene piiril, olla tõendiks operatsioonide pausidest, mida Venemaa vajab ja püüab korraldada.

Veršinin viitas ka sellele, et Venemaa veoautode logistilist tuge, "mis oleks Ida-Euroopa invasioonil ülioluline", piirab veokite arv ja tegevusulatus. Tehes läbi mõned põhilised arvutused, eeldades varustusveoki keskmist kiirust, peale-/mahalaadimist, tankimist ja hooldust, jõudis ta järeldusele, et Vene armeel "ei ole piisavalt veoautosid, et täita oma logistilisi nõudeid rohkem kui 90 miili kaugusel varustuspuistangutest."

Kiievist väljas seisma jäänud Vene konvoi on umbes 250 miili kaugusel Venemaa varustusest ja vägedest Valgevene piiril ning 263 miili kaugusel Venemaa suurest logistikast Kurski ümbruses.

Veršinin kirjutas, et 180-miilise ulatuse saavutamiseks peaks Vene armee kahekordistama veokite eraldamist 400 veokile iga materiaal-tehnilise abi brigaadi jaoks.

Veršinin märkis oma essees ka, et ükski Euroopa sõjavägi (sealhulgas NATO) ei kasuta raudteid sellisel määral, nagu seda teeb Vene armee. "Osaliselt on põhjus selles, et Venemaa on nii suur - ühest otsast teise üle 6,000 miili," kirjutas ta.

Reedel ütles ta Bloomberg et Vene armee püüab tõenäoliselt Ukraina raudteed oma logistilise toe parandamiseks hõivata. Erinevalt ülejäänud Euroopast kasutab Ukraina samu suurema rööpmelaiusega (suurema laiusega) rööpaid, mida Venemaa. Veršinin kinnitas, et Venemaa sõjaväelaste kana- ja munaprobleem seisneb selles, et neil on vaja raudteede kontrollimiseks "võtta suuremad linnad", mis asuvad peamistel ristmikel, sealhulgas Harkiv, Sumõ, Tšernihiv, Herson ja Mõkolaiv – kõik linnad, mis on näinud suuri võitlevad.

Nende võtmine ja hoidmine nõuab veelgi rohkem mehi ja varustust – alates raketi- ja suurtükimoonast, mida Vene väed kasutavad, kuni kütuse ja veeni, mida neil on vaja vaenulikul territooriumil tegutsemiseks –, millest neil tänu lihtsale kaugusele niigi napib.

Kui Vene Pantsirid või muud veoautod vajavad rehve, on nende väljasaatmine Ukraina õlalt tulistavate rakettide, maanteede varitsuste, takistuste ja mudaste teede ees ilmselt pikk.