Pärsia lahe riigid raputavad piirkonna lennundussektorit uute lennuettevõtjate ja juhtimismuudatustega

Viimastel nädalatel on räägitud suurtest lennukitellimustest Lähis-Idas, samuti on spekuleeritud uute lennufirmade käivitamise ja olemasolevate lennuettevõtjate juhtimismuudatuste üle.

See kõik viitab Covid-19 pandeemiast alles väljuva tööstuse elavnemistundele ning viitab ka sellele, et naftarikkad Pärsia lahe riigid peavad lennundust jätkuvalt oma majanduse uuendamise plaanide võtmekomponendiks.

Viimastel nädalatel on Abu Dhabi suveräänne investeerimisfond ADQ Etihad Aviation Groupi täieliku omandiõiguse üle andnud emiraadi kõrgeim finants- ja majandusnõukogu, mis annab talle kontrolli lipufirma Etihad Airwaysi üle.

Aasta alguses viidi lennufirmade kontserni abitegevused, sealhulgas maapealne teenindus, koolitus ja lastiteenused, üle ADQ-sse. Fond, millel on osalus ka Wizz Air Abu Dhabis, on nüüd Abu Dhabi lennundussektoris kõige olulisem tegija.

Eraldi tehinguna on ADQ pakkunud ka uue lennundusteenuste kontserni moodustamist, ühendades kaks oma portfelli kuuluvat ettevõtet – Etihad Engineering ja Advanced Military Maintenance Repair and Rehaul Center – helikopterioperaatori Abu Dhabi Aviationi (ADA) ja kohaliku lennundusteenuste ettevõttega. GAL.

ADA kuulub 30% ulatuses teisele Abu Dhabi suveräänsele investeerimisfondile Mubadalale, mis teeb sageli ADQ-ga tihedat koostööd kaasinvesteeringute ja uute majandustegevuse valdkondade, näiteks vesinikutööstus.

Peaaegu kohe pärast seda, kui Etihad Airways anti ADQ-le, tekkis a juhtkonna uuendamine, mille tegevjuht Tony Douglase asendas Antonoaldo Neves, Portugali riikliku lennuettevõtja TAP endine juht.

ADQ ütles, et Douglas "on otsustanud kasutada võimalust mujal". Kuigi see ei andnud rohkem üksikasju, on spekuleeritud, et ta ilmub uuesti Saudi Araabiasse, et juhtida RIA-d. uus lennufirma mille asutab selle riigi suveräänne investeerimisfond Public Investment Fund (PIF).

RIA käivitamise kuupäeva ei ole välja kuulutatud, kuid see on 23. oktoober Bloomberg teatatud et PIF on alustanud läbirääkimisi Airbusi ja Boeingiga, et osta lennufirmale kuni 80 uut lennukit. Reuters pärast ütles Tehing "peaaegu 40" Airbus A350 reaktiivlennuki osas võidakse välja kuulutada Future Investment Initiative (FII) konverentsil Riyadhis, kuigi selle artikli kirjutamise ajal polnud tehinguid veel sõlmitud.

Samuti on spekuleeritud, et PIF võib käivituda veel üks uus lennufirma, et teenindada futuristlikku Neomi linna, mida arendatakse riigi hõredalt asustatud loodenurgas.

Kogu see tegevus toimub kooskõlastatud jõupingutuste taustal Pärsia lahe riikide majanduse mitmekesistamiseks, et vältida nende sõltuvust nafta- ja gaasituludest. Lennundust peetakse selles kriitiliseks elemendiks. Mitmel pool piirkonna poliitikakujundajad vaatavad imetluse ja võib-olla kadedusega Dubais asuvat lennufirmat Emirates, mis on viimastel aastakümnetel toetanud selle linnriigi turismi- ja ärisektori kasvu.

Emirates, nagu paljud teised lennufirmad, tegeleb praegu pärast pandeemiat uuesti ülesehitamist ning esimehe šeik Ahmed Bin Saeed Al-Maktoumi 6,000. oktoobri avalduse kohaselt palgati eelmisel aastal 25 uut salongipersonali. Ta ütles, et lennufirma peaks taas kasumlikkuse juurde tõusma. sel majandusaastal”.

Ka mujal piirkonnas toetavad valitsused oma lennufirmasid uute lennukitellimuste ja juhtkonna ümberkorraldustega.

21. oktoobril sai Kuwait Airways Prantsusmaalt Toulouse'is asuvast Airbusi tehasest oma seitsmenda A320neo lennuki. Lähiaastatel on kavas tarnida veel 11 Airbusi lennukit.

Kuwait Airwaysi esimees kapten Ali Al-Dukhan avalikustas kolm päeva hiljem lennufirma viimased majandustulemused, öeldes, et enne Covid-2022 pandeemia tabamist on 50. aasta kahjum umbes 2019% väiksem kui 19. aastal. "Samuti eeldame, et saavutame 2024. aasta lõpuks eelarve kasumiläve," ütles ta.

Bahreini suveräänne investeerimisfond Mumtalakat Holding Company muutis hiljuti ümber ka Gulf Air Groupi direktorite nõukogu, öeldes, et see samm muudaks tegevust sujuvamaks.